11,560
edits
Changes
m
== Краткая история модели ==
* 2001 г. - начало производства и продаж модели.
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A1.
----
* 2002 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A2.
----
* 2003 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A3.
----
* 2004 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A4.
----
* 2005 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A5.
----
* 2006 г. - небольшие изменения, касающиеся повышения комфорта водителя при езде в холодную погоду (увеличение регулировок обогревов и обдувов), увеличения размера динамиков и конструкции рамы (усиление задней части). Появление модификаций с подушкой безопасности (Airbag) и фирменной навигационной системой (Internavi)
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A6.
----
* 2007 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A7.
----
* 2008 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A8.
----
* 2009 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A9.
----
* 2010 г. - последний год производства в США.
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800A.
----
* 2012 г. - производства переносится в Японию. Рестайлинг модели. Новый внешний вид, новые регулировки подогревов и обдува, новые кофры - 150 л, новая аудиосистема. Данные модели производятся с осени 2011 года.
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800C.
----
* 2013 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800D.
----
* 2014 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800E.
----
* 2015 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800F.
----
* 2016 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800G.
----
* 2017 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda Gold Wing 1800 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800H.
----
* 2018 г. - новое поколение модели. Основные изменения описаны в начале обзора.
'''Модель''': Honda Gold Wing + Gold Wing Tour (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1800J.
----
== Цена ==
Цена - модели Honda GL1800 Gold Wing с пробегом начинается от 500 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda GL1800 Gold Wing:
----
<spoiler>
''Главная беда первый 1800 голд вингов это рама-от наших дорог лопается а так же от перегрузов да еще и не в одном месте... Ремонт от 3000 вечно зеленых.... и выше, вариант прилипоса высок, поэтому взвесьте все за и против перед покупкой Голды 2000-2005 выпуска, желательно искать уже с вареной рамой(хотя варить могли по разному...могли и - отвали) по этому не ведитесь - лампочки и музыку... лучше - пустой голде после 2006 года выпуска,чем - навороченной 2000-2005 годов.''
''Непосредственно про Голд Винг выпускаемый с 2006 года немного поменяли переднюю панель главное убрали проблему с рамами больше не лопается (если только вы уж совсем круто не нагрузите ее или вдруг решите что у вас мотроцикл может побыть еще и эндуро-мотоциклом) но появилась новая беда-коробка передач! Вылетает 5-тая передача....''
''Общался со многими спецами - все грешат - слабые вилки в коробке и главное слабую пластину которая имеет не качественный металл, в следствии чего коробка накрывается медным тазом... Поэтому рекомендую после покупки поставить усиленную пластину (влезает - 1 мм толще свободно) и ресурс своей кпп у вас увеличиться в разы...''
''Много слышал плохих отзывов о вилке, лично я не сталкивался, да мягковатая, но если в начале сезона поменять масло в ней - более густое, поменять подшипники,интенсивный сезон поездок она выдержит! По всем остальным техническим аспектам аппарат весьма надежный, главное не экономить - масле и расходниках и не забывать проводить работы положенные по тех. регламенту... Но это все что касается тех части...''
''Что же касаемо самого мотоцикла мот супер-это единственный мотоцикл который мне не захотелось поменять спустя сезон... Да, любителям скоростей он покажется ватным. for любителей поездить в междурядье-тоже не вариант... Но, - относительного неспешного дальнобоя, по дорогам хорошего и среднего качества, мотоцикл идеален! Расход от 6 литров до 10 литров. На одном баке (25 литров) проезжал 380 км по равниной местности - свежей резине и с включенным круиз-контролем. Лучше я не встречал и не потому что я хвалю свое болото, а потому что есть с чем сравнивать...''
''Единственный более менее близкий аналог это Bmw K 1600 GTL все хорошо, но обслуживание... Да и бох с ним с обслуживанием, дак порой ломается то, что ну не как не должно ломаться у мотоцикла стоимостью полтора миллиона. И другая очень не важная деталь, bmw нельзя обвешать хромом, не умесно - этой модели будет смотреться прошивка диодама, да и с музыкой не так легко сделать такой опгрейд, коему может подвергнутся Голда. Именно за это ее и любят,она дает возможность реализовать ее конкретно под себя.Хочешь езди путишествуй хочешь займись музыкой,ставь два усилка два саба штук 6 колонок хорошего бренда.''
''Хочешь навешивай полный каталог Кириякинского хрома,хочешь прошивай диодами,не давно увидел Галду в Калифорнии с 6000 диодами (для справки установка одного диода от 2 до 5 долларов в зависимости от крутости фирмы). Особые личности пошли дальше всех начали обвешивать ее золотом,но это уж из разряда золотых унитазов...''
''А можешь делать все и разом... Не зря найти 2 одинаковые голды как правило очень трудно... Мот культовый,варианты замены пока не наблюдаю, если только докупать еще мотоциклы под другие цели...''
----
''Хай пиплы! Если Вы уселись поудобней и начинаете читать всякую писанину о Голде 1800-ой, значит настало то время, когда уже не в моготу и очень хочется такой пепелац! Ну и правильно! Не ведитесь - высказывания некоторых недалёких байкеров о том, что "Выйду - пенсию - возьму себе Голду". Бред сивой кобылы. Есть возможность брать нормальный удобный мотоцикл, берите! Не ждите пенсии.''
''Теперь о самой технике. Приобрёл я себе Голду годик назад и естественно влюбился в неё. Перед тем как выбрать мот, весь инет перечитал, каких только отзывов не обнаружил. И сейчас сложилась своя точка зрения. Попробую выразить её в буквах. С чего начать? С передней вилки. Слабовата - российских дорог, тем более в основном работает одно перо, а другое занято антиклевковой системой. И как раз, когда - неровности должны работать оба пера, вы жмёте - тормоз, то получается, что кочки проходите - одном пере. И нагрузка вся - него. Знаю, что - кочках не нужно тормозить, но когда попадаешь - "стиральную доску", приходится оттормаживаться именно - ней.''
''Следом за вилкой идёт рулевой подшипник (а вернее пара - верхний и нижний). Мотоцикл тяжёлый, а подшипники дохлые. Зато не деффицитные и в принципе меняются очень легко. А если ещё и ключик специальный изготовить, то вообще не проблема.''
''Самым сложным - меня оказалось найти и заменить без мануала воздушный фильтр. Легче три раза рулевые подшипники поменять! Фильтр спрятали куда-то вперёд бака, под всякие провода, весь передний пластик, который без снятия седла и не снимешь. Описывать не буду, но инженеры могли бы и поближе его поставить. Расходник всё же.''
''Музыка. После 120 не очень слышно, если штатная. Ветер и шум шин мешает.''
''Посадка. Удобная-преудобная! Что - пассажира, что - водителя. В дождик, если не стоишь, то сухим приедешь - вся вода в стороны уходит (ну если только чуть-чуть капель с кромки лобового стекла). for ног желательно сразу ставить выносы - в тёплую погоду всё тепло от двигателя идёт - ноги водителя. Ноги закипают после небольшой покатушки, не говоря о дальняке. Всякие там воздушные окошечки, дырочки, шторочки и т.п. не помогают - жарковато ногам.''
''Тормоза. Мне понравились. Особенно интегрированная система. На какой рычаг не дави, всё равно оба колеса притормаживают. Это очень помогает, когда вдруг окажешься - скользком участке - спуске. Ноги надо держать - земле и притормаживать желательно задним колесом, чтобы из-за блокировки переднего, переднее в юз не пошло. Вот тут-то и спасает интегрированная система - обе ноги - земле, а ручным тормозом оба колеса тормозят. Так и проходишь неприятный участок где нибудь при съезде с дороги после дождя в сторону леса, когда тебя об этом просит сзади сидящая мадам.''
''Конечно же управление! Слышал такие мнения, что тяжёлый и при трогании рулится плохо, раскачивает в стороны, держать тяжело.... Не верьте. Только трогаешься и всё! Яхта поплыла! Развесовка обалденная! Рулится легче скутера! В повороты заходит, цепляя асфальт тюнинговыми выносами, но этого не чувствуется! Вот только никак привыкнуть не могу к тому, что когда остановишься и нужно например развернуться, то из-за своей тяжести Голда так и норовит завалиться - тот бок, куда поворачиваешь. А заваливается она очень быстро - просто нежно ложится - переднюю дугу. Поднимается легко, если знаешь как её поднимать. Мне кажется, что валится она легко из-за того, что не видно переднеко колеса и визуально сидя - моте, ты не можешь определить градус наклона мотоцикла при повороте. Вроде бы хочется немного наклонить в сторону поворота и вдруг Голда уже - боку. Стрёмно потом её поднимать, когда - тебя (или - мотоцикл) глазеет куча народа. А она (куча) обязательно глазеет! Мотик же красивый!''
''Слабое место кнопочки - руле. Внутри они сделаны из пластмассы по которым движется тоже пластмасса, но с металлическим язычком. Так вот этот язычок быстро делает выработку в пластмассе, после чего кнопочки либо не фиксируются, либо не отключаются. Это задний ход, круиз-контроль и Mute. Смазывай- не смазывай, безполезно. И в отдельности не продаются. Только с пультами. А пульты дорогие!''
----
</spoiler>
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda GL1800 Gold Wing}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, gl, 1800, gold, wing, техническиехарактеристики, характеристикимощность, расходмануал, ценаmanual, историяspecs
|description=Honda GL1800 Gold Wing: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
__notoc__
{| border="0"
|[[Image:Gl1800 mod1.jpg|200px|thumb|right|Honda GL1800 Gold Wing (2001-2010)]]
''Основные конкуренты Honda GL1800 Gold Wing:''
* [[Yamaha_Star_Venture|Yamaha Star Venture]]
== Фотографии ==
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива - Honda GL1800 Gold Wing составляет 5,88 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
== Видео ==
|}
== Читайте также ==
* [[Honda_GL1800_Gold_Wing:_Тест-драйв_от_журнала_Колеса|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda GL1800 Gold Wing от журнала "Колёса"]]