Обзор мотоцикла Kawasaki ZRX 400 (ZR 400)

From Enduro.team
Revision as of 22:17, 10 December 2018 by Admin (talk)
Jump to: navigation, search
Kawasaki ZRX400 (ZR400E)
Kawasaki ZRX400-II (ZR400F)

Модель дорожного мотоцикла Kawasaki ZRX 400 была представлена в феврале 1994 года в качестве последователя Kawasaki Xanthus 400 и в дополнение к модели Zephyr 400, который в Японии стал бестселлером. Модель ZRX400, также как и большинство других моделей с двигателем 400 см³, продавалась только - японском рынке.

В отличие от Zephyr, Kawasaki ZRX400 получил двигатель жидкостного охлаждения (от Kawasaki ZZ-R400) и прямоугольную фару с небольшим полуобтекателем. В 1995 году появилась модификация Kawasaki ZRX400-II, которая получила более привычные классические черты - в частности, круглую мультирефлекторную фару.

В 1998 году модель получает ряд важных изменений. Передние 2-поршневые суппорта были заменены 6-поршневыми, обычные шины - радиальными, а классический глушитель - спортивным.

В целом же, модель ZRX 400 отличает классическая дорожная компоновка со стальной трубчатой рамой, обычной вилкой и двойными амортизаторами сзади, но со свойственными - японских классических motorcycles спортивными компонентами - рядный 4-цилиндровый высокооборотистый двигатель, мощные тормоза, фирменные подвески.

Kawasaki ZRX 400 получил огромную популярность в Японии и производился вплоть до 2008 года включительно. В настоящее время модель широкой присутствует - японских аукционах, где можно подобрать модель практически любого года и комплектации.

Основные конкуренты Kawasaki ZRX 400 в классе:


Краткая история модели

  • 1994 г. - начало производства и продаж.

Модель: Kawasaki ZRX400 (Япония). Заводское обозначение: ZR400-E1.


  • 1995 г. - появление модификации с классической круглой фарой. Версия с полуобтекателем теперь имеет черную крышку генератора (вместо серебристого).

Модель: Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). Заводское обозначение: ZR400-E2; ZR400-F1.


  • 1996 г. - радиатор опускается чуть ниже - более лучшего теплообмена. Классическая версия с круглой фарой теперь имеет хромированный глушитель (вместо черного).

Модель: Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). Заводское обозначение: ZR400-E3; ZR400-F2.


  • 1997 г. - версия с полуобтекателем временно не производится.

Модель: Kawasaki ZRX400-II (Япония). Заводское обозначение: ZR400-F3.


  • 1998 г. - рестайлинг модели. Мотоцикл теперь оснащается 6-поршневыми передними суппортами и имеет другие тормозные диски. Классический глушитель заменяется - спортивный. Модель получает радиальные шины. Крышка генератора в классической версии теперь также окрашивается в черный цвет.

Модель: Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). Заводское обозначение: ZR400-E4; ZR400-F4.


  • 1999 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). Заводское обозначение: ZR400-E5; ZR400-F5.


  • 2000 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). Заводское обозначение: ZR400-E6; ZR400-F6.


  • 2001 г. - небольшие изменения под новые экологические требования.

Модель: Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). Заводское обозначение: ZR400-E7; ZR400-F7.


  • 2002 г. - модель не производится.
  • 2003 г. - небольшие изменения модели. Емкость топливного бака снижается с 16 до 15 л, передаточное соотношение 4-ой передачи изменяется под требования новых норм шумности.

Модель: Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). Заводское обозначение: ZR400-E8; ZR400-F8.


  • 2004 г. - модель получает иммобилайзер.

Модель: Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). Заводское обозначение: ZR400-E9; ZR400-F9.


  • 2005 г. - модели этого года получают крышки двигателя бронзового цвета, а стакан вилки окрашивается в серебристый цвет (вместо черного).

Модель: Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). Заводское обозначение: ZR400-E10; ZR400-F10.


  • 2006 г. - без существенных изменений.

Модель: Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). Заводское обозначение: ZR400-E6F; ZR400-F6F.


  • 2007 г. - крышки двигателя вновь окрашиваются в черный цвет (вместо бронзы), а стакан вилки обратно становится черным (вместо серебристого).

Модель: Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). Заводское обозначение: ZR400-E7F; ZR400-F7F.


  • 2008 г. - последний год производства.

Модель: Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). Заводское обозначение: ZR400-E8F; ZR400-F8F.


Фотографии

Kawasaki ZRX400 (ZR400E) 1994-1996
Kawasaki ZRX400 (ZR400E) 1998-2008
Kawasaki ZRX400-II (ZR400F) 1995-1997
Kawasaki ZRX400-II (ZR400F) 1998-2008

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki ZRX 400:

Модель Kawasaki ZRX 400
Тип мотоцикла классик
Год выпуска 1994-2008
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 399 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 57,5 x 38,5 мм
Степень сжатия 11.2:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 4x Keihin CVK30
Тип зажигания полностью транзисторное
Максимальная мощность 53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11000 об/мин – ZRX400 (1994-2000)

53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11500 об/мин – ZRX400 (2001-2008)

Максимальный крутящий момент 37,0 Нм (3,8 кг*м) при 9000 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 110/80-17 (57H) – ZRX400 (1994-1997)

110/70R17 (54H) – ZRX400 (1998-2008)

Размер задней шины 150/70-18 (70H) – ZRX400 (1994-1997)

150/60R18 (67H) – ZRX400 (1998-2001)

150/60R17 (67H) – ZRX400 (2003-2008)

Передние тормоза 2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта – ZRX400 (1994-1997)

2 диска, 300 мм, 6-поршневые суппорта – ZRX400 (1998-2008)

Задние тормоза 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска телескопическая вилка
Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами
Длина мотоцикла 2095 мм – ZRX400 (1994-1997)

2075 мм – ZRX400 (1998-2008)

Ширина мотоцикла 745 мм
Высота мотоцикла 1130 мм – ZR400E (1994-1997)

1080 мм – ZR400F (1994-1997)

1115 мм – ZR400E (1998-2003)

1065 мм – ZR400F (1998-2003)

1120 мм – ZR400E (2004)

1070 мм – ZR400F (2004-2008)

1135 мм – ZR400E (2005-2008)

Колесная база 1450 мм
Высота по седлу 785 мм – ZRX400 (1994-1997)

780 мм – ZRX400 (1998-2004)

770 мм – ZRX400 (2005-2008)

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 120 мм – ZRX400 (1994-1997)

105 мм – ZRX400 (1998-2008)

Разгон до 100 км/ч 5,0 сек
Максимальная скорость 180 км/ч
Емкость бензобака 16,0 л – ZRX400 (1994-2001)

15,0 л – ZRX400 (2003-2008)

Масса мотоцикла (сухая) 185 кг – ZRX400 (1994-2000)

186 кг – ZRX400 (2001-2008)

187 кг – ZR400E (2005-2008)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива - Kawasaki ZRX 400 составляет от 2,27 л (ZRX400 (1994-2001) до 2,74 л (ZRX400 (2003-2008) - 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.

Цена

Цена - Kawasaki ZRX 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-4000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 110 000 руб.

Видео

twNm67drhI8|300|right|zrx 400}}

Отзывы

Отзывы о Kawasaki ZRX 400:


<spoiler> Мотоцикл радует комфортом, разгонной динамикой, светом фары, который заполняет всё видимое пространство. ZRX своей круглой фарой светил не только прямо вдаль, но освещал и обочины, и знаки, и лес по бокам, создавая эффект яркой лампочки, когда освещается всё вокруг. Поэтому при движении в паре я ехал первым, заливая светом всё вокруг не только - себя, но и - движущегося чуть позади приятеля. Твёрдая пятёрка с плюсом за свет. 130-140 км/ч - него - крейсерская скорость, когда запас - обгона ещё есть, но при этом мотор не надрывается. При такой скорости пригибаться также нет необходимости: установленное стекло напрочь отбивает воздушный поток. Было обнаружено улучшение аэродинамики при установки сумки - бак. Таким образом получается единое целое от стекла до водителя: нет пространства - завихрений воздушных потоков.



Двигатель этого городского жителя — рядная четвёрка жидкостного охлаждения, с четырьмя клапанами - цилиндр - пике мощности способная выдать 53 лошадиные силы. Питается мотор Kawasaki ZRX 400 от четырёх карбюраторов Keihin, а крутящий момент передаётся - заднее колесо посредством цепи. Коробка передач насчитывает шесть ступеней, что выгодно выделяет ZRX 400 из ряда других 400-кубовых классиков — шестая передача неплохо помогает экономить топливо при поездках - трассе.

Практически всё остальное в этом мотоцикле, впрочем, сделано без каких-либо заметных плюсов или минусов. Рама — стальная, трубчатая. Подвеска — тоже стандарт из стандартов, вилка телескопического типа спереди и два амортизатора сзади. К слову, подвески Kawasaki ZRX 400 довольно жёсткие, что можно в полной мере прочувствовать - себе, съехав - плохой асфальт, зато благодаря им управляется мотоцикл хорошо. ZRX 400 способен оперативно сменить полосу движения даже - приличной скорости. Максимальная скорость, кстати, составляет 180 километров в час, правда, от небольшого штатного лобового обтекателя, устанавливавшегося - дорестайлинговую версию мотоцикла, проку - такой скорости уже не будет.

Заслуживают упоминания тормоза. Kawasaki ZRX 400 способен похвастаться тремя тормозными дисками, с 6-поршневыми скобами - передних дисках и 2-поршневой скобой - заднем. Надо ли говорить, что, вооружённый таким образом, ZRX400 останавливается, как вкопанный? Ни один другой классик этой кубатуры и этого ценового сегмента не может похвастаться подобным.Объём бензобака — шестнадцать литров. Потреблять мотоцикл согласен и АИ-92, уничтожая в среднем 6 литров - сотню километров.

Конечно, в продаже в любое время года полным-полно 400-кубовых motorcycles, до которых так охочи новички. Но у Kawasaki ZRX 400 есть свои преимущества — отличные тормоза, например, и шестиступенчатая коробка передач. Так что если вы присматриваете себе «четырёхсотку» — не проходите мимо и ознакомьтесь с этим мотоциклом.


</spoiler>

Читайте также