Difference between revisions of "Suzuki DR-Z400"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
m
Line 5: Line 5:
 
}}
 
}}
 
__notoc__
 
__notoc__
|[[Image:2013-Suzuki-DRZ400S1.jpg|550px|center|Suzuki DR-Z400S]]
+
[[Image:2013-Suzuki-DRZ400S1.jpg|550px|center|Suzuki DR-Z400S]]
 
Серия motorcycles '''Suzuki DR-Z 400''' начинает свою историю с 2000 года, когда - рынок были представлены 3 внедорожные модели: '''Suzuki DR-Z400''' (имела кик-стартер, не - ДОП), '''Suzuki DR-Z400S''' (версия - ДОП с зеркалами, светом и электростартером) и '''Suzuki DR-Z400E''' (хард-эндуро с перенастроенным двигателем и электростартером, не - ДОП). С 2005 года версия Suzuki DR-Z400 снимается с производства, уступая место заводскому мотарду '''Suzuki DR-Z400SM''', который получил дорожные колеса - 17', перевернутую вилку и в целом другие настройки подвесок, а также более мощные тормоза.
 
Серия motorcycles '''Suzuki DR-Z 400''' начинает свою историю с 2000 года, когда - рынок были представлены 3 внедорожные модели: '''Suzuki DR-Z400''' (имела кик-стартер, не - ДОП), '''Suzuki DR-Z400S''' (версия - ДОП с зеркалами, светом и электростартером) и '''Suzuki DR-Z400E''' (хард-эндуро с перенастроенным двигателем и электростартером, не - ДОП). С 2005 года версия Suzuki DR-Z400 снимается с производства, уступая место заводскому мотарду '''Suzuki DR-Z400SM''', который получил дорожные колеса - 17', перевернутую вилку и в целом другие настройки подвесок, а также более мощные тормоза.
  

Revision as of 21:24, 15 January 2021

Suzuki DR-Z400S

Серия motorcycles Suzuki DR-Z 400 начинает свою историю с 2000 года, когда - рынок были представлены 3 внедорожные модели: Suzuki DR-Z400 (имела кик-стартер, не - ДОП), Suzuki DR-Z400S (версия - ДОП с зеркалами, светом и электростартером) и Suzuki DR-Z400E (хард-эндуро с перенастроенным двигателем и электростартером, не - ДОП). С 2005 года версия Suzuki DR-Z400 снимается с производства, уступая место заводскому мотарду Suzuki DR-Z400SM, который получил дорожные колеса - 17', перевернутую вилку и в целом другие настройки подвесок, а также более мощные тормоза.

За основу всех модификаций серии Suzuki DR-Z400 был взят 1-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 398 куб. см., выдающий от 40 до 48 л.с. мощности и 39-41 Нм крутящего момента. Хард-эндуро версия Suzuki DR-Z400E отличалась повышенной степенью сжатия, другим карбюратором и настройками, что в итоге повышало максимальную мощность до 48 л.с. Версии DR-Z400S и DR-Z400SM выдавали номинально 40 л.с. мощности.

Из других особенностей серии следует выделить стальную раму, полностью регулируемые спортивные подвески, 5-ступенчатую КПП, топливный бак - 10 л и 119 кг сухой массы (DR-Z400E).

Модификация Suzuki DR-Z400 была снята с производства к 2005 году, а версия Suzuki DR-Z400E - в 2009 году. В настоящее время - рынке присутствуют только версии Suzuki DR-Z400S и Suzuki DR-Z400SM, доступные в основном вне европейского рынка (из-за экологических норм).

Основные конкуренты в классе супермото:

Основные конкуренты в классе эндуро:

Фотографии

Suzuki DR-Z400SM
Suzuki DR-Z400E


Технические характеристики

Сравнительные технические характеристики разных моделей серии Suzuki DR-Z400:

Модель Suzuki DR-Z400S Suzuki DR-Z400SM Suzuki DR-Z400E
Тип мотоцикла эндуро супермото хард-энудро
Год выпуска 2000+ 2005+ 2000-2009
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 398 куб. см.
Охлаждение жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 90 мм х 62,6 мм
Степень сжатия 11,3:1 12,2:1
Система смазки двигателя сухой картер мокрый картер
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана
Система подачи топлива карбюратор, 1x Mikuni BSR36 карбюратор, 1x Keihin FCR39
Тип зажигания цифровое CDI
Максимальная мощность 40 л.с. (30 кВт) при 7600 об/мин 48 л.с. (35 кВТ) при 9000 об/мин
Крутящий момент 39 Нм при 6600 об/мин 41 Нм при 7500 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 80/100-21 51P 120/70-17 58H 80/100-21 51M
Размер задней шины 120/90-18 65P 140/70-17 66H 110/100-18 64M
Передние тормоза 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт 1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска телескопическая вилка Showa 49 мм (все регулировки), ход - 288 мм перевернутая вилка Showa 47 мм (все регулировки), ход - 260 мм телескопическая вилка Showa 49 мм (все регулировки), ход - 288 мм
Задняя подвеска маятниковая, моноамортизатор с прогрессией (все регулировки), ход - 295 мм маятниковая, моноамортизатор с прогрессией (все регулировки), ход - 276 мм маятниковая, моноамортизатор с прогрессией (все регулировки), ход - 295 мм
Рама стальная
Разгон до 100 км/ч (0-100 км/ч) 5,5 сек n/a
Максимальная скорость 150 км/ч n/a
Высота по седлу 935 мм 890 мм 935 мм
Колесная база 1485 мм 1460 мм 1475 мм
Габаритные размеры (ДхШхВ) 2310 х 875 х 1240 мм 2225 х 855 х 1200 мм 2310 х 825 х 1235 мм
Емкость бензобака 10 л (включая резерв - 2,3 л)
Расход топлива 5,49 л / 100 км
Масса мотоцикла (сухая) 132 кг 135 кг 119 кг
Масса мотоцикла (Снаряженная) 144 кг 146 кг 138 кг

Модельный ряд внедорожных motorcycles Suzuki

Suzuki
85-150 см³ RM85 · DR125 · RM125
200-250 см³ Djebel 200 · Djebel 250 · RM-Z250 · RM250
400-500 см³ DR-Z400 · RM-Z450 · RMX450
600-750 см³ DR650

Видео

YCSh7ysv7UQ|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki DR-Z400SM}} D2f3Cjth2qA|300|right|Обзор мотоцикла Suzuki DR-Z400S}}

Читайте также

Документация