Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CRM 250(CRM250R, CRM250AR)}}

|description=Honda CRM250: обзормодели, история, технические характеристики, цена. Отзывы.

{| border="0"|[[Image:Crm250 mod1.jpg|200px|thumb|right|Honda CRM250R MK1 (1989-1990)]]|[[Image:Crm250 mod2.jpg|200px|thumb|right|Honda CRM250R MK2 (1991-1993)]]|[[Image:Crm250ar Crm250 mod4.jpg|200px|thumb|right|Honda CRM250R MK3 (1994-1996)]]|[[Image:Crm250 mod3.jpg|300px200px|thumb|right|Honda CRM250CRM250AR (1997-1999)]]|-|}Модель эндуро мотоцикла '''Honda CRM 250R''' начинает свою историю с появилась в 1989 года, а последние мотоциклы сошли с конвейера году в 1999 г. Особенностью качестве простого двухтактного мотоцикла является 1, ориентированного -цилиндровый 2дороги общего пользования. По классификации, Honda CRM250 относится к классу софт-тактный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 40 л.с. мощности и 39 Нм крутящего момента. Модель построена эндуро - базе кроссового [[Honda_CR250R|Honda CR250R]]мягкие подвески, а потому имеет ряд технологийсбалансированные настройки мотора, применяемых небольшой расход топлива - данном аппарате всё это делают мотоцикл идеальным - в частности, вилку перевернутого типанеспешной езды по пересеченной местности, электронное управление мощностным клапаном грунтовым дорогам и прогрессивный задний амортизаторлесам.

В отличие Первое поколение модели, 1989-1990 гг., отличалось наличием обычной вилки и максимальной мощностью двигателя в 37 л.с. Двигатель оснащался балансирным валом и мощностными клапанами, изменяющими сечение впуска и выпуска - более ровной тяги и оптимизации работы мотора во всем диапазоне оборотов. Данное поколение мотоцикла зарубежные источники называют - '''MK1'''. К марту 1991 года Honda представила новое поколение Honda CRM250, получившее название у потребителей - '''MK2'''. Вместо обычной телескопической вилки 41 мм, модель получает вилку перевернутого типа с диаметром перьев 45 мм и с возможностью регулировки. Задний амортизатор увеличивает свой ход с 280 до 300 мм. Конструкция рамы усиливается путем утолщения труб. Двигатель получает новую систему мощностных клапанов PGM-RC, которая в цифровом режиме управляет сечением выпуска, в зависимости от кроссовых моделейоборотов двигателя. Кроме того, модель получает новый выхлоп, мотоцикл Honda CRM 250 имеет тягу более совершенную камеру сгорания и систему впуска - все изменения были направлены - улучшение характеристик мотора в зоне низких и средних оборотов. Начиная с этого поколения, максимальная мощность повышается до 40 л.с., а крутящий момент с 33 до 36 Нм при тех же рабочих оборотах. Новая, более совершенная, система зажигания - PGM-DC-CDI. Повышается степень сжатия двигателя - с 6.2 до 6.4. Также данное поколение получила следующие небольшие изменения: * Увеличенная ёмкость радиатора охлаждения.* Более прочный колевал.* Небольшие изменения по сцеплению.* Тормозные диски повысили прочность, обладает меньшей мощностьюпедаль заднего тормоза стала более производительной.* Мощность ламп в поворотниках повысилась с 10 до 15 Вт. В начале 1993 года модель получает небольшие изменения, касающиеся формы рычагов тормоза и сцепления, троса сцепления (теперь из нержавеющей стали), колес (теперь идут чуть облегченные), цветовой схемы (теперь крылья и седло имеют одинаковый цвет). К началу 1994 года модель Honda CRM250R вновь обновляется - '''поколение MK3'''. Изменяется выхлопная система, пониженной степенью благодаря чему повышается характеристика крутящего момента с 36 до 39 Нм. Вновь вырастает степень сжатия - с 6.4 до 6.7. Меняется передаточное соотношение 1-ой и 2-ой передач (становятся длиннее). Изменена система включение света (для улучшения пусковых характеристик свет включается только после достижения двигателем скорости холостого хода). Масляный бак был перенесен - заднюю часть цилиндра (для оптимизации развесовки и повышения удобства обслуживания). Изменена конструкция задней подвески (диаметр амортизатора увеличен с 44 до 46 мм), выносной резервуар был перенесен. Ёмкость топливного бака была увеличена с 10 до 11 л. С января 1997 года Honda предложила новое и последнее поколение модели CRM250. Модель меняет свое название - '''Honda CRM250AR'''. Мотоцикл оснащается новым мотором увеличенного объема (246 → 249 см³) и новым карбюратором - топливная экономичность повышается - 32%, уменьшение вредных выбросов CO² - - 50%. Двигатель становится еще более эластичным. Повысилась жесткость рамы и ходовой части (оптимизирована конфигурация подвесок - более комфортной езды по плохим дорогам). Увеличивается мощность передней фары (35/36.5W → 55/60W). Новая уникальная раскраска мотоцикла и наклейки AR. ''<Технология 2-тактного двигателя AR''>'' ''Главным принципом технологии AR является улучшение сгорания смеси топлива во всех режимах работы мотора, особенно в моменты минимальных нагрузок (небольшое открытие дросселя), когда часть топлива просто не успевает сгорать. Технология AR предполагает использование явления самовоспламенения (когда вспышка топливно-воздушной смеси происходит без участия свечи зажигания), контролирую данный процесс специальным клапаном ARC, установленным - выпуске. Данный клапан меняет момент зажигания, контролирую оставшуюся не сгоревшую смесь в цилиндре и начальное давление. В результате использование данной системы значительно повышается топливная экономичность и эффективность работы двигателя, уменьшаются вредные выбросы.'' 1999 год стал последним годом производства модели Honda CRM250, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила. Ужесточение экологических норм вынудило мотопроизводителей отказаться от гражданских (не спортивных) motorcycles с 2-тактными двигателями даже несмотря - то, что технологии того времени уже позволяли строить 2-тактные моторы, обладающие большим ресурсом, хорошей топливной экономичностью, экологичностью и, в то же время, простотой и высокими выходными характеристиками, не уступающим высокофорсированным 4-тактным версиям (которые имели небольшой ресурс и высокую стоимость технического обслуживания).

[[Image:Post* 1989 г. -2-1352807195начало производства и продаж.jpg|300px|thumb|right|Honda CRM250 1989'''Первое поколение -1990 ггMK1'''.]][[Image'''Модель''':Post-2-1352807238.jpg|300px|thumb|right|Honda CRM250 1991-1993 гг(Япония).]][[Image'''Номер рамы:Post-2''' MD24-1352807290100XXXX.jpg|300px|thumb|right|Honda CRM250 1994-1996 гг'''Заводское обозначение:''' CRM250R.]][[Image:Post-2-1352807331-- * 1990 г.jpg|300px|thumb|right|Honda CRM250 1997-1999 ггбез существенных изменений.]]{{#ev:youtube|zGW9vOD5obc|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Honda CRM 250}}'''Модель ''': Honda CRM250 прошла несколько этапов развития(Япония). '''Заводское обозначение:''' CRM250R.---- * 19891991 г. -1990 ггрестайлинг модели. '''Второе поколение - модель MK2'''. '''Модель''': Honda CRM 250 MK1CRM250 (Япония). '''. Номер рамы: ''' MD24-120XXXX, MD24-100ХХХХ130XXXX. Мотоциклы этого года имели также название Honda '''Заводское обозначение:''' CRM250R и отличались обычной телескопической вилкой. Мотоцикл выдает 37 л.с. и 33 Нм крутящего момента.---- * 19911992 г. -1993 ггбез существенных изменений. - модель  '''Модель''': Honda CRM 250 MK2CRM250 (Япония). '''Заводское обозначение:'''CRM250R. Номер рамы: MD24---120ХХХХ, MD24-130ХХХХ * 1993 г. Мотоциклы этих годов отличаются использованием новой системы управления двигателем (PGM-RC) и новой выпускной системой, благодаря чему максимальная мощность выросла до 40 лнебольшие изменения модели.Начиная с.этого года, а значение крутящего момента до 36 Нмкрылья и седло окрашивается в единый цвет. Кроме того, модель получает вилку перевернутого типа  '''Модель''': Honda CRM250 (от CR-серииЯпония) и новый задний амортизатор, новую раму, новую геометрию шасси и передаточные числа коробки, измененные конфигурации впускной и выпускной системы.'''Заводское обозначение:''' CRM250R.---- * 1994г. -1996 ггрестайлинг модели. '''Третье поколение - модель MK3'''. '''Модель''': Honda CRM 250 MK3CRM250 (Япония). '''. Номер рамы: ''' MD24-140ХХХХ140XXXX. '''Заводское обозначение:''' CRM250R.---- * 1995 г. Модели данных годов получают более точную систему управления двигателем - без существенных изменений. '''Модель''': Honda CRM250 (PGMЯпония), благодаря чему удалось значительно улучшить тягу . '''Заводское обозначение:''' CRM250R.---- * 1996 г. - низах, повысив крутящий момент до 39,22 Нмбез существенных изменений. Кроме того, маслобак был перенесен из рамы в отдельное место, передняя вилка стала регулируемой, изменились характеристики заднего амортизатора и добавились регулировки, внесены изменения в конструкцию рамы и внешнего вида '''Модель''': Honda CRM250 (Япония). Емкость топливного бак повышается до 11 л'''Заводское обозначение:''' CRM250R.---- * 1997г. -1999 ггрестайлинг модели. Новое поколение - модель '''Honda CRM 250 ARCRM250AR'''. '''Модель''': Honda CRM250AR (Япония). '''Номер рамы: ''' MD32-100ХХХХ, MD32-110ХХХХ. Модели этого года получают новый 2'''Заводское обозначение:''' CRM250AR.----тактный двигатель объема 249 куб  * 1998 г.см- без существенных изменений.  '''Модель''': Honda CRM250AR (вместо 246 кубЯпония). см'''Заводское обозначение:''' CRM250AR.), благодаря чему была улучшена тяга --- низких и средних оборотах, - 32% повышена экономичность топлива и  * 1999 г. - 50% уменьшены выбросыпоследний год производства. Кроме того, изменения коснулись конструкции рамы  '''Модель''': Honda CRM250AR (повышена жесткостьЯпония), настроек подвески и внешнего вида. Мощность головной фары была увеличена с 35/36'''Заводское обозначение:''' CRM250AR.---- == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:Post-2-1352807195.jpg|200px|thumb|Honda CRM250R]]|[[Image:Post-2-1352807238.jpg|200px|thumb|Honda CRM250R]]|[[Image:Post-2-1352807290.5W до 55/60Wjpg|200px|thumb|Honda CRM250R]]|[[Image:Post-2-1352807331.jpg|200px|thumb|Honda CRM250AR]]|-|}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Honda CRM250(CRM250R, CRM250AR)

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска

! scope="row"|Рама|стальная полудуплексная|-! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|246-,0 см³ – CRM250R 249 куб. см. (зависит от года),0 см³ – CRM250AR

! scope="row"|ОхлаждениеДиаметр цилиндра/ход поршня|Жидкостное66,0 x 72,0 мм – CRM250R 66,4 x 72,0 мм – CRM250AR

! scope="row"|Диаметр цилиндра / ход поршняСтепень сжатия|66,6.2:1 – CRM250 (1989) 6.4 x 72,0 мм:1 – CRM250 (1991-1993) 6.7:1 – CRM250 (1994-1999)

! scope="row"|Степень сжатияОхлаждение|6,2-6,4:1 (зависит от года)жидкостное

! scope="row"|Система газораспределенияКоличество клапанов - цилиндр|лепестковый клапан - впуске

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюраторКарбюратор, 1x 32 мм– CRM250R Карбюратор, 1x 34 мм – CRM250AR

! scope="row"|Тип зажигания|DC-CDI– CRM250 (1989) PGM DC-CDI – CRM250 (1991-1999)

! scope="row"|Максимальная мощность|37-,0 л.с. (27,2 кВт) при 8500 об/мин – CRM250 (1989) 40 ,0 л.с. (29,4 кВт) при 8000 об/мин – CRM250 (зависит от года1991-1999)

! scope="row"|Максимальный крутящий момент|33,0 Нм (3,4 кг*м) при 6500 об/мин – CRM250 (1989) 36,0 Нм (3,7 кг*м) при 6500 об/мин – CRM250 (1991-1993) 39 ,0 Нм (4,0 кг*м) при 6500 об/мин – CRM250 (зависит от года1994-1999)

! scope="row"|Коробка передач|56-ти ступенчатая

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|90/90-21 51P|-! scope="row"|Размер задней шины|120/90-18 63P|-! scope="row"|Передние тормоза|1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт|-! scope="row"|Задние тормоза|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт|-! scope="row"|Передняя подвеска|Перевернутая Телескопическая вилка 41 м, ход - 280 мм – CRM250 (1989) Телескопическая вилка перевернутого типа 45 мм (регулируемая) , ход - 290 мм – CRM250 (1991-1999)|-! scope="row"|Задняя подвеска|Маятниковая Pro-link с моноамортизатором (регулируемая), ход - 280 мм – CRM250 (1989) Маятниковая Pro-link с моноамортизатором (регулируемая), ход - 300 мм – CRM250 (до 1991 г. - обычная1999)

! scope="row"|Задняя подвескаДлина мотоцикла|Моноамортизатор с прогрессией 2160 мм – CRM250 (регулируемый1989-1993) 2195 мм – CRM250 (1994-1999)

! scope="row"|Размер передней шиныШирина мотоцикла|90/90840 мм – CRM250 (1989-211992) 835 мм – CRM250 (1993-1996) 825 мм – CRM250AR (1997-1999)

! scope="row"|Размер задней шиныВысота мотоцикла|120/901220 мм – CRM250 (1989-181993) 1225 мм – CRM250 (1994-1996) 1215 мм – CRM250AR (1997-1999)|-! scope="row"|Колесная база|1460 мм|-! scope="row"|Высота по седлу|885 мм – CRM250 (1989-1993) 895 мм – CRM250 (1994-1999)

! scope="row"|Передние тормозаМинимальный дорожный просвет (клиренс)|Один диск 240 320 мм

! scope="row"|Задние тормозаРазгон до 100 км/ч|Один диск 240 мм

! scope="row"|Максимальная скорость||-! scope="row"|Емкость бензобака|10,0 л – CRM250 (1989-1993) 11 ,0 л – CRM250 (зависит от года1994-1999)|-! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)|123 кг – CRM250 (1989) 127 кг – CRM250 (1991-1999)

Цена - Honda CRM 250 с пробегом по РФ начинается от 115 000 руб. Стоимость моделей из Японии, без пробега по РФ - от $3000.