Suzuki GSX750 Inazuma: тест-драйв

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск

Suzuki GSX750 Inazuma

Нэйкед удался производителю почти без недостатков. То, что Сузуки продает подобный мотоцикл по столь низкой цене - загадка отдела продаж. Возможно, его шеф уже уволен. Перед нами 750-ка без пластика с прекрасным 4-цилиндровым двигателем. Байк со свойственным ему не напрягающим поведением выполнит в точности то, что от него требует водитель. Так много функциональности за подобные деньги получаешь не часто. С уверенностью можно сказать, что покупка этого мотоцикла не будет ошибкой.

Мотор: Подсос на руле. Плохой холодный запуск. При прогретом двигателе уже с 2000 об\мин мощность проявляется в полную силу. Неожиданно силен байк в среднем диапазоне оборотов - между 4000 и 8000 об\мин - и дальше легко раскручивается до 12000. Двигатель работает тихо, но выхлоп настроен на хороший приятный звук. Никаких рывков, мягкие реакции на торможение двигателем, низкая вибрация. Контроль уровня масла через глазок.

Сцепление и коробка: Легкое, надежно работающее, привод сцепления тросовый. Коробка с легким и точным включением и короткими ходами. Поиск нейтралки без проблем. Из-за короткой последней передачи (100 км\ч примерно при 4800\мин) её достигаешь очень быстро, и инстинктивно хочется переключиться еще выше.

Ходовая: Очень удобный, очень маневренный, с очень хорошей подвеской. Никаких рысканий при открытии газа на плохом покрытии в повороте. Нейтральная поворачиваемость. Стабилен при околомаксимальных скоростях даже при переезде через глубокие продольные неровности. Более чем достаточная свобода действий в наклонном положении.

Комфорт: Динамичная позиция для водителя и пассажира. Сиденье сзади достаточно широкое и комфортное, впереди уже для более плотного контакта водителя с мотоциклом. Вилка и задние стойки комфортны и спортивны одновременно. Высота, ширина и изгиб руля оптимальны. Защита от ветра, как вы сами видите, отсутствует.

Тормоза: Несколько ватная работа переднего тормоза позволяет, однако, избежать блокировки при экстренном торможении. 4 положения для рычага тормоза. Заднее колесо можно заблокировать, только если приложить достаточно серьёзное усилие.

Ходовые качества: Приемистый, надежный аппарат.

Расход: от 5,2 до 7,7 л на 100 км - средний показатель для байков класса 750. Благодаря 18-литровому баку дальность составляет 250 км. Тест-расход 6,5 л.

Оснащение: Качество покраски и хромировки Сузуки явно выше среднего. Красивая труба из высококачественной стали.

Бросается в глаза и минус: головки болтов и крепление подножек без лака выглядят неэстетично. Есть крючки для крепления багажа. Хорошо оснащенная панель приборов, центральная подножка и регулируемая ручка тормоза.

Цена\качество: DM11,590 - реальная цена за 750 куб.см. мощностью 86 л.с. с алюминиевым задним маятником и двумя боковыми амортизаторами.

Обзор модели: Suzuki GSX 750 Inazuma.