11,560
edits
Changes
m
== Краткая история модели ==
* 2008 г. - начало производства модели Honda XL700V Transalp. Код модели - '''RD13'''. Производство в Испании.
'''Модель''': Honda XL700V Transalp (Европа). '''Номер рамы''': VTM'''RD13'''A0'''8E8E'''000001 - VTM'''RD13'''A0'''8E8E'''009999. '''Заводское обозначение''': XL700V8, XL700VA8 (ABS).
----
* 2009 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda XL700V Transalp (Европа). '''Номер рамы''': VTM'''RD13'''A0'''9E9E'''000001 - VTM'''RD13'''A0'''9E9E'''009999. '''Заводское обозначение''': XL700V9, XL700VA9 (ABS).
----
* 2010 г. - код модели '''RD15'''. Производство переносится в Италию.
'''Модель''': Honda XL700V Transalp (Европа). '''Номер рамы''': RD15. '''Заводское обозначение''': XL700VA, XL700VAA (ABS).
----
* 2011 г. - последний год выпуска модели Honda XL700V Transalp.
'''Модель''': Honda XL700V Transalp (Европа). '''Номер рамы''': RD15. '''Заводское обозначение''': XL700VAB.
----
== Цена ==
Цена - Honda XL700V Transalp с пробегом по РФ начинается от 280 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda XL700V Transalp:
----
<spoiler>
''Мой неприхотливый проходимец, а именно Honda Transalp XL700VA, 2012 г.в. который приносит мне смешанные чувства и эмоции вот уже не один сезон.''
''Давно хотел себе именно эту модель, до этого ездил - Honda CB400 и 250-и кубовом китайском макси-скутере. Многие скажут что 700-ка это уже не то, мол весит до фига и переднее колесо маленькое да еще и ABS не отключаемая, но мне все таки нравится его соотношение дорога/бездорожье, т.к. по асфальту он идет лучше той же 600-ки, а - такое бездорожье где критическую роль играет вес мотоцикла, я может быть всего пару раз за весь сезон попадаю, так что - меня это был самый подходящий вариант, к тому же мне очень нравится его внешний вид!''
----
''Очень мягкий и короткий ход рычага сцепления, схватывающего, как и положено, плавно и прогнозируемо, большой угол поворота руля делают управление мотоциклом простым и доступным, как учебник по программированию - блондинок. Хотя руль я заменил бы - тюнинговый: стандартный выглядит хлипким и, - мой вкус, широковат. Да и сделан, видно, - последние деньги из переработанных пивных банок - смотрится неказисто. Впрочем, это не мешает мотоциклу легко и непринужденно развернуться - однополосной дороге. Мотор действительно тянет неплохо: пока медленно, но верно я поднимался - Transalp'e по горной дорожке, обратил внимание, что даже 2000 об/мин достаточно, чтобы ползти уверенно. Хотя «ползти» - не точно, все-таки «ехать»: передаточные отношения КП таковы, что совсем медленно, как, скажем, - Yamaha Serrow, продвигаться не получится. На некоторых отрезках, где нужна исключительно черепашья скорость, Transalp норовил рвануть вперед... Скажете, я придираюсь - не - альпинизма создан XL700, а - путешествий по плохим, но все же дорогам. Но посмотрим правде в глаза: куда только нас не занесет, если сядешь - эндурку...''
----
''Мот отличный, может ехать по небольшому бездорожью. Но все-таки по своей сути Трансальп - это дорожник, - котором можно катить - дальние расстояния.''
----
''Рассказываю впечатления от использования этой модели - дистанции в 200 километров. Он явно предназначен - езды по асфальту: колеса 19х17 дюймов и большой вес. По бездорожью лучше не пытаться, мягкий грунт или песок – не его стихия. Если вы все-таки рискнете, заранее уточните телефон эвакуатора, так как самому вряд ли получится выбраться. Передняя и задняя подвески плохо регулируются, но их достаточно - езды по асфальтной дороге.''
''Двигатель с V-образными цилиндрами - надежен, прост и безопасен, здесь без претензий. Защита от ветра - уровне, если ездите - дальние расстояния, обязательно необходима ее доводка.''
''Я ездил - двух мотоциклах этой модели, так как двое моих друзей являются владельцами этих агрегатов. Если послушать их отзывы, то просто лучше байков не найти. За 200 км те что я проехал я бы с ними сильно поспорил. Парень я немалых размеров: рост 183, вес около сотни и мне было не совсем комфортно в седле уже после 30 минут езды, не понимаю, как можно ездить - нем - дальние дистанции, явно рассчитан - средний рост. Но здесь еще один нюанс, один из моих друзей невысокого роста, а весит около 70 кг, так вот, я вообще не понимаю, как он его сможет поднять после падения. Он реально очень тяжелый, я прилагал значительные усилия, что бы его поднять. У меня вариант один – он еще не падал.''
''Расход топлива великоват, при скорости от 130 км/час, кушает свыше 7 литров горючки.''
''Итого получаем:''
''Плюсы: хороший, надежный двигатель. ''
''Минусы: большой вес, большой расход бензина, высокая стоимость, подвеска.''
''Себе бы не купил, я больше склоняюсь к ТА-650.''
----
</spoiler>
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda XL 700 V Transalp}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, xl700vxl 700 v, transalp, техническиехарактеристики, мощность, характеристикимануал, расходmanual, ценаspecs|description=Honda XL700V Transalp: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Выводы о модели.
}}
__notoc__
{| border="0"
|[[Image:Honda-xl-700.jpg|300px|thumb|right|Honda XL700V Transalp]]
* [[Yamaha_XT660Z_Tenere|Yamaha XT660Z Tenere]]
* [[Kawasaki_Versys_650|Kawasaki Versys 650]]
== Фотографии ==
|}
== Читайте также ==
* [[Honda_XL700V_Transalp:_тест-драйв_от_Мотодрайв_(Автор:_Валера_Драйв)|Honda XL700V Transalp: тест-драйв от Мотодрайв (Автор: Валера Драйв)]]