Тест-драйв Honda VF750 Magna от журнала "Моторевю". Автор: Михаил Лапшин

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск

Honda Magna 750

Жизнь наша полна сюрпризов. Думал, что знаю о чопперах все или почти все, благо, приходилось ездить на многих. Но оказалось, что есть в моих знаниях и пробелы. Honda Magna 750 стала для меня большим откровением.

Дело было так. С еле скрываемой тоской (ну не люблю я кастомы!!!) подошел к машине, проверил давление в шинах, вскользь оценил дизайн (в целом стильно, не в американском кандовом стиле), залил бензин в бак (маловато будет - всего 13 литров!)… Ну что, попыхтели? Дальше начались удивления. Поразили удобная посадка (подножки хоть и вынесены вперед, но на них по привычке попадаешь ногами, даже если перед этим плотно ездил на шоссейнике), достойная управляемость и тяга мотора.

Ожидал сочных «низов», а их и не оказалось. Зато крутится двигатель великолепно, все-таки спортбайковские корни угадываются. Не скажу, что здесь достаточное количество «лошадок», но динамично тронуться и уверенно ускориться с отметки 100 км/ч эта Magna может. Подрыва, конечно, нет, но нет и классической чопперной задумчивости и ленивости. Интервал от 0 до 120 км/ч аппарат проходит на «раз-два-три». А вот дальше…

Почему-то мне сразу пришла в голову фраза - ветер в харю, я, хе-хе, пуляю. Объясню: после 110 км/ч встречный поток воздуха начинает вырывать пилота из седла. Причем, если учесть, что сидеть приходится прямо с широко расставленными руками и высоко поднятой головой (владельца Magna всегда будет мучить гордыня), то получается, что ветродуй плющит водителя по полной. Но разгоняемся дальше, благо, мощности в моторе еще имеются, а, судя по тахометру, крутить двигатель еще можно бесконечно долго. 140, 160 км/ч… все, больше не могу держать стойку.

Пытаюсь сгорбиться, но встречный поток все сильнее пытается задрать мне голову. Да оно мне надо? Нужна ли мне эта максималка? И так видно, что спидометр разградуирован до 180 км/ч. Понятно, что можно чуть быстрее, а потом сработает отсечка. Вот и договорились. Ездить быстро на Magna не комфортно, если только это не модификация RS с полуобтекателем.

Honda Magna 750

В общем, поехал в город, полазил по пробкам, попал под дождь, чуть не «разложился» на мокрой разметке, чуть не въехал в зад грузовику… Бытовуха, одним словом. Но мнение о машине помогает составить. Что же получилось в итоге? Тормоза - дрянь полная: мало того, что спереди один диск, так еще сзади вялый барабанный тормоз. Рычаг плохо дозирует усилие. Ходовая часть далека от совершенства. Задний маятник какой-то мягкий, да и сама рама пластилиновая.

При нормальной динамичной езде, чего мотоцикл может себе позволить, начинают болеть руки и спина. И явно маловато пяти передач. На скоростях после 100 то и дело пытаешься «воткнуть» шестую. Компенсируют этот негатив отличная работа КПП, прекрасная эргономика (обзорность в зеркалах на пять баллов!) и управляемость. Аппарат легко ложится на подножки.

Так что Magna стала первым чоппером, который мне в целом понравился. Но себе его не купил бы. Во-первых, потому, что я не из этих любителей двухколесного пафоса. Во-вторых, ездить люблю чуть побыстрее. И, наконец, кубатуры маловато будет! Но всегда пойму человека, который откроет для себя эту модель. Особенно, если у него за плечами был опыт езды на отечественный оппозитах или японских «четырехсотках».