Suzuki Djebel 250: Тест-драйв от Моторевю

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск

Suzuki Djebel 250 XC

Suzuki Djebel 250XC - распространенный мелкокубатурный "проходимец" с некоторой асфальтовой состовляющей. Из заметных особенностей стоит выделить "локомотивную" фару с монументальной защитой и большой объем бензобака. Есть модификатор с GPS.

ДВИГАТЕЛЬ

Отличительная особенность - масляный радиатор в защитной раме. В нормальных условиях (без постоянного "заселения" на бездорожье) запросто выхаживает без серьезных проблем 60000-70000км. По наблюдениям механиков, на масле экономить не стоит, в идеале - фирменная синтетика с заменой каждые 2000-3000км.

ТРАНСМИССИЯ

Довольно четкая работа коробки передач, в стоке передачи "растянуты" (14 передняя звездочка и 42-задняя), многие владельтцы "закорачивают" передаточные отношения до 13-ти зубьев (перед) и 49-ти зубьев (зад)ю Как следствие, максимальная скорость падает со 130 до 110км/ч, однако серьезно улучшаются тяговые возможности и поведение на бездорожье. Кстати, плохо ловящаяся "нейтраль" - верный признак "устаревшего" масла.

РАМА И ОБВЕС

Небольшое пластиковое оперение рассчитано на бездорожье, ввиду чего очень неплохо "держит" удар. Впрочем, асфальт запросто справится не только с пластиком, но и с рамой, которая не блещет прочностью спортбайковских дуплексов. Но, с учетом назначения мотоцикла, общую жёсткость всего "конструктива" следует признать достаточной. Стоит упомянуть мощнейший стоковый багажник.

ТОРМОЗА

Вполне достаточные для бездорожья, однако на асфальте их эффективности не хватает. Оригинальные колодки без постоянных заездов в "чачу" держатся порядка 8000км.

ПОДВЕСКА

Suzuki Djebel 250 XC

На асфальте их энергоёмкости хватает за глаза, то же самое можно сказать и про легкое бездорожье. Однако надо понимать, что это не кроссовый мотоцикл, и при действительно жестких "продубасах", несмотря на вполне "взрослые" 43мм передней вилки и многочисленные регулировки заднего моноамортизатора, их возможностей однозначно не хватит.

Задняя подвеска снабжена пресс-масленками для быстрого обслуживания. Но есть и минус. Хоть сам амортизатор и разборный, в компании не существует рекомплекта - соответственно, в случае ремонта потребуется или Тульский Мастеровой или новая деталь.

КОМФОРТ

По меркам класса достойный, но...только для водителя, утлый остов пассажирского насеста вряд ли устроит даже миниатюрную девушку. Да и вообще, обольщаться не стоит - длительные вояжи не стихия Suzuki XC 250 Djebel, а вот в небольших путешествиях с вылазками в самое глухое бездорожье эта модель может доставить массу положительных эмоций.