Changes
no edit summary
}}
[[Image:Yamaha-gts-1000-1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha GTS 1000]]
[[Image:Yamaha-gts-1000-1994-13Gts1000 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha GTS 1000]]Модель спортивно-туристического мотоцикла '''Yamaha GTS 1000''' была впервые представлена в 1992 году - выставке IFMA в Кёльне, а в серию пошла с 1993 года. За основу модели был взят двигатель от спортивной версии [[Yamaha_FZR1000|Yamaha FZR 1000]], который серьезно дефорсировали, перенастроили и добавили инжектор вместо карбюраторов, добившись не только уверенной тяги - низких оборотах, но и линейной характеристики во всем рабочем диапазоне. В итоге двигатель, в оригинале выдававший 145 л.с., стал выдавать 98-102 до 100 л.с. (в зависимости от страны продажи) мощности и 102-106 Нм крутящего момента, полностью доступного уже - 6500 об/мин.
Однако главной особенностью Yamaha GTS 1000 стала уникальная передняя подвеска, представляющая собой консольную систему крепления колеса со специальными тягами и шарнирами, отвечающими за руление и демпфирование. Данная система подвесок получила название RADD и была разработана Джеймсом Паркером. Из преимуществ следует отметить рекордную жесткость, стабильность и отсутствие клевка при торможении. Особенно это заметно - неровной дороге. Однако недостатки перечеркивали все плюсы данной конструкции - увеличение не подрессоренной массы (по сравнению с классической вилкой, разница был существенной - 31,6 кг против 21,5 кг), неоднозначный характер левых и правых поворотов, более высокая стоимость конструкции и практически отсутствующая ремонтопригодность (в случае ДТП мог не только погнуться основной рычаг подвески, но и сама рама). Ухудшало управляемость мотоцикла и широкое переднее колесо - 130 мм, однако, несмотря - обширную критику, мотоцикл продолжал продаваться практически в неизменном виде до 1999 года.
== Краткая история модели ==
* 1993 г. - начало производства и продаж модели Yamaha GTS 1000.
'''Модель''': Yamaha GTS1000 + ABS (Северная Америка, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': 4BH1, 4BH2, 4FE1, 4FV1, 4FV2, 4HH3; GTS1000AE, GTS1000AEC (Северная Америка).
----
* 1994 г. - последний год продаж - рынке США.
'''Модель''': Yamaha GTS1000 + ABS (Северная Америка, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': 4BH3, 4BH4, 4FE3, 4FE4, 4FV3, 4FV4, 4HH6; GTS1000AF, GTS1000AFC (Северная Америка).---- * 1995-1997 ггг. - модель Yamaha GTS 1000 официально снимается с производстване производится.* 1999 1998 г. - последний год официальных продажпроизводства. '''Модель''': Yamaha GTS1000 + ABS (Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': 44BH6, 4BH7, 4FE6, 4FE7, 4FV5, 4FV6.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:98073bc65ae2a7b65c8fb9199948c582.jpg|300px|thumb|Yamaha GTS1000]]|[[Image:1470589609 1470589492158.jpg|300px|thumb|Yamaha GTS1000]]|[[Image:GTS1000 page3.jpg|300px|thumb|Yamaha GTS1000]]|-|}
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Yamaha GTS 1000:
{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Yamaha GTS 1000GTS1000
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла
|спорт-турист
|-
! scope="row"|Год выпуска|1993-19971998|-! scope="row"|Рама|алюминиевая трубчатая
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
! scope="row"|Рабочий объем|1002 куб. см.1003 см³
|-
! scope="row"|Степень сжатияДиаметр цилиндра/ход поршня|1075,8:15 x 56,0 мм
|-
! scope="row"|ЗажиганияСтепень сжатия|TCI10.8:1
|-
! scope="row"|Охлаждение|Жидкостноежидкостное
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра / ход поршняКоличество клапанов - цилиндр|75DOHC,5 мм х 56 ммклапанов - цилиндр
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрСистема подачи топлива|DOHCинжектор, 5 клапанов - цилиндр4x Mikuni AC34
|-
! scope="row"|Система подачи топливаТип зажигания|инжектор, Mikuni AC34транзисторное TCI
|-
! scope="row"|Максимальная мощность|98-102 100,0 л.с. (73,5 кВт) при 9000 об/мин
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент|101,8-106 Нм (10,7 кг*м) при 6500 об/мин
|-
! scope="row"|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
! scope="row"|Тип привода
|цепь
|-
! scope="row"|РамаРазмер передней шины|стальная130/60 ZR17|-! scope="row"|Размер задней шины|170/60 ZR17
|-
! scope="row"|Передняя подвескаПередние тормоза|консольный рычаг с моноамортизатором 1 диск, 330 мм, 6-поршневой суппорт (все регулировкиABS), ход - 116 мм
|-
! scope="row"|Задняя подвескаЗадние тормоза|маятниковая с моноамортизатором 1 диск, 282 мм, 2-поршневой суппорт (все регулировкиABS), ход - 130 мм
|-
! scope="row"|Размер передней шиныПередняя подвеска|130/60 ZR17консольная маятниковая RADD (регулировка преднатяга, сжатия и отбоя), ход - 116 мм
|-
! scope="row"|Размер задней шиныЗадняя подвеска|170/60 ZR17маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга, сжатия и отбоя), ход - 130 мм
|-
! scope="row"|Передние тормозаДлина мотоцикла|1 диск, 330 2165 мм, 6-поршневой суппорт (опц. ABS)
|-
! scope="row"|Задние тормозаШирина мотоцикла|1 диск, 282 700 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS)
|-
! scope="row"|Разгон 0-100Высота мотоцикла|3,8 сек1255 мм – стекло в нижнем положении 1320 мм – стекло в верхнем положении
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьКолесная база|230 км/ч1495 мм
|-
! scope="row"|Высота по седлу
|790 мм
|-
! scope="row"|Габаритные размеры Минимальный дорожный просвет (ДхШхВклиренс)|2165х700х1255 135 мм|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|3,8 сек
|-
! scope="row"|Колесная базаМаксимальная скорость|1495 мм230 км/ч
|-
! scope="row"|Емкость бензобака|20 ,0 л(включая резерв - 3,5 л)
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
|279 кг
|-
|}
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива - Yamaha GTS 1000 составляет 6,45 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
{{#ev:youtube|ldZZfjs6D38|300|right|Обзор и тест мотоцикла Yamaha GTS 1000}}
== Видео ==
* Обзор и тест мотоцикла Yamaha GTS 1000.