Обзор мотоцикла Honda XR 125 (XR125L)
Модель бюджетного эндуро-мотоцикла Honda XR 125 была впервые представлена в 2003 году и просуществовала вплоть до 2013 года. Полное название модели - Honda XR125L. Мотоцикл отличается универсальностью использования, простотой конструкции и низкой ценой, делающей его весьма популярным среди новичков и отличной альтернативой китайской технике.
За основу Honda XR 125 был взят 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения, использовавшийся - модели Honda CG125 и выдающий чуть более 11 л.с. мощности и 10 Нм крутящего момента. Двигатель отличается простой компоновкой - 2 клапана и один распредвал. Максимальные характеристики - - 7000-8500 об/мин.
Ходовая часть Honda XR125L представлена в виде обычной стальной рамы, простых подвесок (телескопическая вилка и моноамортизатор), дискового переднего и барабанного заднего тормоза. Колеса спереди - 19', сзади - - 17'.
В целом же, модель Honda XR 125 представляет собой универсальный мотоцикл - комфортного передвижения по любым твердым поверхностям. Подвески мотоцикла не имеют большого рабочего хода, по сравнению с традиционными эндуро- или кроссовыми мотоциклами, однако он больше, чем у классических "дорожников". Основное предназначение мотоцикла - обучение начинающих пилотов начальным навыкам вождения без привязки к конкретному классу технику.
Модель Honda XR125L выпускалась вплоть до 2013 года, после чего была снята с производства.
Основные конкуренты Honda XR125L в классе:
- Kawasaki KLX 125
- Suzuki DR 125
Contents
Краткая история модели
- 2003 г. - начало производства и продаж Honda XR125L.
- 2010 г. - модель Honda XR125L дополнительно оснащается кик-стартером.
- 2013 г. - последний год производства Honda XR125L.
Технические характеристики
Технические характеристики Honda XR 125:
{{#ev:youtube|Lgx9nGmsVAU|300|right|Тест-драйв мотоцикла Honda XR125L}}
| Модель | Honda XR125L |
| Тип мотоцикла | эндуро |
| Год выпуска/продаж | 2003-2013 |
| Рама | стальная |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 124,1 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 56,5 х 49,5 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Охлаждение | воздушное |
| Количество клапанов - цилиндр | OHV, 2 клапана |
| Система подачи топлива | карбюратор, 1x PD-type, 22 mm |
| Тип зажигания | CDI |
| Максимальная мощность | 11,5 л.с. при 8500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 10 Нм при 7000 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 90/90-19 |
| Размер задней шины | 110/90-17 |
| Передние тормоза | 1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | барабанные, 110 мм |
| Передняя подвеска | 31 мм телескопическая вилка, ход - 160 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором, ход - 150 мм |
| Габаритные размеры | 2100х820х1126 мм |
| Колесная база | 1361 мм |
| Высота по седлу | 825 мм |
| Максимальная скорость | 88-96 км/ч |
| Емкость бензобака | 12 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 129 кг |
Расход топлива
Реальный расход топлива - Honda XR 125 составляет примерно 3,92 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, скорости и поверхности передвижения.
Цена
Цена - модели Honda XR125L в хорошем состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $2500-3000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.
Видео
- Тест-драйв мотоцикла Honda XR125L.
Отзывы
Отзывы о Honda XR 125:
<spoiler> Откатал - таком два сезона, впечатление только положительные. Проехал - данном аппарате 12 тысяч км, не каких недочетов не было менял только масло, фильтры.
Мотоцикл подойдет - езды как по городу, так и по грунтовке, вы смело можете съехать в лес. Двигатель хонды ест много масла, но тяга очень крутая особенно чувствуется - низких оборотах, по динамике приближен к двух сотке кубических motorcycles.
Коробка передач стандартная то есть пять передач, переключается легко, мягко. Максимальная скорость 105 км, конечно это зависит еще от бензина, веса, погодных условий. С пассажиром, и сумкой - бак, я ехал 90 км как раз крейсерская скорость данного мото. Жирный плюс модели это тормоза, как передний так и задний, что касается передних так это двухпоршневые, эффективные более чем.
Что касается задних барабанных, они очень хороши, тормозят быстро нет никаких свистов. Подвеска моно амортизатор и вилка, выдерживает большую нагрузку что способствует классу данной модели.
Сам же амортизатор не регулируется - нем нет никакой регулировки, советую защитить его, так как сильно загрязняется колесом.
Сварные швы хоть и выглядят не аккуратно, но даже при максимальных нагрузках по бездорожью все швы целы, ничего не лопнуло.
Приборка стандартная плохо конечно что нет тахометра, датчика топлива.
Бак 12 литров резерв 3 литра, пластмасса весьма качественная, мягкая, при падение не сломается.
Сиденья конечно жестковато, но массивное.
Даже при максимальной нагрузке мот не просаживается. Насчет фар скажу откровенно они слабые, а точнее никакие. Цепь идет с сальниками что тоже является огромным плюсом, так как сам ее пробег увеличивается.
Колеса тоже хорошие с заводской резиной Хенда, которая весьма хорошего качества. На дороге, бездорожью видет себя отлично.
Сам я купил себе эту красоту и довольный. Я живу за городом и езжу постоянно по сельской местности, люблю рыбалку и т. д. Так вот - данном мотоцикле я спокойно преодолеваю любые препятствия, езжу как в дождь, снег, так и под палящим солнцем, более того в корпусе этого мотоцикла предусмотрен довольно просторный багажник, что очень кстати - тех кто любит с собой брать что-то "на природу"... Данный мотоцикл собирают в Китае, под присмотром фирмы honda, сварка производится вручную, поэтому - мотоцикле видно швы сварки, но мне это нравится, так как двигатель не убиваем, сварка крепкая, да и предназначение мотоцикла не красоваться, а пользоваться. Это надежная рабочая лошадка по цене 2000 долларов. for нашей пересеченной местности это отличный и не дорогой вариант.
</spoiler>