Difference between revisions of "Honda CBR600RR"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
Line 1: Line 1:
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CBR600RR}}
+
{{DISPLAYTITLE:Honda CBR600RR}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
|keywords=honda, cbr600, rr, 600, cbr, cbr600rr, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords=honda, cbr 600 rr, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
|description=Honda CBR 600 RR: обзор, особенности, технические характеристики, цена, история развития. Отзывы.
+
|description=Honda CBR 600 RR: обзор, особенности, технические характеристики
 
}}
 
}}
 +
__notoc__
 
{| border="0"
 
{| border="0"
 
|[[Image:Cbr600rr mod1.jpg|200px|thumb|right|Honda CBR600RR (2003-2004)]]
 
|[[Image:Cbr600rr mod1.jpg|200px|thumb|right|Honda CBR600RR (2003-2004)]]
Line 26: Line 27:
 
* [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]]
 
* [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]]
 
* [[Yamaha_R6_(YZF-R6)|Yamaha YZF-R6]]
 
* [[Yamaha_R6_(YZF-R6)|Yamaha YZF-R6]]
 
 
== Краткая история модели ==
 
* 2003 г. – начало производства и продаж. '''Первое поколение.'''
 
 
'''Модель''': Honda CBR600RR (все рынки). '''Код модели''': CBR600RR3.
 
----
 
 
* 2004 г. - без существенных изменений.
 
 
'''Модель''': Honda CBR600RR (все рынки). '''Код модели''': CBR600RR4.
 
----
 
 
* 2005 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение.''' Новая рама, маятник и задний амортизатор. Новые радиальные суппорта. Новая перевернутая вилка 41 мм (вместо обычной 45 мм). Снаряженная масса снижается со 199 до 189 кг.
 
 
'''Модель''': Honda CBR600RR (все рынки). '''Код модели''': CBR600RR5.
 
----
 
 
* 2006 г. - без существенных изменений.
 
 
'''Модель''': Honda CBR600RR (все рынки). '''Код модели''': CBR600RR6.
 
----
 
 
* 2007 г. - рестайлинг модели. '''Третье поколение.''' Новые двигатель (облегчен, перестроены многие внутренние компоненты), максимальная мощность увеличивается: 117 → 118 л.с. Новая облегченная рама. Уменьшается колесная база: 1395 → 1370 мм. Модель получает электронный рулевой демпфер.
 
 
'''Модель''': Honda CBR600RR (все рынки). '''Код модели''': CBR600RR7.
 
----
 
 
* 2008 г. - без существенных изменений.
 
 
'''Модель''': Honda CBR600RR (все рынки). '''Код модели''': CBR600RR8.
 
----
 
 
* 2009 г. - небольшие изменения по двигателю (поршни, ГБЦ, выхлоп). Максимальная мощность увеличивается: 118 → 120 л.с. Появление версий Honda CBR600RA с комбинированной тормозной системой + ABS.
 
 
'''Модель''': Honda CBR600RR + ABS (все рынки). '''Код модели''': CBR600RR9 + CBR600RA9.
 
----
 
 
* 2010 г. - без существенных изменений.
 
 
'''Модель''': Honda CBR600RR + ABS (все рынки). '''Код модели''': CBR600RRA + CBR600RAA.
 
----
 
 
* 2011 г. - без существенных изменений.
 
 
'''Модель''': Honda CBR600RR + ABS (все рынки). '''Код модели''': CBR600RRB + CBR600RAB.
 
----
 
 
* 2012 г. - без существенных изменений.
 
 
'''Модель''': Honda CBR600RR + ABS (все рынки). '''Код модели''': CBR600RRC + CBR600RAC.
 
----
 
 
* 2013 г. - рестайлинг модели. '''Четвертое поколение.''' Модель получает новые настройки блока управление ECU, новую переднюю вилку Showa Big Piston и другие настройки задней подвески.
 
 
'''Модель''': Honda CBR600RR + ABS (все рынки). '''Код модели''': CBR600RRD + CBR600RAD.
 
----
 
 
* 2014 г. - без существенных изменений.
 
 
'''Модель''': Honda CBR600RR + ABS (все рынки). '''Код модели''': CBR600RRE + CBR600RAE.
 
----
 
 
* 2015 г. - без существенных изменений.
 
 
'''Модель''': Honda CBR600RR + ABS (все рынки). '''Код модели''': CBR600RRF + CBR600RAF.
 
----
 
 
* 2016 г. - без существенных изменений.
 
 
'''Модель''': Honda CBR600RR + ABS (все рынки). '''Код модели''': CBR600RRG + CBR600RAG.
 
----
 
 
* 2017 г. - без существенных изменений.
 
 
'''Модель''': Honda CBR600RR + ABS (все рынки). '''Код модели''': CBR600RRH + CBR600RAH.
 
----
 
 
* 2018 г. - без существенных изменений.
 
 
'''Модель''': Honda CBR600RR + ABS (все рынки). '''Код модели''': CBR600RRJ + CBR600RAJ.
 
----
 
  
 
== Фотографии ==
 
== Фотографии ==
Line 266: Line 185:
 
|}
 
|}
  
== Цена ==
 
Цена - Honda CBR600RR в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $4500 за модели первого поколения. Стоимость motorcycles с пробегом по РФ начинается от 175 000 руб.
 
 
== Отзывы ==
 
Отзывы о Honda CBR600RR:
 
----
 
<spoiler>
 
''Ну что сказать – отменный спортивный снаряд. К его покупке нужно подходить осмысленно и уверенно. Категорически не рекомендую начинать с 600-го спорта, хотя у меня есть и такие друзья. Мотоцикл ацки быстр, тормозлив и маневренен. Не рассчитав силы можно легко уйти с дороги, сделать стопи или закозлить в кудан-нибудь…''
 
 
''Мотик оборотистый, валилово открывается с 9 тыс.оборотов, и до блинкера)) Вторая заканчивается - 170 кмч, третья уходит за 2 сотни… На низах это мопед. Тянет конечно и - шестой в горку, но удовольствия мало, все-таки модель спортивная и настраивает - соответствующую езду.''
 
 
''Посадка удобная, не понимаю почему многие ругают позу «эмбриона», ведь она позволяет меньше воздействовать кочкам и выбоинам - ствол позвоночника, в отличие например от классической, прямой посадки.''
 
 
''Езда со вторым номером некомфортна - пассажира, из-за завихрений выхлопных газов в зоне спины, но терпима))''
 
 
''Езда по пробкам – класс! Моц узки, юркий. Прямоток позволяет 4-х колесым услышать тебя заблаговременно, а грозный вид - подвинуться. В купе с небольшим весом рулится сбр600рр зачетно.''
 
 
''Пробег за этот сезон пока составил около 9 тык. За это время поменял масло, фильтр, диски и пружинки сцепления. Можно было диски не менять, а заменить только просевшие пружинки (из-за которых начало проскальзывать сцепление), но был куплен кит ЕБЦшный и решил менять всё разом. А в остальном, ну разве что поток тюнинга с Америки всё не умолкает))) Конда епта!))''
 
 
''Всем удачи - дорогах!''
 
----
 
 
 
''Да моцик крутой! Езжу уже 7 месяцев! Очень доволен! Минус в том, что прямые очень быстро заканчиваются ;( моя скорость пока за 263км/ч не переваливала! дороги-жопа!''
 
----
 
 
 
''Купил шестисотку 2006 г в раскрасе телефоника (сине-желтый), поехав 400 км застучал мотор. Благо есть хороший моторист, он отшаманил его и я сразу же сдал его (очень жалко парня который его купил), но делать было не чего. В итоге я весь сезон смотрел - мотоциклистов и облизывался. Совет - покупайте моты с хорошим мотористом или в проверенных местах и подчеркиваю не доверяйте не кому. Удачи всем - дорогах!''
 
----
 
 
 
''Мотоцикл идеален. Езжу год, менял только пластик и естественно шины. Если правильно и хорошо за ним ухаживать, то он отблагодарит исправностью и задорным поведением. for меня это самый лучший байк! До этого была Suzuki 750 - честно говоря чувствовал, что это не то и сдал его. Теперь только HONDА! Удачи - дорогах.''
 
----
 
 
''1.Начну с коробки передач.''
 
 
''Коробка отличная и достаточно мягкая, но все в пределах нормы. Передачи включаются четко, нейтраль поймать очень легко. Владею уже вторым аппаратом данной марки и никаких проблем никогда с коробкой не было. Очень надежная, впрочем как и двигатель.''
 
 
''2.Двигатель эластичен, особенно до 7000об/мин. После 7-ми дает жару, но опять же ровно без рывков и без бешенства, что прощает многие ошибки. Максимальная скорость 260км/ч.''
 
 
''3.Головной свет оставляет желать лучшего, лечится путем замены - би-ксенон.''
 
 
''4.Управление оставляет очень приятные ощущения. Мотоцикл достаточно легкий и маневренный. В потоке - трассе и в городе проблем с управлением нет.''
 
 
''5.Зеркала удобно расположены спереди по бокам - корпусе обтекателя, никаких вибраций - зеркала нет, все зоны просматриваются достаточно хорошо.''
 
 
''6.Посадка. Тут кому как. Мне при росте 180см. было не очень удобно в длительных поездках - высоких скоростях, приходится ложиться - бак, а так долго не просидишь затекает спина и руки. В основном вся масса тела передается - кисти рук и предплечья, от чего быстро устают не только руки но еще и спина. Расслабиться можно только с прямой спиной при крейсерской скорости 120-140км. Если хочется ехать 160км/ч и более, то придется прилечь - бак. Но добавлю, что сидел - многих версиях спортачей разных производителей при выборе мотоцикла и скажу, что по жесткости подвески, мягкости сиденья, удобству посадки и компактности, это лучший мотоцикл как - трассы, так и - города.''
 
 
''7. Подвеска. Отличный амортизатор, куча регулировок. Настраивай так, как тебе угодно. Мягкость подвески компенсируется еще и мягким сиденьем. Пятая точка не уставала даже после 200км. езды не слазя с мотоцикла.''
 
 
''За все время эксплуатации возникла лишь одна проблема после мойки, но виноват сам. Не усмотрел и залили все что можно под керхером. Пришлось промывать все фишки. Сгорела лампа ближеного света, перестал реагировать стопарь - переднюю ручку тормоза, и самое поганое это сгорел датчик Холла. (датчик положения колен вала) или проще сказать датчик скорости. В связи с этим перестал работать спидометр и показания пробега - приборке. Плюс неправильная работа двигателя - подачи смеси. Мотоцикл больше 50 ехать просто отказывался. Свет поменял - ксенон. Контакт в передней ручке тормоза смазал ВД. Датчик Холла купил - разборке за 800 рублей и заменил. Все проблемы устранились автоматически.''
 
 
''Есть единственная болезнь - это натяжитель цепи ГРМ (новый 2590руб) который звенит от 2000 до 5000об/мин. но - цепь никак не влияет. Заводская недоработка самого натяжителя. Лечится путем замены - новый, последней модификации с окончанием каталожного номера J23 и двумя синими точками - самом натяжителе.''
 
 
''Топливного бака объемом 18л. хватало - 250 - 270км. Скоростной режим от 110 до 200км.ч''
 
 
''Пожалуй наверное и все. Мотоциклом - самом деле очень доволен. Есть как и минусы так и плюсы, но минусы скорее в комфорте, а какой тут комфорт...это спорт))) и скорость. Есть и другие мотоциклы скажите Вы - комфорта и я соглашусь.''
 
 
''Всем удачи - дорогах берегите себя.''
 
----
 
</spoiler>
 
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
 
* [[Honda_CBR600RR:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв Honda CBR 600 RR от журнала "Моторевю"]]
 
* [[Honda_CBR600RR:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв Honda CBR 600 RR от журнала "Моторевю"]]

Revision as of 16:45, 13 November 2020

Honda CBR600RR (2003-2004)
Honda CBR600RR (2005-2006)
Honda CBR600RR (2007-2012)
Honda CBR600RR (2013+)

Модель спортивного мотоцикла Honda CBR600RR появилась в 2003 году в качестве преемника Honda CBR600F4i по образу гоночной версии RC211V. В отличие от F4i, новая модель CBR600RR получила более спортивные характеристики и эргономику, а также собрала в себе все передовые, - тот момент, гоночные технологии Honda: новые рама и маятник, новые подвески, впрыск топлива с двойными дроссельными заслонками (Dual Stage Fuel Injection - DSFI), обновленные тормоза и пр.

В 2005 году модель Honda CBR600RR подвергается небольшому рестайлингу, получая новую версию рамы, маятника и задней подвески. Передняя вилка становится чуть тоньше, но вместо обычной, становится перевернутой. Вместо обычных передних суппортов, мотоцикл получает радиальные. Снаряженная масса снижается - 10 кг.

В 2007 году Honda представила очередную версию CBR600RR. Новое поколение получило обновленный внешний вид, электронный рулевой демпфер и новый двигатель. Рама стала более легкой и компактной, а колесная база была укорочена более чем - 2 см. Максимальная мощность увеличивается до 118 л.с., двигатель немного повышает максимальные обороты.

В 2009 году Honda одна из первых - рынке стала предлагать спортивную Honda CBR600RR с комбинированной тормозной системой с ABS. Настройки данной системы были оптимизированы под гоночное использование и трек, позволяя ABS вмешиваться в работу тормозов как можно позже. В этом же году модель получает чуть доработанный двигатель (изменения затронули поршни, ГБЦ и выхлопную систему), благодаря чему максимальная мощность возрастает до 120 л.с.

В 2013 году модель вновь подвергается изменениям, получая новый внешний вид, другие настройки блока управления, новые облегченные 12-спицевые колеса и новую переднюю вилку - Showa Big Piston.

Основные конкуренты Honda CBR600RR в классе:

Фотографии

Honda CBR600RR ('03-04)
Honda CBR600RR ('05-06)
Honda CBR600RR ('07-12)
Honda CBR600RR ('13+)

Технические характеристики

Технические характеристики Honda CBR600RR:

Модель Honda CBR600RR
Тип мотоцикла спортивный
Год выпуска 2003+
Рама алюминиевая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 599 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 67,0 x 42,5 мм
Степень сжатия 12.0:1 – CBR600RR (2003-2006)

12.2:1 – CBR600RR (2007+)

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива Dual Stage Fuel Injection (DSFI) , 4x 40 мм – CBR600RR (2003-2006)

Dual Stage Fuel Injection (DSFI) Denso 12-hole injectors , 4x 40 мм – CBR600RR (2007+)

Тип зажигания цифровое транзисторное
Максимальная мощность 117,0 л.с. (86,0 кВт) при 13000 об/мин – CBR600RR (2003-2004)

118,0 л.с. (87,6 кВт) при 13500 об/мин – CBR600RR (2007-2008)

120,0 л.с. (88,2 кВт) при 13500 об/мин – CBR600RR (2009+)

Максимальный крутящий момент 65,8 Нм (6,7 кг*м) при 11000 об/мин – CBR600RR (2003-2004)

66,0 Нм (6,7 кг*м) при 11250 об/мин – CBR600RR (2005+)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70-ZR17M/C (58W)
Размер задней шины 180/55-ZR17M/C (73W)
Передние тормоза 2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта – CBR600RR (2003-2004)

2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – CBR600RR (2005+) (CBR600RA – комбинированная ABS, 2009+)

Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (CBR600RA – комбинированная ABS, 2009+)
Передняя подвеска 45 мм телескопическая вилка, ход - 102,7 мм (полностью регулируемая) – CBR600RR (2003-2004)

41 мм перевернутая вилка, ход - 110 мм (полностью регулируемая) – CBR600RR (2005-2012)

41 мм перевернутая вилка Big Piston, ход - 110 мм (полностью регулируемая) – CBR600RR (2013+)

Задняя подвеска маятниковая Pro-Link с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 130 мм
Длина мотоцикла 2030 мм – CBR600RR (2003-2004, 2013+)

2010 мм – CBR600RR (2005-2012)

Ширина мотоцикла 695 мм – CBR600RR (2003-2004)

690 мм – CBR600RR (2005-2006)

685 мм – CBR600RR (2007+)

Высота мотоцикла 1115 мм – CBR600RR (2003-2006, 2013+)

1105 мм – CBR600RR (2007-2012)

Колесная база 1390 мм – CBR600RR (2003-2004)

1395 мм – CBR600RR (2005-2006)

1370 мм – CBR600RR (2007-2012)

1375 мм – CBR600RR (2013+)

Высота по седлу 820 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 130 мм – CBR600RR (2003-2006)

135 мм – CBR600RR (2007+)

Разгон до 100 км/ч 3,18 сек.
Максимальная скорость 254 км/ч
Емкость бензобака 18,0 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 199 кг – CBR600RR (2003-2004)

189 кг – CBR600RR (2005-2006)

186 кг – CBR600RR (2007+)

196 кг – CBR600RR ABS (2009+)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива - Honda CBR600RR составляет 5,47 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Видео

Gd-dy9fTi98|300|right|2013 Honda CBR 600 RR - OFFICIAL TRAILER}}

Читайте также

Документация