Обзор мотоцикла Honda CR 250 R
Модель кроссового мотоцикла Honda CR 250 R начинает свою историю с 1973 года - именно в этом году модель поступила в серию и стала доступной для потребителей. С 1989 года модель стала оснащаться вилкой перевернутого типа, а с 1997 - алюминиевой рамой. В нашем обзоре мы будем рассматривать именно модели с 1997 года, поскольку они представляют наибольший интерес для потребителей.
В 1997 году модель Honda CR250R, помимо алюминиевой рамы, получает новый статор генератора и новый карбюратор Keihin с электронной системой Power Jet (для улучшения смеси). К 1999 году от системы Power Jet отказались.
В 2000 году модель претерпевает очередной рестайлинг, получая более тонкую и легкую раму, новый карбюратор и коммутатор (ограничивал максимальный обороты 8000 об/мин). В 2001 году коммутатор был еще раз изменен, увеличив максимальные обороты на 500 об/мин и, соответственно, максимальную мощность на 2 л.с.
В 2002 году Honda CR250R претерпевает серьезные изменения. Новая версия мотоцикла окончательно утрачивает взаимозаменяемость деталей с более ранними версиями, получая обновленный внешний вид, новый карбюратор Mikuni TMX (с датчиком положения дроссельной заслонки TPS), новый двигатель с электронной системой управления мощностным клапаном, новое поколение рамы.
2007 год стал последним годом производства модели, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила. Вместо двухтактных моделей было решено предложить рынку высокофорсированные 4-тактные.
Альтернативная модель - Honda CRF 250 R (4-тактный двигатель).
"Младшая" модель - Honda CR125R.
Основные конкуренты Honda CR250R в классе:
- Kawasaki KX250 (стальная рама)
- Suzuki RM 250 (стальная рама)
- Yamaha YZ250 (алюминиевая рама)
Содержание
Краткая история модели
- 1997 г. - модель получает алюминиевую раму.
Модель: Honda CR250R (все рынки). Заводское обозначение: CR250RV.
- 1998 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CR250R (все рынки). Заводское обозначение: CR250RW.
- 1999 г. - мотоцикл больше не оснащается электронной системой Power Jet.
Модель: Honda CR250R (все рынки). Заводское обозначение: CR250RX.
- 2000 г. - рестайлинг модели.
Модель: Honda CR250R (все рынки). Заводское обозначение: CR250RY.
- 2001 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CR250R (все рынки). Заводское обозначение: CR250R1.
- 2002 г. - рестайлинг модели.
Модель: Honda CR250R (все рынки). Заводское обозначение: CR250R2.
- 2003 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CR250R (все рынки). Заводское обозначение: CR250R3.
- 2004 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CR250R (все рынки). Заводское обозначение: CR250R4.
- 2005 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CR250R (все рынки). Заводское обозначение: CR250R5.
- 2006 г. - без существенных изменений.
Модель: Honda CR250R (все рынки). Заводское обозначение: CR250R6.
- 2007 г. - последний год производства.
Модель: Honda CR250R (все рынки). Заводское обозначение: CR250R7.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Honda CR 250 R (2002-2007):
| Модель | Honda CR250R |
|---|---|
| Тип мотоцикла | кроссовый |
| Год выпуска | 1973-2007 |
| Рама | алюминиевая полудуплексная – CR250 (1997-2007) |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 2-тактный |
| Рабочий объем | 249,3 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 66,4 x 72,0 мм |
| Степень сжатия | 8.5:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов на цилиндр | |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 1x 38,3 мм |
| Тип зажигания | CDI |
| Максимальная мощность | 58,2 л.с. (42,8 кВт) при 8000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 51,0 Нм (5,2 кг*м) при 8000 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 80/100-21 51M |
| Размер задней шины | 110/90-19 62M |
| Передние тормоза | 1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | Вилка перевернутого типа – CR250 (1989+)
Вилка перевернутого типа 46 мм (полностью регулируемая), ход - 281 мм – CR250 (2002-2007) |
| Задняя подвеска | Маятниковая прогрессивная (Pro-link) с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 319 мм – CR250 (2002-2007) |
| Длина мотоцикла | 2190 мм |
| Ширина мотоцикла | 823 мм |
| Высота мотоцикла | 1269 мм |
| Колесная база | 1491 мм |
| Высота по седлу | 950 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 346 мм |
| Разгон до 100 км/ч | |
| Максимальная скорость | |
| Емкость бензобака | 7,7 л |
| Масса мотоцикла (сухая) | 96,5 кг |
Видео
| uZ_H2X6ixrU|300|right|Honda CR250 2 Stroke-Dirtbike Magazine}} |
Цена
Цена на модель Honda CR250R с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб.
Отзывы
Отзывы о Honda CR250R:
<spoiler> 2004года. Веселый лисапетка. Первый этап на нем во Владикавказе откатал в горах и на Буйных в Калуге. Теперь вот на Айрон мэн собираюсь. В обслуге простой и относительно дешевле 4т. И гланое заводится хоть вверх тармашками, правда... с ноги, а не с кнопочки. Тока вот фары нет и птс... Читай купи ему машину еще и прицеп)) Зато есть на чем гоняться теперь. Кстате у меня на выпуске стоит балда такая, которая на малых оборотах его, выпуск, перекрывает и с низами (если вообще можно говорить про низа на кроссаче) там нормально. Менял в качалке подшипники привинтивно - 7 одинаковых русских. в 360рэ обошлось. Порадовало. Но всетаки это кросс - легкий, мощный, с апупенной подвеской, жесткой рамой - прыгает и едет прямо. Банка воздушного фильтра, после дюбеля, расстроила - ее там нет, по бак в воду не нырнешь. Во владике выкинул весь тосол почти, тока грам 350 осталось, т.к. расширительного бака на нем нет.
Друг на днях купил CR250R 2003 г.в., естественно на первой же покатушке я его затестил... В сравнении с CRF450X я почувствовал только меньший вес, а вот обещаных 58 лошадей я там не нашел!? Более того, крутил мотор и так и сяк, но по ощуениям он мне показался слабее CRF450X, может не донастроено чего, глушак сечет, мот вроде обслужен, но видно что далеко не первой свежести. Зато благодаря весу тормозит заметно лучше при абсолютно одинаковых тормозах. А вот сцепление туже, с непривычки быстро рука устает его выжимать, учитывая что на 2Т надо чаще сцепой играть, это большой минус. Максималка по прямой не больше 80-90км/ч. В общем чего-то я пока передумал CR250R покупать... А друг доволен, пересев на него с XR650R!
</spoiler>