Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha YBR 125YBR125}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:__notoc__|keywords=yamaha, ybr125, 125, ybr, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход|description=Yamaha YBR 125: обзор, особенности, технические характеристики, отзывы владельцев.}}{| border="0"|[[Image:Ybr125 mod1.jpg|200px|thumb|right|Yamaha YBR125 (2005-2006)]]|[[Image:Ybr125 mod2.jpg|200px|thumb|right|Yamaha YBR125 (2005-2006)]]|[[Image:Ybr125 mod3.jpg|200px|thumb|right|Yamaha YBR125 (2007)]]|[[Image:Ybr125 mod4.jpg|200px|thumb|right|Yamaha YBR125 (2007)]]|-|}{| border="0"|[[Image:Ybr125 mod5.jpg|200px|thumb|right|Yamaha YBR125 (2008)]]|[[Image:Ybr125 mod6.jpg|200px|thumb|right|Yamaha YBR125 (2008)]]|[[Image:Ybr125 mod7.jpg|200px|thumb|right|Yamaha YBR125 (2009-2014)]]|[[Imagefile:Ybr125 mod8.jpg|200px|thumb600px |rightcenter |Yamaha YBR125 (2009-2014)]]|-|}Модель бюджетного малокубатурного мотоцикла '''The Yamaha YBR 125''' начинает свою историю с dates back to 2000 года. Именно с этого года началось производство этой модели в Китае и продажи - развивающихся рынкахIt was from this year that the production of this model in China and sales in emerging markets began. Сразу следует отметить, что It should be noted right away that the YBR125 имел множество модификаций и технических различийhad many modifications and technical differences, в зависимости от целевого рынка сбытаdepending on the target sales market. В нашем обзоре мы будем рассматривать лишь европейские версии мотоциклаIn our review, производимые с we will only consider the European versions of the motorcycle, produced from 2004 (2005 модельный годmodel year) по to 2014 гг.{{Ads_top}}С Since 2004 года модель Yamaha YBR125 начинает производится под европейский рынок, предлагая две модификации - классическую (с круглой фарой) и версию с передним полуобтекателем и трапециевидной фарой (именно эта модификация официально поставлялась в Россию). В 2007 году модель претерпевает незначительный рестайлинг, получая другой пластик под баком и ряд других незначительных визуальных отличий от прошлого поколения. Главным изменением европейских версий стало наличие инжектора, вместо карбюратора. 2014 год стал последним годом производства модели Yamaha YBR125 под европейский рынок, после чего она исчезла у дилеров и больше не предлагалась. Между тем, Yamaha YBR125 продолжал продаваться - других рынках, в частности, рынке Юго-Восточной Азии, Южной Америки и др. В 2017 году the Yamaha официально представила преемника YBR125model has been produced for the European market, которым стала новая модель - Yamaha YS125. ''Основные конкуренты Yamaha YBR 125 в классе:''* [[Honda_CB125_(CB125E)|Honda CB 125 (CB125E)]]  == Краткая история модели ==* 2005 г. offering two modifications - начало производства и продаж. '''Первое поколение'''. '''Модель''': Yamaha YBR 125 a classic (Европа и др.with a round headlight). '''Заводское обозначение''': 3D91.---- * 2006 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha YBR 125 and a version with a front half fairing and a trapezoidal headlight (Европа и др.this modification was officially supplied to Russia). '''Заводское обозначение''': 3D94.---- * 2007 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение'''.

'''Модель''': Yamaha YBR 125 (Европа и дрIn 2007, the model undergoes a minor restyling, receiving a different plastic under the tank and a number of other minor visual differences from the previous generation.)The main change in European versions was the presence of an injector instead of a carburetor. '''Заводское обозначение''': 3D92.----

* 2008 г2014 was the last year of Yamaha YBR125 production for the European market, after which it disappeared from dealers and was no longer offered. - модель временно недоступна в ЕвропеMeanwhile, Yamaha YBR125 continued to be sold in other markets, in particular, the market of Southeast Asia, South America, etc.

'''Модель''': In 2017, Yamaha YBR 125 (другие рынки). '''Заводское обозначение''': 3D98officially unveiled the successor to the YBR125, which is the new model, the Yamaha YS125.----

* 2009 г. - рестайлинг модели. ''The main competitors of the Yamaha YBR 125 in the class: 'Третье поколение'''.* [[Honda_CB125_ (CB125E) | Honda CB 125 (CB125E)]]

'''Модель''': Yamaha YBR 125 (Европа и др.). '''Заводское обозначение''': 3D99.---- * 2010 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha YBR 125 (Европа и др.). '''Заводское обозначение''': 51D1.---- * 2011 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha YBR 125 (Европа и др.). '''Заводское обозначение''': 3D9A.---- * 2012 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Yamaha YBR 125 (Европа и др.). '''Заводское обозначение''': 51D2.---- * 2014 г. - последний год производства. '''Модель''': Yamaha YBR 125 (Европа и др.). '''Заводское обозначение''': 51D3.---- == Фотографии Photos =={| align="center" border="0"|[[Image:901856.slider.jpeg|300px|thumb|Yamaha YBR 125]]|[[Image:Yamaha-ybr125-07.jpg|300px|thumb|Yamaha YBR 125]]|[[Image:Yamaha-ybr125-7.jpg|300px|thumb|Yamaha YBR 125]]

{{Ads_feed}}{{Ads_post}} == Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Yamaha YBR 125:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Yamaha YBR125

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|классическийclassic

! scope="row"|Год выпускаRelease year|2005-2014

! scope="row"|РамаFrame|стальная диагональнаяsteel diagonal

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|1-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|123,.7 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|54,.0 x 54,.0 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|10.0:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|воздушноеair

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|SOHC, 2 клапанаvalves

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 1x Mikuni VM22 – - YBR125 (2005-2006)

Инжектор – Injector - YBR125 (2007-2014)

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|CDI – - YBR125 (2005-2006)

TCI – - YBR125 (2007-2014)

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|10,.0 лh.сp. (7,.1 кВтkW) при at 7800 об/минrpm

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|9,.6 Нм Nm (0,.98 кгkg *мm) при at 6000 об/минrpm

! scope="row"|Коробка передачGearbox|5-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|2.75-18 42P

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|90/90-18 51P

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|1 дискdisc, 245 ммmm, 1-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|барабанdrum, 130 ммmm

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|Телескопическая вилкаTelescopic Fork, ход 110mm Travel - 110 мм – YBR125 (2005-2006)

Телескопическая вилкаTelescopic Fork, ход 120mm Travel - 120 мм – YBR125 (2007-2014)

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|маятниковая с двумя амортизаторамиlinkage with two shock absorbers, ход stroke - 105 ммmm

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|1980 ммmm

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|745 ммmm

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1080 ммmm

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1290 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|780 ммmm

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|110 кмkm /чh

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|12,.0 л L (включая резерв including reserve - 3,.0 лL) – - YBR125 (2005-2006)

13,.0 л L (включая резерв including reserve - 3,.0 лL) – - YBR125 (2007-2014)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|120 кг – kg - YBR125 (2005-2006)

124 кг – kg - YBR125 (2007-2014)

== Расход топлива Documentation ==Средний расход топлива - Yamaha YBR 125, по отзывам владельцев, составляет около 3 л - 100 км пути. Точное значение зависит от скорости передвижения и стиля езды. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|pG3wYgfWzAA|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha YBR 125}}|{{#ev:youtube|4BTunnw-gH8|300|right|Отзыв о мотоцикле Yamaha YBR 125 после 20000 км пробега}}|-|} == Цена ==Цена нового Yamaha YBR 125 начинается от 170 000 руб. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 50 000 руб.  == Отзывы ==Отзывы о Yamaha YBR 125:----<spoiler>'' Сразу позабавил звук двигателя - весёлый стрёкот, - высоких оборотах становится более солидным. Мотор работает очень ровно, холостые держит прекрасно. for человека средней комплекции , такого как я - 175 рост посадка просто идеальная. Более высокие люди сидят с оттопыренными коленками. Эргономика хорошая, отдельный плюс за указатель уровня топлива и кнопку остановки двигателя. Ещё забавная вещь - пока не поднимеш ножку , не поедет, будет глохнуть. Очень понравились переключения коробки, очень лёгкое сцепление. Нейтраль ищется без проблем. Тормоза тоже очень неплохи, особенно передний. Конечно в город нас не выпускали, но габариты площадки позволяли немножко разогнаться. Я разгонялся - нём где то до 70 до 4 передачи. Разгон вполне уверенный, но не пугающий, как у легкового автомобиля примерно. На нём приятно маневрировать - небольшой скорости, он почти не валится. Очень удивил расход топлива - почти - пустом баке мы катались целый день. И кстати даже в +35 при постоянной езде - 1 передаче он ни разу не перегрелся в отличие от 2 мотоцикла - лифана LF250 эндурика, у которого сразу начинали плавать холостые или даже глох.''----   ''Максималка без особых сложностей 110 километров в час, если лечь - бак - с трудом вытягивает 120. Комфортная скорость - трассе - 90. Расход топлива - обычно - 10 литрах проезжаю 330...350 километров. Очень нравится наличие указателя уровня топлива, придает какую-то уверенность, хотя обычно все равно катаюсь до резерва, благо заправки вокруг Питера - каждом шагу. Разгон? Ну он есть...конечно... Можно уделать со светофора Газель или классику ВАЗа. Но - дальних дорог динамика юбрика может быть опасной: обогнать грузовик, идущий со скоростью хотя бы 80, очень трудно. Пока раскрутишься до сотни, пока опередишь, у кабины в лоб прилетает встречный поток - еще минус к твоей скорости, а там уже и встречные рядом... Короче, либо просчитывать все наперед и брать длинный коридор обгона...либо не обгонять вообще, будешь целее. В городе таких проблем нет.''----  ''Отъездил 2 сезона, проехал 1600 км (не очень много, т.к. отпуск всего месяц, да и погода у нас зачастую "нелетная"). Никаких проблем нет. Ничего не ломалось. Техническое обслуживание (замена масла, регулировка натяжения цепи) проводил самостоятельно, в мануале всё подробно написано, как чего делать. Кушает 3-4 л/100 км, я заливал 95 бензин, хотя по инструкции можно и 92. Бака в 12 л хватает - 350-400 км. Мотор 4-х тактный, поэтому бензин бодяжить с маслом (как - Восходах, например) не надо. Я разгонялся до 100 км/ч (моя масса 100 кг), хотя комфортная скорость - этом мото 80 км/ч. Разгоняется шустро (для 125 кубиков), не спорт-байк, конечно, но адреналинчику в кровь подбрасывает.''----  ''О себе: 185см\77кг. В экипе и с фигнёй всякой - кило 3-4 побольше.'' ''1. Внешность мотоцикла без наездника: Мотоцикл мне понравился. Современный дизайн, симпатичная приборка , литые диски, сверкающий глушитель... да вы и сами видите по фотографии - мотоцикл хорош. Правда багажник создает вид некого "мацацакла - индии". Но все же ко мне не раз подходили "далёкие" пасаны и спрашивали: "спорт?" Приходилось их расстраивать. Вообще - ЮБР обращают внимание.'' ''2. Внешность мотоцикла с наездником (мной): Жесть. Все былые стремительные очертания тут же теряют форму. Постановка ног - задние подножки пассажира не давали мне "байкеровского эпатажа". Выгляжу глуповато. Люди - маленьких скутерах выглядят и то солидней. Не знаю почему. Может из-за стереотипов. Вроде ЮБР по размерам почти полноценен. Но с моими габаритами внешний вид смешной. На 50% смешной с боку, - 100% смешной сзади. Даёт о себе знать узкость ЮБРа и его резины. Постановка более широкой резины почти ничего не меняет.'' ''3. Звук мотоцикла: Странные ощущения. Когда слышал звук YBRов друзей - он кажется малец нелепым. Когда слышу свой - кайфую. В звуке нет мощи. Когда откручивешь - холостых до красной зоны - хочется вернуть ручку обратно.... но всё равно газуешь.....видать гены.'' ''4. Динамика без пассажира: Первые дни - нормально. Потом мало. Мало - активных перестроений в городе. for лёгкого маниврирования нормально. Разгон до 80-ти приблизительно равен разгону "классики" ВаЗа. До 60-ти побыстрее ВАЗа. Если с 60-ти крутануть ручку газа - происходит постепенное набирание скорости. Если с 80-ти оооооооочень постепенное. Очень тяжело - трассе с обгонами. Едешь 105, а грузовик едет 100. И вот тут начинается жопа.... а если водитель решит над тобой поприкалываться (а они любят - им скучно) и малешка газанёт, то прощай обгон. Смешно, но опасно. В целом по трассе можно ехать, не забывая что под тобой. Вовремя уступая и прижимаясь. За "серьёзного" тебя наврятли посчитают. Максималка 95 всегда. 100-110 штиль. 110-120 попутный ветер или горка.'' ''5. Динамика с пассажиром: 0-50 разница минимальна, потом максимальна. Как-то - протяжении километров 10-ти не мог обогнать фуру, которая ехала 85-95. Ехать за ней очень тяжело. Потоки ветра расколбашивают тебя в разные стороны. Потом фура сжалилась и пропустила.'' ''6. Пробки без пассажира: Почти Король, если бы не динамика. Иногда надо быстро ускорится, а фигушки. Пролезал почти везде. Там где не пролезал - быстро перестраивался в другой ряд. Радиус поворота руля шикарный. Можно в раз протиснутся почти везде. В пробках тебя не слышат! Либо смерится либо сверление\прямоток. Зеркала почти не мешают. Исключения газели и джипы. Пару раз задевал. но не страшно. Если зеркала не затягивать они складываются.'' ''7. Пробки с пассажиром: Всё тоже самое. Главное чтобы пассажир не дёргался и не ёрзал.'' ''8. Бездорожье без пассажира: Класс. Лес\фигес - всё моё. Не пролезает? не тянет? Буксует? Херня - выкатил - своих двоихЛёгкий вес и манёвриность решают. На песке несёт как - льду. Помогают ноги.'' ''9. Бездорожье с пассажиром: Неудобств не замечал. Рабочая сила всегда нужна)) На колдобинах иногда пробивали задние амортизаторы. (130кг общ. вес)'' ''10. Ремонт\Расходники: Ремонтировать не приходилось. Расходники относительно дешёвые. Например цепь покупал за 750р. При нормальной эксплуатации её хватает - 10 и более тыс. км. Меняются расходники легко. Да и вообще мотоцикл производит ощущение навороченного велосипеда. Не более. '' ''11. Опасности: Масло - дороге, трещины, лужи, колеи, сырая дорога. Резина никакая. Узкая.'' ''12. Ощущения от байка: Тёплые. Душевные. Ощущал под собой неприхотливого надёжного друга. Ночью симпотично светится приборка. Звук мотора тихий. Малец трынькающий. В езде почти все прощает. Обалденные ощущения от: "Хочу туда" - "Поехали"! "Хочу в ту жопу" - "Поехали!" "Мы здесь не проедем!!!" - "Да ладно, поехали!"'' ''13. Ощущения от байка пассажиров: "Какой он тихий", "Мы что, правда 100 ехали??" "Он не заглох?!" "А где вибрации?"'' ''Итог:'' ''О чём мечтал до покупки: О свободе. О красивом, не быстром, надежном байке. О принадлежности к байк-культуре.'' ''Что получил: Свободу. Симпатичный, не быстрый мотоцикл. Принадлежность к мото-движению.''----  ''добавлю свои 5 копеек....'' ''в отношении с пассажиром... очень зависит от его веса '' ''-сильно падает разгонная и тормозная динамика... не раз было что при торможении уже готовился к бамс об чей нить зад... проносило, слава всему...'' ''-заметно увеличивается расход топлива... полбака за полдня - норма... '' ''по пробкам...'' ''-просто король... пролезает везде... проблема тока с автозеркалами, ручки руля четко по ним идут, порой сложно пролезть когда пара коробок рядом и их зеркала вровень... когда не вровень приходится перекладывать мот...а зеркала ебра попадают по зеркалам джипов, газелей и им подобных... сложить же их нельзя, конструкция не предусматривает... да и если честно не советовал бы складывать - обстановку сзади надо контролировать...'' ''движение...'' ''в городе в принципе хватает... со светофора почти всегда уходишь первым... до 60кмч разгон нормальный, потом чахлый... очень некомфортно ехать по пустой дороге типа мкада, ттк или проспекту, когда поток шпарит под 100кмч... наша участь уныло тошнить в правых рядах... а - мкаде там фуры ездят, опасно... сложно ехать по дорогам МО, особенно когда по 1й полосе в каждую сторону и тебе надо обогнать ползущую газель... не забуду свой опасный обгон, ехал длинномер, я - встречку думал успею пройти да просчитался... встречная газель все ближе и ближе а тока до середины длинномера дополз... в общем разошлись несколько сантиметров справа от руля до длинномера и столько же слева от газели... и это - скорости под 100кмч... видно Богу я еще не нужен...''----</spoiler>== Читайте также ==* [[Yamaha_YBR125Category:_Тест-драйв_от_Моторевю|Yamaha YBR125: Тест-драйв от МоторевюMotorcycles]]* [[Yamaha_YBR125:_Внедорожный_тест_от_Моторевю_manuals|Yamaha YBR125: Внедорожный тест от Моторевю]]* [[Yamaha_YBR125_(2005):_Тест_от_Моторевю|Yamaha YBR125 (2005): Тест от МоторевюYBR 125]]

== Документация ==* [[Yamaha_YBR125:_manuals|Yamaha YBR 125: manuals]]{{Ads_recomended}}