Changes

{{DISPLAYTITLE:Yamaha GTS 1000}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=yamaha, gts, 1000, gts1000, технические, характеристики, расход, цена, история}}

[[file:98073bc65ae2a7b65c8fb9199948c582.jpg|550px|center|Yamaha GTS 1000]]Модель спортивно-туристического мотоцикла '''The Yamaha GTS 1000''' была впервые представлена в sports-touring motorcycle was first presented in 1992 году - выставке at the IFMA в Кёльнеin Cologne, а в серию пошла с and went into series since 1993 года.

За основу модели был взят двигатель от спортивной версии The model was based on the engine from the sports version [[Yamaha_FZR1000|Yamaha FZR 1000]], который серьезно дефорсировалиwhich was seriously derated, перенастроили и добавили инжектор вместо карбюраторовreconfigured and added an injector instead of carburetors, добившись не только уверенной тяги - низких оборотахachieving not only confident traction at low revs, но и линейной характеристики во всем рабочем диапазонеbut also linear characteristics throughout the entire operating range. В итоге двигательAs a result, в оригинале выдававший the engine, which originally produced 145 л.с.hp, стал выдавать до began to produce up to 100 л.сhp. (в зависимости от страны продажиdepending on the country of sale) мощности и power and 106 Нм крутящего моментаNm of torque, полностью доступного уже - fully available already at 6500 об/минrpm.

Однако главной особенностью However, the main feature of the Yamaha GTS 1000 стала уникальная передняя подвескаwas the unique front suspension, представляющая собой консольную систему крепления колеса со специальными тягами и шарнирами, отвечающими за руление и демпфированиеwhich is a console wheel mounting system with special rods and pivots responsible for steering and damping. Данная система подвесок получила название This suspension system is called RADD и была разработана Джеймсом Паркеромand was developed by James Parker. Из преимуществ следует отметить рекордную жесткостьAmong the advantages, it should be noted the record rigidity, стабильность и отсутствие клевка при торможенииstability and lack of dive when braking. Особенно это заметно - неровной дорогеThis is especially noticeable on uneven roads. Однако недостатки перечеркивали все плюсы данной конструкции However, the shortcomings crossed out all the advantages of this design - увеличение не подрессоренной массы an increase in the unsprung mass (по сравнению с классической вилкойcompared to the classic fork, разница был существенной the difference was significant - 31,.6 кг против kg versus 21,.5 кгkg), неоднозначный характер левых и правых поворотовthe ambiguous nature of left and right turns, более высокая стоимость конструкции и практически отсутствующая ремонтопригодность a higher cost of the structure and almost no maintainability (в случае ДТП мог не только погнуться основной рычаг подвескиin the event of an accident, not only the main suspension arm could bend, но и сама рамаbut also the frame itself). Ухудшало управляемость мотоцикла и широкое переднее колесо - 130 ммThe bike's handling and 130mm wide front wheel deteriorated, однакоhowever, несмотря - обширную критикуdespite extensive criticism, мотоцикл продолжал продаваться практически в неизменном виде до the bike continued to be sold virtually unchanged until 1999 года.

Также множество вопросов вызывал повышенный расход топливаAlso, a lot of questions were caused by increased fuel consumption. По данным многочисленных тестовAccording to numerous tests, расход топлива при езде по автобанам мог достигать более fuel consumption when driving on the Autobahns could reach more than 10 л - liters per 100 кмkm, что - туристического мотоцикла было слишком многоwhich was too much for a touring motorcycle. Виной томуThe reason for this, конечно жеof course, стал спортивный двигатель was the Genesissports engine, which, который хоть и подвергся ощутимым изменениямalthough it underwent tangible changes, все же не был полностью оптимизированным под турингwas still not fully optimized for touring.

Вдобавок ко всему модель On top of that, the Yamaha GTS 1000 оснащалась цепным приводов, который менее подходил - туристических целей, по сравнению с традиционнымwas equipped with chain drives, - which was less suitable for touring purposes than the traditional cardan for motorcycles подобного класса, карданомof this class.

Между темMeanwhile, модель the Yamaha GTS 1000 имела и свои преимуществаhad its advantages as well. Из них можно выделить развитую ветрозащиту и удачную конструкцию зеркалOf these, информативную приборную панельone can single out a developed wind protection and a successful design of mirrors, регулируемые подвескиan informative dashboard, инжектор иadjustable suspensions, что самое примечательноеan injector and, наличие версий с most notably, the presence of versions with ABS.

В In 2006 году журнал ", Bike" удостоил magazine awarded the Yamaha GTS 1000 титула одного из самых интересных the title of one of the most interesting motorcycles из числа редких моделейamong rare models.

Таким образомThus, модель the Yamaha GTS 1000 получила множество неоднозначных оценок пользователей и экспертовhas received many mixed reviews from users and experts. С одной стороныOn the one hand, это очень интересныйthis is a very interesting, своеобразный и технологичныйoriginal and technologically advanced motorcycle for its time. But on the other hand, - своего времени, мотоциклhe was subjected to great criticism and was not understood everywhere. Но с другойFor example, он подвергался огромной критике и не везде был понят. К примеруin the US market, - рынке США модель продавалась всего годthe model was sold for only a year, до until 1994 года, после чего официально туда не поставляласьafter which it was not officially supplied there. В Германии было продано всего 1369 A total of 1,369 motorcycleswere sold in Germany. Низкий спрос заставил Low demand forced Yamaha отказаться от производства to abandon production of the GTS 1000 уже в as early as 1997 году, однако продажи остатков новых but sales of remnants of new motorcycles продолжались в некоторых странах вплоть до continued in some countries until 1999 года. В России данный мотоцикл считается достаточно редкимIn Russia, - рынке б/у motorcycles присутствует буквально пара экземпляровthis motorcycle is considered quite rare; there are literally a couple of copies on the used motorcycle market.

''Основные конкуренты The main competitors of the Yamaha GTS 1000 в классеin the class:''* [[Honda_CBR1000F|Honda CBR1000F]] / [[Honda_ST1100_Pan_European|Honda ST1100 Pan European]]* [[Kawasaki_GTR_1000|Kawasaki GTR 1000]] / [[Kawasaki_ZZR1100|Kawasaki ZZ-R1100]]* [[Suzuki_RF900|Suzuki RF900]]

== Фотографии Photos =={| align="center" border="0"|[[Image:Yamaha-gts-1000-1.jpg|300px|thumb|Yamaha GTS1000]]|[[Image:1470589609 1470589492158.jpg|300px|thumb|Yamaha GTS1000]]|[[Image:GTS1000 page3.jpg|300px|thumb|Yamaha GTS1000]]

== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Yamaha GTS 1000:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Yamaha GTS1000

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|спорт-туристsports tourist

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1993-1998

! scope="row"|РамаFrame|алюминиевая трубчатаяaluminum tubular

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|1003 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|75,.5 x 56,0 мм.0mm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|10.8:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 5 клапанов - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|инжекторinjector, 4x Mikuni AC34

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторное transistor TCI

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|100,.0 лh.сp. (73,.5 кВтkW) при at 9000 об/минrpm

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|106 Нм Nm (10,.7 кгkg *мm) при at 6500 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|130/60 ZR17

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|170/60 ZR17

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|1 дискdisc, 330 ммmm, 6-поршневой суппорт piston caliper (ABS)

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 282 ммmm, 2-поршневой суппорт piston caliper (ABS)

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|консольная маятниковая cantilever linkage RADD (регулировка преднатягаadjustable preload, сжатия и отбояcompression and rebound damping), ход travel - 116 ммmm

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (регулировка преднатягаadjustable preload, сжатия и отбояcompression and rebound damping), ход stroke - 130 ммmm

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2165 ммmm

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|700 ммmm

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1255 мм – стекло в нижнем положенииmm - glass in the lower position

1320 мм – стекло в верхнем положенииmm - glass in top position

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1495 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|790 ммmm

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|135 ммmm

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|3,.8 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|230 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|20,.0 л l (включая резерв including reserve - 3,.5 лl)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|279 кгkg

== Расход топлива Documentation ==Официально заявленный расход топлива - Yamaha GTS 1000 составляет 6,45 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла. == Читайте также ==* [[Yamaha_GTS1000:_Тест-драйв|Yamaha GTS 1000: Тест-драйв]]* [[Yamaha_GTS1000Category:_Обзор_от_Моторевю|Yamaha GTS 1000: Обзор от МоторевюMotorcycles]]* [[Yamaha_GTS1000:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Виталий_Карпов)|Yamaha GTS1000: Тест-драйв от Моторевю (Виталий Карпов)]]* [[Yamaha_GTS1000:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Алексей_Карклинский)|Yamaha GTS1000: Тест-драйв от Моторевю (Алексей Карклинский)]]* [[Yamaha_GTS1000:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Леонид_Юшкин)|Yamaha GTS1000: Тест-драйв от Моторевю (Леонид Юшкин)]] == Документация ==* [[Yamaha_GTS1000:_manuals|Yamaha GTS1000: manuals]]