Kawasaki KDX250 — различия между версиями

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
м (1 версия импортирована)
Строка 1: Строка 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki KDX 250}}
+
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki KDX250 (KDX250R, KDX250SR)}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, kdx, 250, kdx250sr, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords=kawasaki, kdx, 250, kdx250, kdx250r, kdx250sr, технические, характеристики, расход, цена, история
 
|description=Kawasaki KDX 250: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Kawasaki KDX 250: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Kawasaki KDX250 80.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KDX250 1981-1985]]
+
{| border="0"
−
[[Image:Kawasaki KDX250R 90.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KDX250 1990-1993]]
+
|[[Image:Kdx250 mod1.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki KDX250 (KDX250A) 1980]]
−
Модель легкого эндуро-мотоцикла '''Kawasaki KDX 250''' впервые появилась в 1981 году. На тот момент он имел архаичный внешний вид из 80-х, воздушный 2-тактный двигатель и барабанные тормоза. Однако с 1990 г. появилось второе поколение мотоцикла (Kawasaki KDX250R/KDX250SR), которое оснащалось более современным жидкостным двигателем, прогрессивными подвесками и полноценными дисковыми тормозами.
+
|[[Image:Kdx250 mod2.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki KDX250 (KDX250B) 1981-1984]]
 +
|[[Image:Kdx250 mod3.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki KDX250 / KDX250R (KDX250E / KDX250D) 1991-1995]]
 +
|[[Image:Kdx250 mod4.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki KDX250SR (KDX250F) 1991-1994]]
 +
|-
 +
|}
 +
Модель эндуро '''Kawasaki KDX250''' начинает свою историю с 1980 года, когда на рынке было представлено первое поколение мотоцикла, который был доступен только в США. То поколение, по нынешним меркам, было довольно архаичным - 2-тактный двигатель воздушного охлаждения, барабанные тормоза и грубые формы пластика. Заводское код модели - '''KDX250-A'''.
 +
 
 +
В 1981 году Kawasaki KDX250 подвергается небольшим изменениям, получая поворотники и новый дизайн пластика. Заводской код модели - '''KDX250-B'''. 1984 год стал последним годом производства.
  
−
В данном обзоре мы рассмотрим только второе поколение Kawasaki KDX 250 (1990-1993), поскольку первое поколение является достаточно редким мотоциклом и на рынке РФ практически не представлено.
+
В 1991 году Kawasaki возобновляет производство KDX250, серьезной обновляя его как внешней, так и по технической части - новый двигатель жидкостного охлаждения, дисковые тормоза, вилка перевернутого типа. С этого года модель стала доступна не только на рынке Северной Америки, но также в Европе, Австралии и Японии. Теперь предлагались 3 модификации мотоцикла:
  
−
Главной особенностью Kawasaki KDX 250 является 1-цилиндровый 2-тактный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 40 л.с. мощности и 40 Нм крутящего момента. Мотоцикл оснащался вилкой перевернутого типа и прогрессивным задним моноамортизатором Uni-Trac.
+
* '''Kawasaki KDX250R''' (KDX250-D) - "хард-эндуро" модификация. Не имеет поворотников и спидометра (оснащается простым трип-метром с суточным и общим пробегом). Была доступна с 1991 по 1995 гг. в Европе, Северной Америки и Японии.
 +
* '''Kawasaki KDX250''' (KDX250-E) - идентична предыдущей модификации, но с возможностью использования на ДОПах. Оснащается поворотниками и полноценным спидометром. Существовала с 1991 по 1992 гг. на рынках Европы и Австралии.
 +
* '''Kawasaki KDX250SR''' (KDX250-F) - "софт-эндуро" модификация. Была доступна с 1991 по 1994 гг. только на внутреннем японском рынке. Представляет собой предыдущую модификацию с рядом изменений: наличие зеркал, другие настройки подвесок и геометрии, уменьшенный топливный бак (с 12,5 до 11,0 л), уменьшенный карбюратор (PWK35 вместо PWK38), другие настройки КПП, увеличившаяся на 9 кг сухая масса.
  
−
В отличие от хард-эндуро и кроссовых моделей, мотоцикл Kawasaki KDX 250 был менее форсированным и имел значительно больший ресурс поршневой, что делало его более простым и менее требовательным в обслуживании.
+
1995 год стал последним годом производства Kawasaki KDX 250, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила.
  
−
''Основные конкуренты Kawasaki KDX 250 SR в классе:''
+
''Основные конкуренты Kawasaki KDX 250 в классе:''
 
* [[Honda_CRM250|Honda CRM 250]]
 
* [[Honda_CRM250|Honda CRM 250]]
 
* Suzuku RMX 250 S
 
* Suzuku RMX 250 S
  
  
 +
== Краткая история модели ==
 +
* 1980 г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение.'''
 +
 +
'''Модель''': Kawasaki KDX250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение:''' KDX250-A1.
 +
----
  
 +
* 1981 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение.'''
  
 +
'''Модель''': Kawasaki KDX250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение:''' KDX250-B1.
 +
----
  
 +
* 1982 г. - без существенных изменений.
  
 +
'''Модель''': Kawasaki KDX250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение:''' KDX250-B2.
 +
----
  
 +
* 1983 г. - без существенных изменений.
  
−
== Краткая история модели ==
+
'''Модель''': Kawasaki KDX250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение:''' KDX250-B3.
−
* 1981-1985 гг. - первое поколение Kawasaki KDX 250. Модели этих годов отличаются по внешнему виду, двигателем воздушного охлаждения, обычной телескопической вилкой, барабанными тормозами и 6-ступенчатой КПП.
+
----
−
* 1990-1993 гг. - второе поколение Kawasaki KDX 250. Модели этих годов выпускаются под названием Kawasaki KDX250SR, и отличаются более современным внешним видом, двигателем жидкостного охлаждения, вилкой перевернутого типа, дисковыми тормозами спереди и сзади, а также 5-ступенчатой КПП.
+
 
 +
* 1984 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki KDX250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение:''' KDX250-B4.
 +
----
 +
 
 +
* 1991 г. - рестайлинг модели. '''Третье поколение'''. Появление новых модификаций и расширение рынков сбыта.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki KDX250; Kawasaki KDX250R; Kawasaki KDX250SR (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' KDX250-E1; KDX250-D1; KDX250-F1.
 +
----
 +
 
 +
* 1992 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki KDX250; Kawasaki KDX250R; Kawasaki KDX250SR (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение:''' KDX250-E2; KDX250-D2; KDX250-F2.
 +
----
 +
 
 +
* 1993 г. - модификация KDX250-E больше не предлагается.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki KDX250R; Kawasaki KDX250SR (Северная Америка, Европа, Япония). '''Заводское обозначение:''' KDX250-D3; KDX250-F3.
 +
----
 +
 
 +
* 1994 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki KDX250R; Kawasaki KDX250SR (Северная Америка, Европа, Япония). '''Заводское обозначение:''' KDX250-D4; KDX250-F4.
 +
----
 +
 
 +
* 1995 г. - модификация SR больше не предлагается. Последний год производства R-модификации.
 +
 
 +
'''Модель''': Kawasaki KDX250R (Европа). '''Заводское обозначение:''' KDX250-D5.
 +
----
 +
 
 +
== Фотографии ==
 +
{| align="center" border="0"
 +
|[[Image:640px-1991-Kawasaki-KDX250-Green-6419-0.jpg|200px|thumb|Kawasaki KDX 250]]
 +
|[[Image:Kawasaki KDX250R 90.jpg|200px|thumb|Kawasaki KDX 250]]
 +
|[[Image:Kawasaki-kdx-250-2t-1.jpg|200px|thumb|Kawasaki KDX 250]]
 +
|[[Image:Kawasaki-kdx250-14.jpg|200px|thumb|Kawasaki KDX 250]]
 +
|-
 +
|}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:640px-1991-Kawasaki-KDX250-Green-6419-0.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KDX250]]
+
Технические характеристики Kawasaki KDX250R / KDX250SR:
−
[[Image:Kawasaki-kdx250-14.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KDX250]]
+
{| class="wikitable"
−
[[Image:Kawasaki-kdx-250-2t-1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KDX250]]
+
! scope="row"|Модель
−
{{#ev:youtube|R1pXt2Tc2Wc|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki KDX 250 SR}}
+
|Kawasaki KDX250
−
{{#ev:youtube|R288sc9K5Hk|300|right|Kawasaki KDX 250: езда по бездорожью}}
 
−
Технические характеристики Kawasaki KDX 250 SR:
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
−
|Kawasaki KDX250SR
 
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
 
|эндуро
 
|эндуро
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|1990-1993
+
|1980-1995
 +
|-
 +
! scope="row"|Рама
 +
|стальная полудуплексная
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|1-цилиндровый, 2-тактный
 
|1-цилиндровый, 2-тактный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|249 куб. см.
+
|249 см³
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|Жидкостное
+
|67,4 x 70,0 мм
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|67,4 x 70,0 мм
+
|8.7:1
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|10,2:1
+
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Система газораспределения
+
! scope="row"|Количество клапанов на цилиндр
−
|лепестковый клапан на впуске
+
|система мощностных клапанов (KIPS)
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|карбюратор
+
|Карбюратор, 1x Keihin PWK38 – KDX250R
 +
 
 +
Карбюратор, 1x Keihin PWK35 – KDX250SR
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Тип зажигания
 
|CDI
 
|CDI
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|40 л.с. при 7000 об/мин
+
|40,0 л.с. (29,4 кВт) при 7000 об/мин – KDX250R
 +
 
 +
39,0 л.с. (28,7 кВт) при 7500 об/мин – KDX250SR
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|40 Нм при 6500 об/мин
+
|40,2 Нм (4,1 кг*м) при 6500 об/мин – KDX250R
 +
 
 +
38,2 Нм (3,9 кг*м) при 7000 об/мин – KDX250SR
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
−
|5-ти ступенчатая
+
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|Перевернутая вилка
+
|80/100-21 51M – KDX250R
 +
 
 +
80/100-21 51P – KDX250SR
 +
|-
 +
! scope="row"|Размер задней шины
 +
|110/100-18 64M – KDX250R
 +
 
 +
4.60-18 63P – KDX250SR
 +
|-
 +
! scope="row"|Передние тормоза
 +
|1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт
 +
|-
 +
! scope="row"|Задние тормоза
 +
|1 диск, 190 мм, 1-поршневой суппорт
 +
|-
 +
! scope="row"|Передняя подвеска
 +
|Вилка перевернутого типа, ход - 300 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Задняя подвеска
 +
|Маятниковая прогрессивная Uni-Trak с моноамортизатором, ход - 310 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Длина мотоцикла
 +
|2165 мм – KDX250R
 +
 
 +
2185 мм – KDX250SR
 +
|-
 +
! scope="row"|Ширина мотоцикла
 +
|850 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота мотоцикла
 +
|1250 мм – KDX250R
 +
 
 +
1220 мм – KDX250SR
 +
|-
 +
! scope="row"|Колесная база
 +
|1475 мм – KDX250R
 +
 
 +
1455 мм – KDX250SR
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Высота по седлу
−
|Моноамортизатор с прогрессией Uni-Trac
+
|955 мм – KDX250R
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
−
|80/100-21
+
|340 мм – KDX250R
 +
 
 +
300 мм – KDX250SR
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
−
|110/100-18
+
|
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|Один диск 240 мм
+
|
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|Один диск 240 мм
+
|12,5 л – KDX250R
 +
 
 +
11,0 л – KDX250SR
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
−
|11 л
+
|107 кг – KDX250R
 +
 
 +
116 кг – KDX250SR
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|107 кг
 
 
|}
 
|}
−
 
−
== Расход топлива ==
 
−
Средний расход топлива на Kawasaki KDX 250, по отзывам владельцев составляет 6-8 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.
 
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==
−
Цена на Kawasaki KDX250SR в нормальном техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
+
Цена на Kawasaki KDX250SR в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki KDX 250 SR.
+
{| border="0"
−
* Kawasaki KDX 250: езда по бездорожью.
+
|{{#ev:youtube|R1pXt2Tc2Wc|300|right|Kawasaki KDX 250 SR, 1993}}
 +
|-
 +
|}
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==
 
Отзывы о Kawasaki KDX 250:
 
Отзывы о Kawasaki KDX 250:
 +
<spoiler>
 
----
 
----
 
''Нормал аппарат. У меня был KDX 200SR, 89го года. Очень ровная тяга для 2Т, за счет мощностных клапанов на выпуске. На верхах тоже прет отлично! Рама и ходовки впринципе неубиваемые, на аппарате 89го года все работало. "SR" это внутрияпонская модель, ее отличает наличие раздельной системы смазки, приборки, нормальное освещение и поворотники. Так что как раз то, что тебе нужно. Можно и по говнам и по дорогам общего пользования. Я и сам использовал его для "дача рейсинг".  Из проблемных мест, как раз эти самые мощностные клапана, переодически засираются нагаром и перестают работать. Вобщем иногда требуют обслуживания. Модели после 94го года в меньшей степени подвержены этой проблеме. При покупке, стоит уделить особое внимание поршневой! Т.к. байки эти, как правило, далеко не новые. А котел там алюминевый с никасилем, штука хоть и надежная но не вечная. Ремонту не подлежит, новый котел купить впринципе можно, но стоит как чугунный мост!  Других слабых мест и не припомню...''
 
''Нормал аппарат. У меня был KDX 200SR, 89го года. Очень ровная тяга для 2Т, за счет мощностных клапанов на выпуске. На верхах тоже прет отлично! Рама и ходовки впринципе неубиваемые, на аппарате 89го года все работало. "SR" это внутрияпонская модель, ее отличает наличие раздельной системы смазки, приборки, нормальное освещение и поворотники. Так что как раз то, что тебе нужно. Можно и по говнам и по дорогам общего пользования. Я и сам использовал его для "дача рейсинг".  Из проблемных мест, как раз эти самые мощностные клапана, переодически засираются нагаром и перестают работать. Вобщем иногда требуют обслуживания. Модели после 94го года в меньшей степени подвержены этой проблеме. При покупке, стоит уделить особое внимание поршневой! Т.к. байки эти, как правило, далеко не новые. А котел там алюминевый с никасилем, штука хоть и надежная но не вечная. Ремонту не подлежит, новый котел купить впринципе можно, но стоит как чугунный мост!  Других слабых мест и не припомню...''
 
----
 
----
 +
</spoiler>
  
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Kawasaki_KDX250:_мануалы|Kawasaki KDX 250: мануалы]]
 
* [[Kawasaki_KDX250:_мануалы|Kawasaki KDX 250: мануалы]]

Версия 15:39, 7 февраля 2019

Kawasaki KDX250 (KDX250A) 1980
Kawasaki KDX250 (KDX250B) 1981-1984
Kawasaki KDX250 / KDX250R (KDX250E / KDX250D) 1991-1995
Kawasaki KDX250SR (KDX250F) 1991-1994

Модель эндуро Kawasaki KDX250 начинает свою историю с 1980 года, когда на рынке было представлено первое поколение мотоцикла, который был доступен только в США. То поколение, по нынешним меркам, было довольно архаичным - 2-тактный двигатель воздушного охлаждения, барабанные тормоза и грубые формы пластика. Заводское код модели - KDX250-A.

В 1981 году Kawasaki KDX250 подвергается небольшим изменениям, получая поворотники и новый дизайн пластика. Заводской код модели - KDX250-B. 1984 год стал последним годом производства.

В 1991 году Kawasaki возобновляет производство KDX250, серьезной обновляя его как внешней, так и по технической части - новый двигатель жидкостного охлаждения, дисковые тормоза, вилка перевернутого типа. С этого года модель стала доступна не только на рынке Северной Америки, но также в Европе, Австралии и Японии. Теперь предлагались 3 модификации мотоцикла:

  • Kawasaki KDX250R (KDX250-D) - "хард-эндуро" модификация. Не имеет поворотников и спидометра (оснащается простым трип-метром с суточным и общим пробегом). Была доступна с 1991 по 1995 гг. в Европе, Северной Америки и Японии.
  • Kawasaki KDX250 (KDX250-E) - идентична предыдущей модификации, но с возможностью использования на ДОПах. Оснащается поворотниками и полноценным спидометром. Существовала с 1991 по 1992 гг. на рынках Европы и Австралии.
  • Kawasaki KDX250SR (KDX250-F) - "софт-эндуро" модификация. Была доступна с 1991 по 1994 гг. только на внутреннем японском рынке. Представляет собой предыдущую модификацию с рядом изменений: наличие зеркал, другие настройки подвесок и геометрии, уменьшенный топливный бак (с 12,5 до 11,0 л), уменьшенный карбюратор (PWK35 вместо PWK38), другие настройки КПП, увеличившаяся на 9 кг сухая масса.

1995 год стал последним годом производства Kawasaki KDX 250, после чего она окончательно покинула рынок и дальнейшего развития не получила.

Основные конкуренты Kawasaki KDX 250 в классе:


Краткая история модели

  • 1980 г. - начало производства и продаж. Первое поколение.

Модель: Kawasaki KDX250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KDX250-A1.

  • 1981 г. - рестайлинг модели. Второе поколение.

Модель: Kawasaki KDX250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KDX250-B1.

  • 1982 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KDX250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KDX250-B2.

  • 1983 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KDX250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KDX250-B3.

  • 1984 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KDX250 (Северная Америка). Заводское обозначение: KDX250-B4.

  • 1991 г. - рестайлинг модели. Третье поколение. Появление новых модификаций и расширение рынков сбыта.

Модель: Kawasaki KDX250; Kawasaki KDX250R; Kawasaki KDX250SR (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: KDX250-E1; KDX250-D1; KDX250-F1.

  • 1992 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KDX250; Kawasaki KDX250R; Kawasaki KDX250SR (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: KDX250-E2; KDX250-D2; KDX250-F2.

  • 1993 г. - модификация KDX250-E больше не предлагается.

Модель: Kawasaki KDX250R; Kawasaki KDX250SR (Северная Америка, Европа, Япония). Заводское обозначение: KDX250-D3; KDX250-F3.

  • 1994 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki KDX250R; Kawasaki KDX250SR (Северная Америка, Европа, Япония). Заводское обозначение: KDX250-D4; KDX250-F4.

  • 1995 г. - модификация SR больше не предлагается. Последний год производства R-модификации.

Модель: Kawasaki KDX250R (Европа). Заводское обозначение: KDX250-D5.

Фотографии

Kawasaki KDX 250
Kawasaki KDX 250
Kawasaki KDX 250
Kawasaki KDX 250

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki KDX250R / KDX250SR:

Модель Kawasaki KDX250
Тип мотоцикла эндуро
Год выпуска 1980-1995
Рама стальная полудуплексная
Тип двигателя 1-цилиндровый, 2-тактный
Рабочий объем 249 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 67,4 x 70,0 мм
Степень сжатия 8.7:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр система мощностных клапанов (KIPS)
Система подачи топлива Карбюратор, 1x Keihin PWK38 – KDX250R

Карбюратор, 1x Keihin PWK35 – KDX250SR

Тип зажигания CDI
Максимальная мощность 40,0 л.с. (29,4 кВт) при 7000 об/мин – KDX250R

39,0 л.с. (28,7 кВт) при 7500 об/мин – KDX250SR

Максимальный крутящий момент 40,2 Нм (4,1 кг*м) при 6500 об/мин – KDX250R

38,2 Нм (3,9 кг*м) при 7000 об/мин – KDX250SR

Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 80/100-21 51M – KDX250R

80/100-21 51P – KDX250SR

Размер задней шины 110/100-18 64M – KDX250R

4.60-18 63P – KDX250SR

Передние тормоза 1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск, 190 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска Вилка перевернутого типа, ход - 300 мм
Задняя подвеска Маятниковая прогрессивная Uni-Trak с моноамортизатором, ход - 310 мм
Длина мотоцикла 2165 мм – KDX250R

2185 мм – KDX250SR

Ширина мотоцикла 850 мм
Высота мотоцикла 1250 мм – KDX250R

1220 мм – KDX250SR

Колесная база 1475 мм – KDX250R

1455 мм – KDX250SR

Высота по седлу 955 мм – KDX250R
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 340 мм – KDX250R

300 мм – KDX250SR

Разгон до 100 км/ч
Максимальная скорость
Емкость бензобака 12,5 л – KDX250R

11,0 л – KDX250SR

Масса мотоцикла (сухая) 107 кг – KDX250R

116 кг – KDX250SR

Цена

Цена на Kawasaki KDX250SR в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.

Видео

R1pXt2Tc2Wc|300|right|Kawasaki KDX 250 SR, 1993}}

Отзывы

Отзывы о Kawasaki KDX 250: <spoiler>

Нормал аппарат. У меня был KDX 200SR, 89го года. Очень ровная тяга для 2Т, за счет мощностных клапанов на выпуске. На верхах тоже прет отлично! Рама и ходовки впринципе неубиваемые, на аппарате 89го года все работало. "SR" это внутрияпонская модель, ее отличает наличие раздельной системы смазки, приборки, нормальное освещение и поворотники. Так что как раз то, что тебе нужно. Можно и по говнам и по дорогам общего пользования. Я и сам использовал его для "дача рейсинг". Из проблемных мест, как раз эти самые мощностные клапана, переодически засираются нагаром и перестают работать. Вобщем иногда требуют обслуживания. Модели после 94го года в меньшей степени подвержены этой проблеме. При покупке, стоит уделить особое внимание поршневой! Т.к. байки эти, как правило, далеко не новые. А котел там алюминевый с никасилем, штука хоть и надежная но не вечная. Ремонту не подлежит, новый котел купить впринципе можно, но стоит как чугунный мост! Других слабых мест и не припомню...

</spoiler>

Документация