Difference between revisions of "Kawasaki W800"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (→‎Photos)
 
(15 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki W800}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki W800}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, w800, 800, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Kawasaki W800: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/6/64/BKKAWA_14EJ800A_blk.png
 
}}
 
}}
−
[[Image:BKKAWA 14EJ800A 40ABLUDRF2CG C 003.png|300px|thumb|right|Kawasaki W800]]
+
__notoc__
−
Модель ретро-классического мотоцикла '''Kawasaki W800''' пришла - смену модели [[Kawasaki_W650|Kawasaki W650]] в 2011 году и отличалась от нее более объемным двигателем, впрыском топлива и отсутствием кик-стартера. Обновление мотоцикла Kawasaki W650 было необходимо в связи с внедрением новых экологическим норм по выбросам, которым данная модель не отвечала. В целом же Kawasaki W800 и Kawasaki W650 практически ничем друг от друга не отличаются.
+
[[file: BKKAWA_14EJ800A_blk.png | 650px | center | Kawasaki W800]]
 +
Kawasaki W800 replaced the [[Kawasaki_W650 | Kawasaki W650]] model in 2011 and differed from it with a larger engine, fuel injection and no kick starter. The upgrade to the Kawasaki W650 motorcycle was necessary due to the introduction of new environmental regulations, which this model did not meet. In general, the Kawasaki W800 and Kawasaki W650 practically do not differ from each other.
 +
{{Ads_top}}
  
−
''Основные модификации Kawasaki W800:''
+
''' Lineup: '''
−
* '''Kawasaki W800 Special Edition''' - специальная черная версия мотоцикла.
+
* [[Kawasaki_W400 | Kawasaki W400]]
−
* '''Kawasaki W800 Cafe Style''' - обычную и специальную версии мотоцикла можно заказать в стиле "кафэ-рейсер" с передним обтекателем.
+
* [[Kawasaki_W650 | Kawasaki W650]]
−
* '''Kawasaki W800 Final Edition''' - последняя модификация модели W800 перед снятием с производства. Отличается оранжевым цветом бака, золотой эмблемой и некоторыми другими визуальными элементами. Доступна с июля 2016 года.
+
* [[Kawasaki_W800 | Kawasaki W800]]
  
−
Особенностью Kawasaki W800 является рядный 2-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 773 куб. см., выдающий 48 л.с. мощности и 60 Нм крутящего момента. В отличие от предшественника ([[Kawasaki_W650|Kawasaki W650]]), мотор выдает примерно те же характеристики в цифрах, однако стал ощутимо более моментным, с более низкими максимальными и рабочими оборотами.
+
'' The main modifications of the Kawasaki W800: ''
 +
* '''Kawasaki W800 Special Edition''' is a special black version of the motorcycle.
 +
* '''Kawasaki W800 Cafe Style''' - The regular and special versions of the motorcycle can be ordered in a cafe racer style with a front fairing.
 +
* '''Kawasaki W800 Final Edition''' - the last modification of the W800 model before being discontinued. It features an orange tank, gold emblem and some other visual elements. Available from July 2016.
  
−
В 2016 году Kawasaki аннонсировала завершение производства и продаж модели W800 - европейском рынке из-за выхода новых экологических норм Евро-4, выпустив модификацию Final Edition, доступную с лета 2016 года.
+
The Kawasaki W800 features an air-cooled, in-line, 2-cylinder, 773cc engine. see, delivering 48 hp. power and 60 Nm of torque. Unlike its predecessor ([[Kawasaki_W650 | Kawasaki W650]]), the motor gives out about the same characteristics in figures, however, it has become noticeably more torque, with lower maximum and operating speeds.
  
 +
In 2016, Kawasaki announced the completion of production and sales of the W800 in the European market due to the release of the new Euro 4 environmental regulations, releasing the Final Edition modification, available from the summer of 2016.
  
−
== Краткая история модели ==
+
== Photos ==
−
* 2011 г. - начало производства и продаж Kawasaki W800.
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
 +
File:BKKAWA 14EJ800A blk.png|
 +
File:W800-BLK-F-2015 002.png|
 +
File:W608h405 00000340D3FD1116.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
−
'''Модель''': Kawasaki W800, Kawasaki W800 ABS (Япония, Европа). '''Номер рамы''': EJ800A-000001-004232, EJ800A-004233-. '''Заводское обозначение''': EJ800ABF, EJ800ABS.
+
== Specifications ==
−
----
+
Specifications Kawasaki W800:
−
 
+
{| class = "wikitable"
−
* 2012 г. - параллельно с обычной версией продается версия Special Edition. Кроме того, - обоих версий доступна опция Cafe Style.
+
! scope = "row" | Model
−
 
+
| Kawasaki W800
−
'''Модель''': Kawasaki W800 (Япония, Европа). '''Номер рамы''': EJ800A-008001-015000. '''Заводское обозначение''': EJ800ACF, EJ800ACFA, EJ800ACFB.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2013 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki W800 (Япония, Европа). '''Номер рамы''': EJ800A-015001-. '''Заводское обозначение''': EJ800ADF, EJ800ADFA.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2014 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki W800 (Япония, Европа). '''Номер рамы''': EJ800A-018001-. '''Заводское обозначение''': EJ800AEF, EJ800AEFA, EJ800AEFB.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2015 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki W800 (Япония, Европа). '''Номер рамы''': EJ800A-023001-. '''Заводское обозначение''': EJ800AFF, EJ800AFFA, EJ800AFFB.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2016 г. - последний год производства и продаж модели W800 - европейского рынка. Появление модификации Final Edition.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki W800 (Япония, Европа). '''Номер рамы''': EJ800A-026001-. '''Заводское обозначение''': EJ800AGF, EJ800AGFA, EJ800AGS.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2017 г. - модель доступна только в Японии.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki W800 (Япония). '''Заводское обозначение''': EJ800AHF.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| border="0"
 
−
|[[Image:BKKAWA 14EJ800A blk.png|200px|thumb|right|Kawasaki W800 Special Edition]]
 
−
|[[Image:W800-BLK-F-2015 002.png|200px|thumb|right|Kawasaki W800 Cafe Style]]
 
−
|[[Image:W800FE 02.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki W800 Final Edition]]
 
−
|[[Image:W608h405 00000340D3FD1116.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki W800 (панель приборов)]]
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
 
+
| retro classic
−
== Технические характеристики ==
 
−
Технические характеристики Kawasaki W800:
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! scope="row"|Модель
 
−
|Kawasaki W800
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
 
−
|ретро-классик
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Год выпуска
 
−
|2011+
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Release year
−
|стальная трубчатая
+
| 2011+
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Frame
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| steel tubular
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Engine type
−
|773 куб. см.
+
| 2-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Working volume
−
|77,0 x 83,0  мм
+
| 773 cc cm.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|8.4:1
+
| 77.0 x 83.0 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|воздушное
+
| 8.4: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Cooling
−
|SOHC, 4 клапана
+
| air
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|инжектор, 2x Keihin TTK34
+
| SOHC, 4 valves
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|транзисторное
+
| injector, 2x Keihin TTK34
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|48,0 л.с. (35 кВт) при 6500 об/мин
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|60,0 Нм (6,1 kgf*m) при 2500 об/мин
+
| 48.0 h.p. (35 kW) at 6500 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|5-ступенчатая
+
| 60.0 Nm (6.1 kgf * m) @ 2500 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|цепь
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Drive type
−
|100/90-19 M/C 57H
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|130/80-18 M/C 66H
+
| 100 / 90-19 M / C 57H
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 130 / 80-18 M / C 66H
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|барабан, 160 мм
+
| 1 disc, 300 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|39 мм телескопическая вилка, ход - 130 мм
+
| drum, 160 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|маятниковая с друмя амортизаторами (рег. преднатяга), ход - 106 мм
+
| 39mm telescopic fork, 130mm travel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|2190 мм
+
| linkage with other shock absorbers (adjustable preload), stroke - 106 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|790 мм
+
| 2190 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|1075 мм
+
| 790 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1465 мм
+
| 1075 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|790 мм
+
| 1465 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|6,3
+
| 790 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|171 км/ч
+
| 6.3
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|14,0 л
+
| 171 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|216 кг
+
| 14.0 l
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
 
+
| 216 kg
−
== Расход топлива ==
 
−
Средний расход топлива - Kawasaki W800 составляет 5-5,5 л - 100 км пути. Официально заявленный расход составлят 3,3 л - 100 км (при постоянной скорости 60 км/ч).
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена нового Kawasaki W800 составляет около 570 000 руб. Стоимость моделей из Японии, в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $7000.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|nCBcfIoDBsY|300|right|Kawasaki W800 - официальное видео}}
 
−
|{{#ev:youtube|GktDWWIGlzc|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki W800}}
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Отзывы ==
+
== Documentation ==
−
Отзывы о Kawasaki W800:
+
[[Category:Motorcycles]]
−
----
+
* [[Kawasaki_W800:_manuals|Kawasaki W800]]
−
<spoiler>
 
−
''Приветствую всех. Хочу поделиться своими впечатлениями об этом мотоцикле, обладателем которого я стал в этом году. Мотоцикл этот у меня не первый и впечатления мои о нём поэтому довольно осознанные и взвешенные. Сам я являюсь поклонником классических motorcycles. Перед тем, как определиться с выбором, довольно долго присматривался к потенциальным кандидатам а это были и Триумфы (Бонневили) и Кавасаки (W650) и совсем уж экзотичные Мотогуцци.... Что сдерживало в приобретении, да конечно в первую очередь деньги.... ну да бог с ними... Так или иначе совпало, что в конце прошлого сезона появились сведения о "новой" модели в линейке Кавасаки-ретробайке Кавасаки W800. Ну и тут я подзапал - него.... Когда ознакомился с техническими данными - него и вовсе понял, что это моё.... В марте приобрёл сей мото у оф. диллера Кавасаки в Питере и предполагаю, что являюсь, наверное, едва ли не первым обладателем этой модели в России. Мото (как и весь класс этих мото), конечно, - любителя... в хорошем смысле слова и посему, особо популярным у нас в стране не будет (что меня естественно совершенно не волнует). Внешний вид просто супер. Всё сделано сверх качественно и добротно. Только металл и качественный хром. Если сравнивать с Триумфом, то пожалуй даже переплюнет его в этом смысле (моё мнение). :blush2: Двигатель просто супер! Впрыск конечно добавляет совершенно новое качество - этого мото (предыдущая модель была карб.). Отличный пик крутящего момента уже - 2000-2300 об. мин., что обуславливает очень комфортное перемещение в разумном диапазоне скоростей (до120) а - меньшей скорости просто восторг. Потенциально способен и мозг проветрить (максималка около 180, хотя, конечно, он 100% не - этого). Минимум вибраций и довольно приятный звук. Достаточные - спокойного, взвешенного стиля езды тормоза (хотя их, конечно, много никогда не бывает). Хороший свет (твёрдо хороший). Хорошее место - пассажира и подножки - него. В целом, мото можно охарактеризовать как очень качественно сделанный (имею ввиду все компоненты), комфортный мото - поездок - дальние расстояния и - ежедневных поездок. С технической точки зрения- никакой экзотики, только проверенные временем решения в качественном воплощении из отличных материалов. Пока только положительные впечатления, а дальше видно будет....''
 
−
 
 
−
''Спустя почти полтора года.......''
 
−
''Выскажу некую, ВАЖНУЮ - мой взгляд мысль, ознакомиться с которой (думается мне) будет полезно тем, кто рассматривает данную модель к приобретению.''
 
−
 
 
−
''Задумываясь о покупке этого мота следует чётко понимать и представлять, что какая-либо динамичная (по меркам современности) езда будет в принципе невозможна, даже кратковременно.....Бонневиль (к примеру), в этом смысле, ощутимо предпочтительнее. Речь может идти лишь о стиле, удобстве управления и комфорте (с учётом класса модели и - скоростях до 100). При таком раскладе, Бонневиль оказывается не столь убедителен.''
 
−
 
 
−
''Этот мотоцикл просто чертовски красив, привлекателен и рассматривать его с точки зрения современных технологий, современных технических решений совершенно неприемлемо. По сути он сам (и его технические характеристики) является отражением середины прошлого века, только в современном воплощении и в этом вся его суть.....И именно ЭТО надо понимать и к ЭТОМУ надо быть готовым, особенно если этот мот у вас не первый. Иначе разочарование неизбежно!!!''
 
−
 
 
−
''Новичкам (без опыта вождения мото) проще, - них всё вновь и впервые, хотя особо "одарённым" мотоциклистам это может и быстро надоесть :-) и они начнут задумываться о смене.....или откровенно жалеть о приобретении.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Kawasaki_W800:_сравнительный_тест-драйв_с_Triumph_Bonneville|Kawasaki W800: сравнительный тест-драйв с Triumph Bonneville]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Kawasaki_W800:_manuals|Kawasaki W800: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 16:56, 13 July 2023

Kawasaki W800

Kawasaki W800 replaced the Kawasaki W650 model in 2011 and differed from it with a larger engine, fuel injection and no kick starter. The upgrade to the Kawasaki W650 motorcycle was necessary due to the introduction of new environmental regulations, which this model did not meet. In general, the Kawasaki W800 and Kawasaki W650 practically do not differ from each other.

Lineup:

The main modifications of the Kawasaki W800:

  • Kawasaki W800 Special Edition is a special black version of the motorcycle.
  • Kawasaki W800 Cafe Style - The regular and special versions of the motorcycle can be ordered in a cafe racer style with a front fairing.
  • Kawasaki W800 Final Edition - the last modification of the W800 model before being discontinued. It features an orange tank, gold emblem and some other visual elements. Available from July 2016.

The Kawasaki W800 features an air-cooled, in-line, 2-cylinder, 773cc engine. see, delivering 48 hp. power and 60 Nm of torque. Unlike its predecessor ( Kawasaki W650), the motor gives out about the same characteristics in figures, however, it has become noticeably more torque, with lower maximum and operating speeds.

In 2016, Kawasaki announced the completion of production and sales of the W800 in the European market due to the release of the new Euro 4 environmental regulations, releasing the Final Edition modification, available from the summer of 2016.

Photos

  • BKKAWA 14EJ800A blk.png
  • W800-BLK-F-2015 002.png
  • W608h405 00000340D3FD1116.jpg


Specifications

Specifications Kawasaki W800:

Model Kawasaki W800
Motorcycle type retro classic
Release year 2011+
Frame steel tubular
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 773 cc cm.
Bore / Stroke 77.0 x 83.0 mm
Compression ratio 8.4: 1
Cooling air
Number of valves per cylinder SOHC, 4 valves
Fuel supply system injector, 2x Keihin TTK34
Ignition type transistor
Maximum power 48.0 h.p. (35 kW) at 6500 rpm
Maximum torque 60.0 Nm (6.1 kgf * m) @ 2500 rpm
Gearbox 5-speed
Drive type chain
Front tire size 100 / 90-19 M / C 57H
Rear tire size 130 / 80-18 M / C 66H
Front brakes 1 disc, 300 mm, 2-piston caliper
Rear brakes drum, 160 mm
Front suspension 39mm telescopic fork, 130mm travel
Rear suspension linkage with other shock absorbers (adjustable preload), stroke - 106 mm
Motorcycle length 2190 mm
Motorcycle width 790 mm
Motorcycle height 1075 mm
Wheelbase 1465 mm
Saddle height 790 mm
Acceleration to 100 km / h 6.3
Maximum speed 171 km / h
Fuel tank capacity 14.0 l
Motorcycle weight (curb) 216 kg

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_W800&oldid=21940"