Карбюратор

Карбюра́тор — узел системы питания ДВС, предназначенный для приготовления горючей смеси наилучшего состава путём смешения жидкого топлива с воздухом и регулирования количества её подачи в цилиндры двигателя.

Карбюраторы мотоциклов выглядят очень сложными, но с небольшой теорией вы можете настроить свой мотоцикл для максимальной производительности. Все карбюраторы работают по базовому принципу атмосферного давления. Атмосферное давление - это мощная сила, которая оказывает давление на все. Когда поршень в двухтактном двигателе поднимается вверх (или идет вниз в четырехтактном двигателе), в это время внутри картера создается низкое давление (над поршнем в четырехтактном двигателе). Это низкое давление также вызывает низкое давление внутри карбюратора. Поскольку давление снаружи двигателя и карбюратора выше, то воздух будет поступать внутрь карбюратора и двигателя до тех пор, пока давление не выровняется. Движущийся воздух, проходящий через карбюратор, будет собирать топливо и смешиваться с воздухом.

Основы карбюратора

• 
• 

Карбюратор состоит из четырех основных компонентов:

• Жиклер холостого хода (Pilot Jet) - контролирует количество топлива на холостом ходу (0%, закрытый дроссел).
• Топливный Золотник (Needle Jet) - это то, откуда выскакивает топливная игла (от 15% до 60% открытия дросселя).
• Топливная Игла (Jet Needle) - контролирует расход топлива при открытии и закрытии дроссельной заслонки (от 20% до 80% открытия дросселя).
• Главный Жиклер (Main Jet) - контролирует расход топлива при открытии дроссельной заслонки (от 50% до 100% открытия дросселя).

Высота над уровнем моря, температура, влажность

Высота над уровнем моря, температура воздуха и влажность являются важными факторами, которые влияют на работу двигателя.

• Температура
  • Плотность воздуха увеличивается, когда воздух становится холоднее. Это означает, что в холодном воздухе в одном и том же пространстве находится больше молекул кислорода. При падении температуры, двигатель начинает работать обедненно, и для компенсации мощности потребуется добавить больше топлива. Когда температура воздуха становится теплее, двигатель начинает работать обогащенно, и потребуется меньше топлива. Двигатель, отстроенный для работа при 0℃, может работать плохо, когда температура достигает 30℃.

• Высота
  • Влияет на настройку, так как с увеличением высоты уменьшается количество молекул воздуха. Мотоцикл хорошо работающий на уровне моря, будет работать переобогащенно на высоте 3000 метров над уровнем моря из-за разреженного воздуха.

• Влажность
  • Количество влаги в воздухе. По мере увеличения влажности настройка смеси сдвинется в сторону переобогащенной смеси. Мотоцикл, отлично работающий при утреннем сухом воздухе, может работать хуже в конце дня когда влажность увеличивается.

Жиклер холостого хода

Система холостого хода имеет две настраеваемые детали:

• Жиклер холостого хода - через данный жиклер течет топливо при закрытом дросселе.
• Винт качества топлива (топливный/воздушный винт) расположен снизу карбюратора, может быть расположен как рядом с задней стороной, так и с передней. Если винт расположен сзади карбюратора, то он регулирует количество воздуха, если спереди - количество топлива.

Если из выхлопной системы двигателя слышны обратные хлопки (стрельба) при закрытии дросселя, это хороший показатель того, что жиклер холостого хода - переобеднен. Попробуйте обогатить топливную смесь, открутив на один оборот винт качества топлива (в случае если винт топливный), чтобы дать больше топлива двигателю при закрытом дросселе. В большинстве случаев регулировка винта качества топлива не исправит стрельбу в выхлопной системе, установка жиклера холостого хода на один размер больше решит проблему хлопков на больших высотах над уровнем моря.

Главный жиклер

Главный жиклер управляет потоком топлива в диапазоне открытия дросселя от 50%-100%. При открытии газа на 50% топливная игла вытягивается достаточно высоко из топливного золотника и размер отверстия в главном жиклере начинает регулировать поток топлива. Регулировка главного жиклера производится за счет замены жиклера на другой с иным размером внутреннего отверстия, и чем больше отверстие, тем больше топлива будет течь (и тем богаче будет смесь). Чем выше индекс указанный на главном жиклере, тем шире его отверстие