Difference between revisions of "Suzuki GSX-R1000"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (→‎Photos)
 
(14 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 }}
+
{{DISPLAYTITLE: Suzuki GSX-R 1000}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=suzuki, gsxr1000, gsxr, 1000, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Suzuki GSX-R1000: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/c/c9/Gsx-r1000_mod7.jpg
 
}}
 
}}
−
{| border="0"
+
__notoc__
−
|[[Image:Gsx-r1000 mod1.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 K1-K2 (2001-2002)]]
+
[[file: Gsx-r1000 mod7.jpg | 650px | center | Suzuki GSX-R1000 L7 + (2017+)]]
−
|[[Image:Gsx-r1000 mod2.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 K3-K4 (2003-2004)]]
+
Suzuki GSX-R 1000 was first introduced in 2001. At that time, the model was used as the basis of the motorcycle [[Suzuki_GSX-R750 | Suzuki GSX-R 750]], the engine of which was slightly increased in volume, and the frame was thicker by 0.5 mm (which, according to Suzuki, increased the rigidity on 10%).
−
|[[Image:Gsx-r1000 mod3.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 K5-K6 (2005-2006)]]
+
{{Ads_top}}
−
|[[Image:Gsx-r1000 mod4.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 K7-K8 (2007-2008)]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
{| class="table"
 
−
|-
 
−
|[[Image:Gsx-r1000 mod5.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 K9-L1 (2009-2011)]]
 
−
|[[Image:Gsx-r1000 mod6.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 L2-L6 (2012-2016)]]
 
−
|[[Image:Gsx-r1000 mod7.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSX-R1000 L7+ (2017+)]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 1000''' впервые была представлена в 2001 году. На тот момент в качестве основы мотоцикла была использована модель [[Suzuki_GSX-R750|Suzuki GSX-R 750]], двигатель которой был немного увеличен в объеме, а рама была толще - 0,5 мм (что, по утверждению Suzuki, повысило жесткость - 10%).
 
−
 
 
−
В 2002 году модель незначительно изменилась, получив обновления по топливному насосу, сцеплению, передней оси и инжектору (появился автоматический холостой ход).
 
−
 
 
−
В 2003 году модель Suzuki GSX-R1000 серьезно обновляется. Рама получает усиления, снижается общая высота и высота по седлу, новые 4-поршневые радиальные суппорта, вместо обычных 6-поршневых, облегченные колесные диски, новый 32-битный блок управления, светодиодный стоп-сигнал. Модели этого поколения отличаются рамой, дисками и покрытием вилки черного цвета, полностью титановая выхлопная система. Небольшие изменения по двигателю (максимальная мощность немного повышается).
 
−
 
 
−
В 2005 году модель претерпевает очередной рестайлинг. Модель получает новый двигатель (мощность повышается до 178 л.с.), новую выхлопную систему, увеличенный размер тормозных дисков и новые суппорта Tokico, уменьшение колесной базы и общей длины мотоцикла.
 
−
 
 
−
2007 год - третье крупное обновление модели Suzuki GSX-R1000. Обновленные экологические нормы вынудили Suzuki изменит выхлопную систему, что привело к увеличению массы мотоцикла. for компенсации этого компания улучшила аэродинамику мотоцикла, установила увеличенные дроссельные заслонки и оптимизировала двигатель, повысив максимальную мощность до 185 л.с. Также модель получила систему S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) с возможностью выбора из 3-х карт работы двигателя и гидравлический привод сцепления.
 
−
 
 
−
В 2009 году Suzuki анонсировала очередное крупное обновление Suzuki GSX-R1000. Модель получила новую раму и двигатель, новую переднюю вилку Showa Big Piston Fork (BPF), новые моноблочные передние суппорта Tokico. Модели этого поколения отличаются двойным глушителем.
 
−
 
 
−
Следующее обновление модели произошло в 2012 году. Модель Suzuki GSX-R 1000 получила обновление по двигателю (увеличение степени сжатия, изменение кулачков распредвала, стальные выпускные клапана, улучшение вентиляции картера и снижение потерь от работы масляного насоса, обновления внутренностей выхлопной системы) и тормозной системе (новые суппорта Brembo, новые тормозные диски из термостойкой нержавеющей стали, снижение общего веса - 130 грамм).
 
−
 
 
−
В 2015 году появляются модификации с ABS.
 
−
 
 
−
В 2017 году модель Suzuki GSX-R1000 вновь подвергается рестайлингу. Помимо версий с ABS, появляется R-модификация - '''Suzuki GSX-R1000R'''. Она отличается наличием квикшифтера (вверх и вниз), лаунч-контроля и тормозной системой Motion Track Brake System. Обновленная модель Suzuki GSX-R1000 получает систему SR-VVT, изменяющую степень сжатия двигателя, в зависимости от оборотов; 10-уровневый трекшн-контроль, управляемый блоком IMU; новую тормозную систему (увеличенные до 320 мм тормозные диски, новое поколение моноблочных суппортов Brembo); новые подвески Shows BFF спереди и задний амортизатор BFRC Lite. Двигатель уменьшает свой ход, а максимальная мощность повышается до 201 л.с.
 
−
 
 
−
''Основные конкуренты Suzuki GSX-R 1000 в классе:''
 
−
* [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR Fireblade]]
 
−
* [[Kawasaki_ZX-10R|Kawasaski ZX-10R]]
 
−
* [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]]
 
−
 
 
−
 
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 2001 г. - начало производства и продаж. '''Первое поколение'''.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K1.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2002 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K2.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2003 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение'''.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K3.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2004 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K4.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2005 г. - рестайлинг модели. '''Третье поколение'''.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K5.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2006 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K6.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2007 г. - рестайлинг модели. '''Четвертое поколение'''.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K7.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2008 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K8.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2009 г. - рестайлинг модели. '''Пятое поколение'''.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000K9.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2010 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L0.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2011 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L1.
 
−
----
 
  
−
* 2012 г. - рестайлинг модели. '''Шестое поколение'''.
+
''' Lineup: '''
 +
* [[Suzuki_GSX-R250 | Suzuki GSX-R250]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R400 | Suzuki GSX-R400]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R600 | Suzuki GSX-R600]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R750 | Suzuki GSX-R750]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R1000 | Suzuki GSX-R1000]]
 +
* [[Suzuki_GSX-R1100 | Suzuki GSX-R1100]]
  
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L2.
+
''' Main competitors: '''
−
----
+
* [[Honda_CBR1000RR_Fireblade | Honda CBR1000RR Fireblade]]
 +
* [[Kawasaki_ZX-10R | Kawasaski ZX-10R]]
 +
* [[Yamaha_R1_ (YZF-R1) | Yamaha YZF-R1]]
  
−
* 2013 г. - без существенных изменений.
+
In 2002, the model changed slightly, receiving updates on the fuel pump, clutch, front axle and injector (automatic idle appeared).
  
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L3.
+
In 2003, the Suzuki GSX-R1000 model is seriously updated. The frame receives reinforcements, the overall height and seat height are reduced, new 4-piston radial calipers, instead of the usual 6-piston ones, lightweight rims, a new 32-bit control unit, and an LED brake light. Models of this generation feature a black frame, discs and fork coating, an all-titanium exhaust system. Minor engine changes (maximum power increases slightly).
−
----
 
  
−
* 2014 г. - без существенных изменений.
+
In 2005, the model is undergoing another restyling. The model gets a new engine (power rises to 178 hp), a new exhaust system, larger brake discs and new Tokico calipers, a reduced wheelbase and overall motorcycle length.
  
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L4.
+
2007 - the third major update of the Suzuki GSX-R1000 model. The updated environmental regulations have forced Suzuki to change the exhaust system, which has led to an increase in motorcycle weight. To compensate for this, the company improved the bike's aerodynamics, installed larger throttle bodies and optimized the engine, increasing the maximum power to 185 hp. The model also received the S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) system with a choice of 3 engine operation maps and a hydraulic clutch drive.
−
----
 
  
−
* 2015 г. - появление версий с ABS.
+
In 2009, Suzuki announced another major update to the Suzuki GSX-R1000. The model received a new frame and engine, a new Showa Big Piston Fork (BPF) front fork, new Tokico monobloc front calipers. Models of this generation are distinguished by a double muffler.
  
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L5 + GSX-R1000AL5.
+
The next model update took place in 2012. The Suzuki GSX-R 1000 received an engine update (increased compression ratio, modified camshaft cams, steel exhaust valves, improved crankcase ventilation and reduced losses from the oil pump, updated exhaust internals) and braking system (new Brembo calipers, new brake discs made of heat-resistant stainless steel, reducing the total weight by 130 grams).
−
----
 
  
−
* 2016 г. - без существенных изменений.
+
In 2015, modifications with ABS appear.
  
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L6 + GSX-R1000AL6.
+
In 2017, the Suzuki GSX-R1000 model is undergoing restyling again. In addition to versions with ABS, an R-modification appears - ''' Suzuki GSX-R1000R '''. It features a quickshifter (up and down), a launch control and a Motion Track Brake System. The updated model Suzuki GSX-R1000 receives the SR-VVT system, which changes the compression ratio of the engine, depending on the rpm; 10-level traction control controlled by the IMU; new braking system (brake discs enlarged to 320 mm, new generation of Brembo monoblock calipers); new Shows BFF front suspension and BFRC Lite rear shock. The engine reduces its stroke and the maximum power rises to 201 hp.
−
----
 
  
−
* 2017 г. - рестайлинг модели. '''Седьмое поколение'''.
+
== Photos ==
 +
<gallery mode="packed" heights=200px>
 +
File:2004-Suzuki-GSX-R1000a.jpg|
 +
File:KX11 071-073 Page 1 Image 0002 b.jpg|
 +
File:Suzuki-GSX-R-1000-2006-test.jpg|
 +
File:Suzuki-GSX-R-1000-2017.jpg|
 +
File:2012-Suzuki-GSXR1000b.jpg|
 +
</gallery>
  
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 + ABS; Suzuki GSX-R1000R + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L7 + GSX-R1000AL7; GSX-R1000RL7 + GSX-R1000RAL7.
+
{{Ads_feed}}
−
----
+
{{Ads_post}}
  
−
* 2018 г. - без существенных изменений.
+
== Specifications ==
−
 
+
Specifications Suzuki GSX-R1000:
−
'''Модель''': Suzuki GSX-R1000 + ABS; Suzuki GSX-R1000R + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия, Азия). '''Заводское обозначение''': GSX-R1000L8 + GSX-R1000AL8; GSX-R1000RL8 + GSX-R1000RAL8.
+
{| class = "wikitable"
−
----
+
! scope = "row" | Model
−
 
+
| Suzuki GSX-R1000
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:KX11 071-073 Page 1 Image 0002 b.jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R1000]]
 
−
|[[Image:Suzuki-GSX-R-1000-2006-test.jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R1000]]
 
−
|[[Image:Suzuki-GSX-R-1000-2017.jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R1000]]
 
−
|[[Image:2012-Suzuki-GSXR1000b.jpg|200px|thumb|Suzuki GSX-R1000]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
== Технические характеристики ==
 
−
Технические характеристики Suzuki GSX-R1000:
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! scope="row"|Модель
 
−
|Suzuki GSX-R1000
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|спортивный
+
| sports
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|2001+
+
| 2001+
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|алюминиевая
+
| aluminum
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|988 см³ – GSX-R1000 (K1-K4)
+
| 988 cc - GSX-R1000 (K1-K4)
  
−
999 см³ – GSX-R1000 (K5+)
+
999 cm³ - GSX-R1000 (K5 +)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|73,0 x 59,0 мм – GSX-R1000 (K1-K4)
+
| 73.0 x 59.0 mm - GSX-R1000 (K1-K4)
  
−
73,4 x 59,0 мм – GSX-R1000 (K5-K8)
+
73.4 x 59.0 mm - GSX-R1000 (K5-K8)
  
−
74,5 x 57,3 мм – GSX-R1000 (K9-L6)
+
74.5 x 57.3mm - GSX-R1000 (K9-L6)
  
−
76,0 x 55,1 мм – GSX-R1000 (L7+)
+
76.0 x 55.1 mm - GSX-R1000 (L7 +)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|12.0:1 – GSX-R1000 (K1-K4)
+
| 12.0: 1 - GSX-R1000 (K1-K4)
  
−
12.5:1 – GSX-R1000 (K5-K8)
+
12.5: 1 - GSX-R1000 (K5-K8)
  
−
12.8:1 – GSX-R1000 (K9-L1)
+
12.8: 1 - GSX-R1000 (K9-L1)
  
−
12.9:1 – GSX-R1000 (L2-L6)
+
12.9: 1 - GSX-R1000 (L2-L6)
  
−
13.2:1 (с системой SR-VVT) – GSX-R1000 (L7+)
+
13.2: 1 (with SR-VVT system) - GSX-R1000 (L7 +)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|Инжектор, 4x
+
| Injector, 4x
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|транзисторное
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|163,0 л.с. (120,0 кВт) при 10800 об/мин – GSX-R1000 (K1-K2)
+
| 163.0 h.p. (120.0 kW) @ 10,800 rpm - GSX-R1000 (K1-K2)
  
−
164,5 л.с. (121,0 кВт) при 10800 об/мин – GSX-R1000 (K3-K4)
+
164.5 h.p. (121.0 kW) @ 10,800 rpm - GSX-R1000 (K3-K4)
  
−
178,0 л.с. (131,0 кВт) при 11000 об/мин – GSX-R1000 (K5-K6)
+
178.0 h.p. (131.0 kW) @ 11000 rpm - GSX-R1000 (K5-K6)
  
−
185,0 л.с. (136,0 кВт) при 11000 об/мин – GSX-R1000 (K5-K8)
+
185.0 h.p. (136.0 kW) @ 11000 rpm - GSX-R1000 (K5-K8)
  
−
185,0 л.с. (136,0 кВт) при 12000 об/мин – GSX-R1000 (K9-L6)
+
185.0 h.p. (136.0 kW) @ 12000 rpm - GSX-R1000 (K9-L6)
  
−
201,0 л.с. (148,5 кВт) при 13200 об/мин – GSX-R1000 (L7+)
+
201.0 h.p. (148.5 kW) @ 13200 rpm - GSX-R1000 (L7 +)
  
−
S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) – GSX-R1000 K7+
+
S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) - GSX-R1000 K7 +
  
−
Трекшн-контроль – GSX-R1000 L7+
+
Traction Control - GSX-R1000 L7 +
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|117,0 Нм (11,9 кг*м) при 10800 об/мин – GSX-R1000 (L7+)
+
| 117.0 Nm (11.9 kg * m) @ 10,800 rpm - GSX-R1000 (L7 +)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|6-ступенчатая (гидравлическое сцепление – K7+)
+
| 6-speed (hydraulic clutch - K7 +)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|120/70-ZR17 (58W)
+
| 120/70-ZR17 (58W)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|190/50-ZR17 (73W) – GSX-R1000 (K1-L6)
+
| 190/50-ZR17 (73W) - GSX-R1000 (K1-L6)
  
−
190/55-ZR17 (75W) – GSX-R1000 (L7+)
+
190/55-ZR17 (75W) - GSX-R1000 (L7 +)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта – GSX-R1000 (K1-K2)
+
| 2 discs, 320mm, 6-piston calipers - GSX-R1000 (K1-K2)
  
−
2 диска, 300 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – GSX-R1000 (K3-K4)
+
2 discs, 300mm, 4-piston radial calipers - GSX-R1000 (K3-K4)
  
−
2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта Tokico – GSX-R1000 (K5-L1)
+
2 discs, 310mm, Tokico 4-piston radial calipers - GSX-R1000 (K5-L1)
  
−
2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта Brembo – GSX-R1000 (L2-L6)
+
2 discs, 310mm, 4-piston Brembo radial calipers - GSX-R1000 (L2-L6)
  
−
2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта Brembo – GSX-R1000 (L7+)
+
2 discs, 320mm, 4-piston Brembo radial calipers - GSX-R1000 (L7 +)
  
−
опц. ABS – L5+
+
opt. ABS - L5 +
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 220 mm, 2-piston caliper
  
−
опц. ABS – L5+
+
opt. ABS - L5 +
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|43 мм перевернутая вилка KYB (полностью регулируемая) – GSX-R1000 (K1-K8)
+
| 43mm KYB Inverted Fork (Fully Adjustable) - GSX-R1000 (K1-K8)
  
−
43 мм перевернутая вилка Showa BPF (полностью регулируемая) – GSX-R1000 (K9+)
+
43mm Showa BPF Inverted Fork (Fully Adjustable) - GSX-R1000 (K9 +)
  
−
43 мм перевернутая вилка fork Showa BFF (полностью регулируемая) – GSX-R1000R (L7+)
+
43mm Inverted Showa BFF Fork (Fully Adjustable) - GSX-R1000R (L7 +)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|Маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая) – GSX-R1000 (K1+)
+
| linkage with monoshock (fully adjustable) - GSX-R1000 (K1 +)
  
−
Маятниковая с моноамортизатором BFRC Lite (полностью регулируемая) – GSX-R1000R (L7+)
+
Swingarm with monoshock BFRC Lite (fully adjustable) - GSX-R1000R (L7 +)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2045 мм – GSX-R1000 (K1-K2, K7+)
+
| 2045mm - GSX-R1000 (K1-K2, K7 +)
  
−
2070 мм – GSX-R1000 (K3-K4)
+
2070 mm - GSX-R1000 (K3-K4)
  
−
2030 мм – GSX-R1000 (K5-K6)
+
2030 mm - GSX-R1000 (K5-K6)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|715 мм – GSX-R1000 (K1-K4)
+
| 715 mm - GSX-R1000 (K1-K4)
  
−
710 мм – GSX-R1000 (K5-K6)
+
710 mm - GSX-R1000 (K5-K6)
  
−
720 мм – GSX-R1000 (K7-L1)
+
720 mm - GSX-R1000 (K7-L1)
  
−
705 мм – GSX-R1000 (L2+)
+
705 mm - GSX-R1000 (L2 +)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1135 мм – GSX-R1000 (K1-K2)
+
| 1135 mm - GSX-R1000 (K1-K2)
  
−
1145 мм – GSX-R1000 (K3-K4, L7+)
+
1145 mm - GSX-R1000 (K3-K4, L7 +)
  
−
1130 мм – GSX-R1000 (K5-L6)
+
1130 mm - GSX-R1000 (K5-L6)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1410 мм – GSX-R1000 (K1-K4)
+
| 1410 mm - GSX-R1000 (K1-K4)
  
−
1405 мм – GSX-R1000 (K5-K6, K9-L6)
+
1405 mm - GSX-R1000 (K5-K6, K9-L6)
  
−
1415 мм – GSX-R1000 (K7-K8)
+
1415 mm - GSX-R1000 (K7-K8)
  
−
1420 мм – GSX-R1000 (L7+)
+
1420 mm - GSX-R1000 (L7 +)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|830 мм – GSX-R1000 (K1-K2)
+
| 830mm - GSX-R1000 (K1-K2)
  
−
820 мм – GSX-R1000 (K3-K4)
+
820 mm - GSX-R1000 (K3-K4)
  
−
810 мм – GSX-R1000 (K5-L6)
+
810 mm - GSX-R1000 (K5-L6)
  
−
825 мм – GSX-R1000 (L7+)
+
825 mm - GSX-R1000 (L7 +)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|130 мм
+
| 130 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|2,35 сек
+
| 2.35 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|286 км/ч
+
| 286 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|18,0 л – GSX-R1000 (K1-K6)
+
| 18.0 L - GSX-R1000 (K1-K6)
  
−
17,5 л – GSX-R1000 (K7+)
+
17.5 L - GSX-R1000 (K7 +)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
|170 кг – GSX-R1000 (K1-K2)
+
| 170 kg - GSX-R1000 (K1-K2)
  
−
168 кг – GSX-R1000 (K3-K4)
+
168 kg - GSX-R1000 (K3-K4)
−
 
 
−
166 кг – GSX-R1000 (K5-K6)
 
−
 
 
−
172 кг – GSX-R1000 (K7-K8)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|205 kg / 452 lbs – GSX-R1000 (K9-L1, L5-L6 ABS)
 
  
−
203 kg / 447 lbs – GSX-R1000 (L2-L6, L7+ R ABS)
+
166 kg - GSX-R1000 (K5-K6)
  
−
202 kg / 445 lbs – GSX-R1000 (L7+ ABS)
+
172 kg - GSX-R1000 (K7-K8)
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 205 kg / 452 lbs - GSX-R1000 (K9-L1, L5-L6 ABS)
  
−
== Расход топлива ==
+
203 kg / 447 lbs - GSX-R1000 (L2-L6, L7 + R ABS)
−
Официально заявленный расход топлива - Suzuki GSX-R 1000 составляет 6,03 л - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды.
 
  
−
== Видео ==
+
202 kg / 445 lbs - GSX-R1000 (L7 + ABS)
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|c1bIlgrqmes|300|right|Suzuki GSX-R1000R Road Test}}
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Цена ==
+
== Documentation ==
−
Цена - Suzuki GSX-R1000 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет:
+
[[Category:Motorcycles]]
−
* Suzuki GSX-R1000 2002 г. - $5000.
+
* [[Suzuki_GSX-R1000:_manuals|Suzuki GSX-R1000]]
−
* Suzuki GSX-R1000 2004-2005 гг. - $6000.
 
−
* Suzuki GSX-R1000 2007-2008 гг. - $8000-9000.
 
−
* Suzuki GSX-R1000 2009-2010 гг. - $10000.
 
−
Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Suzuki GSX-R 1000:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Я, был его вторым владельцем в России, сколько было в Японии не могу знать. Как я его только не пытался убивать, и масло не менял, и - заднем ездил и - передним и с бордюров скакал, валял, ронял, одним словом- мучал, но при этом искренне его любил и уважал, взаимности ждать не приходилось! Технически очень прост в эксплуатации, разобрать-собрать не являлось проблемой даже - меня, не самого опытного механика!Проехал - нам примерно 20-30т км, и отдал - 3ий год эксплуатации за копейки тк провернуло вкладыши, а в движок лезть не мая стихия, сейчас покупаю, мот той же серии, но 08-09гв, и надеюсь так же с ним свыкнуться и притереться друг другу в доверие))Мот-лучший, другие не рассматриваю, до него были yzf-r1, zx12r, cb400sf. О том как ведет себя двигло и как держит дорогу и тп, вам раскажут в интернете многочисленные тест-драйвы, а я описал свое мнение о нем. Спасибо.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Долго думал какой мот купить - замену 919ому фаеру, выбирал между yamaha R1 и этим, но как мне предложили этом мот да ещё и в таком цвете, купил не думая. Мотик приобрёл в мае 2008 года. Заказывал у знакомых, мот был в идеальнейшем состоянии. 10.000км пробега. Из тюннинга стоял только выхлоп (банка). За 3 года накатал - нём не много, где то 35000км. За всё это время из неисправностей ломалось только реле зарядки и порвался тросик сцепления, больше неисправностей не было. Катался и радовался)''
 
−
 
 
−
''Двигатель.''
 
−
 
 
−
''Первое ощущение когда я - него сел после покупки, а сел я - него после фаера 919ого, это не мотик а ракета. Ускорение казалось безумным, - газ реагировал очень чутко.. первый же светофор открутил ручку газа чуть побольше и переднее колесо пошло в отрыв, аж не привычно и старшновато как то)) но привык к этому быстро) - заднее колесо мот поднимался с 4000обо\мин. Максималку показывал 299км\ч, но по ощущениям он мог бы ещё немного быстрей но спидометр больше не показывал. В общем двигателя в принципе хватает с запасом, после 60км\ч тянет не плохо и - 6ой скорости. По поводу расхода горючки, один раз решил проверить сколько мот съест при поездки по трассе, ехал в деревню, 311км проехал - баке, бак 17 литров, ехал со скоростью не больше 120км\ч, так что довольно экономичный велик если кататься в режиме "тошнота")) а так расход при активной езде 7-10 литров - 100км.''
 
−
 
 
−
''Тормоза.''
 
−
 
 
−
''Тормоза неплохие, но и не супер пупер. Стоппи делаеть хватает)''
 
−
 
 
−
''Посадка.''
 
−
 
 
−
''Посадка мне показалась удобней чем - 919ом фаере, сиденье само мягче, что заднее что переднее, заднему пассажиру точно удобней чем - фаере 919. Хотя я прокатился разок - нём из Москвы до Питера, устал очень и никакое мягкое сиденье не помогло)))''
 
−
 
 
−
''Рулится мотоцикл отлично, но мот не - трека, всё таки тяжеловат. Есть штатный демпфер, но его практически не замечаешь, но всё же лучше с ним чем без него.''
 
−
 
 
−
''p.s Это был один из моих любимых motorcycles, пыль протирал с него каждый день, сделал не большой внешний тюнинг)) жалко было продавать, но пришлось.. была бы возможность купить сейчас такой же новый, купил бы не думая, но таких новых да и вобще в хорошем состоянии не найти..''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Смена байка не заставила долго ждать-решил купить злой спорт. Выбор пал - Джиксер К2, тем более был подходящий вариант 2002 года пробег 20000 км. Байк в полном стоке. С первых метров удивился плавному характеру мотора. Трогаешься с х\х без проблем, отличная тяга с холостых. Разгон просто сногсшибательный, картинка в глазах темнеет, чувствуешь мощнейшее ускорение. Ты легко пересекаешь отметку "200",стремительный набор скорости продолжается-весь мир останавливается, есть только ты и твой байк.''
 
−
 
 
−
''Как только сел с седло, ты одно целое с ним. Вы одновременно разгоняетесь, тормозите, поворачиваете. Двигатель работает плавно и тихо. На трассе по любой дороге идет как по рельсе-с курса сбить очень сложно. Штатный демпфер работает хорошо.Расход топлива радует-около 6 литров, если не ехать больше 200.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Suzuki_GSX-R1000_K7:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Suzuki GSX-R1000 K7: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)]]
 
−
* [[Suzuki_GSX-R1000_K7:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Николай_Богомолов)|Suzuki GSX-R1000 K7: Тест-драйв от Моторевю (Николай Богомолов)]]
 
−
* [[Suzuki_GSX-R1000_K9:_Тест-драйв_от_Swissblog|Suzuki GSX-R1000 K9: Тест-драйв от Swissblog]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Suzuki_GSX-R1000:_manuals|Suzuki GSX-R1000: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 18:39, 4 September 2023

Suzuki GSX-R1000 L7 + (2017+)

Suzuki GSX-R 1000 was first introduced in 2001. At that time, the model was used as the basis of the motorcycle Suzuki GSX-R 750, the engine of which was slightly increased in volume, and the frame was thicker by 0.5 mm (which, according to Suzuki, increased the rigidity on 10%).

Lineup:

Main competitors:

In 2002, the model changed slightly, receiving updates on the fuel pump, clutch, front axle and injector (automatic idle appeared).

In 2003, the Suzuki GSX-R1000 model is seriously updated. The frame receives reinforcements, the overall height and seat height are reduced, new 4-piston radial calipers, instead of the usual 6-piston ones, lightweight rims, a new 32-bit control unit, and an LED brake light. Models of this generation feature a black frame, discs and fork coating, an all-titanium exhaust system. Minor engine changes (maximum power increases slightly).

In 2005, the model is undergoing another restyling. The model gets a new engine (power rises to 178 hp), a new exhaust system, larger brake discs and new Tokico calipers, a reduced wheelbase and overall motorcycle length.

2007 - the third major update of the Suzuki GSX-R1000 model. The updated environmental regulations have forced Suzuki to change the exhaust system, which has led to an increase in motorcycle weight. To compensate for this, the company improved the bike's aerodynamics, installed larger throttle bodies and optimized the engine, increasing the maximum power to 185 hp. The model also received the S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) system with a choice of 3 engine operation maps and a hydraulic clutch drive.

In 2009, Suzuki announced another major update to the Suzuki GSX-R1000. The model received a new frame and engine, a new Showa Big Piston Fork (BPF) front fork, new Tokico monobloc front calipers. Models of this generation are distinguished by a double muffler.

The next model update took place in 2012. The Suzuki GSX-R 1000 received an engine update (increased compression ratio, modified camshaft cams, steel exhaust valves, improved crankcase ventilation and reduced losses from the oil pump, updated exhaust internals) and braking system (new Brembo calipers, new brake discs made of heat-resistant stainless steel, reducing the total weight by 130 grams).

In 2015, modifications with ABS appear.

In 2017, the Suzuki GSX-R1000 model is undergoing restyling again. In addition to versions with ABS, an R-modification appears - Suzuki GSX-R1000R . It features a quickshifter (up and down), a launch control and a Motion Track Brake System. The updated model Suzuki GSX-R1000 receives the SR-VVT system, which changes the compression ratio of the engine, depending on the rpm; 10-level traction control controlled by the IMU; new braking system (brake discs enlarged to 320 mm, new generation of Brembo monoblock calipers); new Shows BFF front suspension and BFRC Lite rear shock. The engine reduces its stroke and the maximum power rises to 201 hp.

Photos

  • 2004-Suzuki-GSX-R1000a.jpg
  • KX11 071-073 Page 1 Image 0002 b.jpg
  • Suzuki-GSX-R-1000-2006-test.jpg
  • Suzuki-GSX-R-1000-2017.jpg
  • 2012-Suzuki-GSXR1000b.jpg



Specifications

Specifications Suzuki GSX-R1000:

Model Suzuki GSX-R1000
Motorcycle type sports
Release year 2001+
Frame aluminum
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 988 cc - GSX-R1000 (K1-K4)

999 cm³ - GSX-R1000 (K5 +)

Bore / stroke 73.0 x 59.0 mm - GSX-R1000 (K1-K4)

73.4 x 59.0 mm - GSX-R1000 (K5-K8)

74.5 x 57.3mm - GSX-R1000 (K9-L6)

76.0 x 55.1 mm - GSX-R1000 (L7 +)

Compression ratio 12.0: 1 - GSX-R1000 (K1-K4)

12.5: 1 - GSX-R1000 (K5-K8)

12.8: 1 - GSX-R1000 (K9-L1)

12.9: 1 - GSX-R1000 (L2-L6)

13.2: 1 (with SR-VVT system) - GSX-R1000 (L7 +)

Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Injector, 4x
Ignition type transistor
Maximum power 163.0 h.p. (120.0 kW) @ 10,800 rpm - GSX-R1000 (K1-K2)

164.5 h.p. (121.0 kW) @ 10,800 rpm - GSX-R1000 (K3-K4)

178.0 h.p. (131.0 kW) @ 11000 rpm - GSX-R1000 (K5-K6)

185.0 h.p. (136.0 kW) @ 11000 rpm - GSX-R1000 (K5-K8)

185.0 h.p. (136.0 kW) @ 12000 rpm - GSX-R1000 (K9-L6)

201.0 h.p. (148.5 kW) @ 13200 rpm - GSX-R1000 (L7 +)

S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) - GSX-R1000 K7 +

Traction Control - GSX-R1000 L7 +

Maximum torque 117.0 Nm (11.9 kg * m) @ 10,800 rpm - GSX-R1000 (L7 +)
Gearbox 6-speed (hydraulic clutch - K7 +)
Drive type chain
Front tire size 120/70-ZR17 (58W)
Rear tire size 190/50-ZR17 (73W) - GSX-R1000 (K1-L6)

190/55-ZR17 (75W) - GSX-R1000 (L7 +)

Front brakes 2 discs, 320mm, 6-piston calipers - GSX-R1000 (K1-K2)

2 discs, 300mm, 4-piston radial calipers - GSX-R1000 (K3-K4)

2 discs, 310mm, Tokico 4-piston radial calipers - GSX-R1000 (K5-L1)

2 discs, 310mm, 4-piston Brembo radial calipers - GSX-R1000 (L2-L6)

2 discs, 320mm, 4-piston Brembo radial calipers - GSX-R1000 (L7 +)

opt. ABS - L5 +

Rear brakes 1 disc, 220 mm, 2-piston caliper

opt. ABS - L5 +

Front suspension 43mm KYB Inverted Fork (Fully Adjustable) - GSX-R1000 (K1-K8)

43mm Showa BPF Inverted Fork (Fully Adjustable) - GSX-R1000 (K9 +)

43mm Inverted Showa BFF Fork (Fully Adjustable) - GSX-R1000R (L7 +)

Rear suspension linkage with monoshock (fully adjustable) - GSX-R1000 (K1 +)

Swingarm with monoshock BFRC Lite (fully adjustable) - GSX-R1000R (L7 +)

Motorcycle length 2045mm - GSX-R1000 (K1-K2, K7 +)

2070 mm - GSX-R1000 (K3-K4)

2030 mm - GSX-R1000 (K5-K6)

Motorcycle width 715 mm - GSX-R1000 (K1-K4)

710 mm - GSX-R1000 (K5-K6)

720 mm - GSX-R1000 (K7-L1)

705 mm - GSX-R1000 (L2 +)

Motorcycle height 1135 mm - GSX-R1000 (K1-K2)

1145 mm - GSX-R1000 (K3-K4, L7 +)

1130 mm - GSX-R1000 (K5-L6)

Wheelbase 1410 mm - GSX-R1000 (K1-K4)

1405 mm - GSX-R1000 (K5-K6, K9-L6)

1415 mm - GSX-R1000 (K7-K8)

1420 mm - GSX-R1000 (L7 +)

Saddle height 830mm - GSX-R1000 (K1-K2)

820 mm - GSX-R1000 (K3-K4)

810 mm - GSX-R1000 (K5-L6)

825 mm - GSX-R1000 (L7 +)

Minimum ground clearance 130 mm
Acceleration to 100 km / h 2.35 sec
Maximum speed 286 km / h
Fuel tank capacity 18.0 L - GSX-R1000 (K1-K6)

17.5 L - GSX-R1000 (K7 +)

Motorcycle weight (dry) 170 kg - GSX-R1000 (K1-K2)

168 kg - GSX-R1000 (K3-K4)

166 kg - GSX-R1000 (K5-K6)

172 kg - GSX-R1000 (K7-K8)

Motorcycle weight (curb) 205 kg / 452 lbs - GSX-R1000 (K9-L1, L5-L6 ABS)

203 kg / 447 lbs - GSX-R1000 (L2-L6, L7 + R ABS)

202 kg / 445 lbs - GSX-R1000 (L7 + ABS)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_GSX-R1000&oldid=22205"