11,560
edits
Changes
m
== Краткая история модели ==
* 1986 г. - начало производства и продаж Suzuki LS650 Savage.
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PG, LS650FG.
----
* 1988 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650FJ, LS650PJ.
----
* 1989 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PK, LS650FK.
----
* 1990 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PL, LS650FL.
----
* 1991 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PM, LS650M.
----
* 1992 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650N.
----
* 1993 г. - 4-ступенчатая КПП заменяется - 5-ступенчатую.
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650P.
----
* 1994 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PR.
----
* 1996 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PT.
----
* 1997 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PV.
----
* 1998 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PW.
----
* 1999 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PX.
----
* 2000 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PY.
----
* 2001 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PK1.
----
* 2002 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PK2.
----
* 2003 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PK3.
----
* 2004 г. - модель больше недоступна - европейском рынке.
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650PK4.
----
* 2005 г. - модель меняет свое название - Suzuki Boulevard S40.
'''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650K5.
----
* 2006 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650K6.
----
* 2007 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650K7.
----
* 2008 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650K8.
----
* 2009 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650K9.
----
* 2010 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650L0.
----
* 2011 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650L1.
----
* 2012 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650L2.
----
* 2013 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650L3.
----
* 2014 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650L4.
----
* 2015 г. - модель начинает продаваться в Австралии.
'''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': LS650L5.
----
* 2016 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': LS650L6.
----
* 2017 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': LS650L7.
----
== "Болезни" ==
Suzuki LS650 Savage является простым и надежным мотоциклом, но может иметь некоторые проблемы, связанные с его техническими особенностями:
* '''Проблемы с натяжителем цепи ГРМ''' - самая популярная проблема. Из-за конструктивных особенностей натяжитель цепи ГРМ может выходить из строя к 20000 км пробега.
* '''Проблемы со стартером''' - - моделях до 1996 года стартер является не самым надежным элементом мотоцикла, износ привода которого сопровождается шумами и стуком. Начиная с 1996 года, Suzuki LS650 Savage получает более надежную конструкцию стартера с обгонной муфтой и эта проблема исчезает.
* '''Коррозия''' - данная проблема связана больше с возрастом мотоцикла, чем с его конструктивными особенностями.
* '''Откручивающийся крепеж''' - из-за вибраций, коррозии и износа могут наблюдаться ослабления в затяжке крепежей. Это особенно актуально - нагруженных узлов, таких как вал шкива ремня. Рекомендуется периодически проводить инспекцию - предмет достаточной затяжки гаек и болтов с затяжкой ослабленных крепежей (в том числе с использованием фиксатора резьбы).
== Цена ==
Цена нового мотоцикла Suzuki Boulevard S40 в США начинается от $5500. На японских аукционах Suzuki LS650 Savage практически не представлен. В РФ данная модель не популярна, - момент написания обзора ни одной модели не было в продаже.
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki LS650 Savage:
----
<spoiler>
''Когда я покупал мотоцикл, я спросил какова его средняя крейсерская скорость, - что хозяин мне ответил, 100-110. Я был разочарован, наслушавшись рассказов о бешенных скоростях чепероводов и круизистов. Когда мот всё же был куплен, начал кататься с голдоводами и различными дорожниками по прилегающим маршрутам. Скорости и динамики катастрофически не хватало. Краем комфортной езды было 115 км. Мот – лёгкий (170 кг.) боковой ветер и неровности чувствуются очень сильно. Каждая трещинка дорожного покрытия норовит вырвать из под меня заднее колесо и бросить его в кювет. Общую колонну, идущую 120, после маневров (обгон, поворот) догонял только - прямых, развивая 130 и борясь с мотом каждую секунду. Почти в конце сезона мне это надоело, я перестал кататься в общих колоннах, только с чеперами и круизерами, но и там приходилось ездить - грани комфорта и скорости.''
----
''Езжу - Саваже уже 2 сезона, вот что могу рассказать об этом мотоцикле. ''
''Первое что бросается в глаза при виде Suzuki LS-650 Savage, это его простота конструкции. Один цилиндр, главная передача – ременная, небольшие размеры, так-же очень понравился звук выхлопа, басовитый такой. Все это сподвигло меня - покупку этого мотоцикла. ''
''Прокатившись первый раз - Саваже, возникло ощущения что я проехал - тракторе, из-за одного огромного цилиндра, - низких оборотах сильно дергался, по этому чтобы медленно ехать - первой передаче приходиться держать обороты чуть выше холостого хода. При поворотах - малых скоростях склонен завалиться внутрь поворота, один раз, разворачиваясь, так глупо упал, усугубила ситуацию, небольшая ямка, в которую я попал передним колесом. На трассе мотоцикл уверенно «держит» дорогу, при этом крейсерская скорость 90-110 км./ч., хотя это сугубо индивидуально, могу довольно долго ехать со скоростью 120 км./ч, при этом чувствуется что движок работает не в разнос и есть запас мощности. Максимальная скорость 140-150 км./ч., сам до такого не разгонялся, но предыдущий хозяин до 140 разгонял. Динамика мотоцикла заметно снижается после 100 км./ч., при этом ни каких проблем с обгонами не испытывал никогда. На больших скоростях повороты проходятся очень легко, так как мотоцикл легко «положить» в поворот. Заметил: двигаясь позади больших motorcycles, типа Драга 1100 или Дрифтер, очень быстро их догоняю, при прохождении крутых поворотов, так как пилотам вышеуказанных motorcycles приходиться сильно сбавлять скорость перед поворотом и проходят они его под гораздо более прямым углом, чем я, хотя может мне так кажеться… Кстати, - трассе всегда езжу с пассажиром и грузом ''
''Расход топлива 4-5 л./100 км. Бак 11 литров. Автономность 200 км + 30 км. - резерве .''
''В городе передвигаться тоже позволяет с легкостью. Если без кофров, то как селедка между рядов, а его 160 кг. сухого веса не будут напрягать при резком торможении или резких маневрах. ''
''По тормозам… Не знаю, мне нормально все, тут надо в сравнении с другими одноклассниками рассматривать. По этому ничего внятного сказать не могу. Говорят тормоза у него не очень… ''
''Посадка удобная - моих 170 см. роста. Подножки расположены так, что при прохождении неровного участка дороги могу спокойно встать - них. Сидение тоже вполне приемлемое, а вот пассажира с сидением ущемили, при чем в прямом смысле слова, очень узкое сидение. Поездки далее 500 км. - пассажира уже проблемные. Спинка - сидении тоже скорее декоративная. ''
''Ременная передача не напрягает, тихо делает свое дело, есть пить не просит, в отличии от цепи. Хорошо сглаживает рывки, при переключении - низшие передачи. ''
''Несмотря - то что мотик редкий, с запчастями проблем не будет так как выпускается до сих пор в США, только называется Bolevard c40. Хотя когда я ремонтировал свой, мне запчасти из Японии шли, приходило все в приемлемые сроки и хорошего качества.''
----
''ремонтировал и катался - таком мопедике! мопед как мопед, очень маленький он - мой взгляд хотя - своего одного горшка по динамике не плох хорош в качестве первого мото или как основа - дешевого самопала... неприхотлив совсем!!''
----
''могу сказать что просто мопед, причем редкий мопед! по сравнению с хонда стид еле едет. Зато очеьн живучий, его мой товарищ носиловал носиловал отмыли и продали, теперь кто то другой насилует из поломок-разкручиваются болты, надо подкручивать (сказываются детанации от одного строва) однажды болт раскрутился крепления спинки, стал покрышку рвать. заводился всегда, даже когда цепь грм разтянулась. со стуком в мотору товарищ проездил пол месяца, потом вместо замены цепи выточили удлинненный натяжитель, мот поехал! проблем с запуском небыло, оптика гавно, звук тоже покупать не советую, потом хрен продаж его, когда через сезон надоест.''
----
''Взял 650 - 91 года с пробегом 30000 км.''
''Состояние - вид хорошее. Заводится не с полоборота, а с 1-2х, но всегда и стабильно.''
''Все работает, кроме заднего габарита.''
''Впечатления по результатам 500-километрового пробега:''
''1) Саваж - реально адов вибратор! :)''
''Но это только - высоких оборотах. На умеренных (скорость до 80-100 - 5й передаче) все нормально.''
''2) Расход по трассе 4-5 литров - сотню. При таком расходе и стоимости бенза порядка 21 рубля получается примерно 1 руб/км :) Очень удобно.''
''3) Удобен даже с моим ростом. Хотя руль можно чутка отодвинуть.. но я этого делать не буду - люблю рога )))''
----
</spoiler>
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki LS650 Savage (Boulevard S40)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, 650, ls, savage, boulevard, s40, технические, характеристики, расход, обзор, цена, история
}}
{| border="0"
* [[Kawasaki_EN500_Vulcan|Kawasaki Vulcan 500 LTD]] / [[Kawasaki_EN400_Vulcan|Kawasaki EN400 Vulcan]]
* [[Yamaha_XV535_Virago|Yamaha XV535 Virago]]
== Фотографии ==
|-
|}
== Расход топлива ==
Средний расход топлива - Suzuki LS650 Savage, по результатам тестов, составляет 4,7 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
== Видео ==
|-
|}
== Читайте также ==