Difference between revisions of "Suzuki RF400"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
 
(10 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki RF400 (RF400RV)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Suzuki RF400}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
+
__notoc__
−
{{#seo:
+
[[file: 1_(1).JPG | 550px | center | Suzuki RF400R]]
−
|keywords=suzuki, rf400, 400, rf, обзор, технические, характеристики, расход
+
Suzuki RF 400 was first introduced in 1993 and was produced until 2000. The motorcycle was based on the older model [[Suzuki_RF600 | Suzuki RF 600]], which received the engine from [[Suzuki_GSX-R400 | Suzuki GSX-R 400]]. Subsequently, the Suzuki RF 400 was equipped with a motor from the "redhead" [[Suzuki_GSF400_Bandit | Suzuki GSF 400 Bandit]] - these versions differed in the designation VC on plastic, red cylinder head and red brake discs.
−
|description=Suzuki RF 400: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
{{Ads_top}}
−
}}
+
The Suzuki RF 400 was based on the success of the then [[Kawasaki_ZZR400 | Kawasaki ZZ-R 400]] - a full-size sports tourist with a good appearance was in great demand. Meanwhile, only Suzuki RF400 managed to compete with it and at some point even beat it in sales. In general, the series of 400cc Japanese motorcycles of the "sport-tour" class became an excellent alternative to "sports" and "road builders" of the same cubic capacity - not differing in size from older versions, it had a modern (at that time) sporty appearance and comfort classic road bike.
−
{| border="0"
 
−
|[[Image:Rf400 mod1.png|300px|thumb|right|Suzuki RF400R]]
 
−
|[[Image:Rf400 mod2.png|300px|thumb|right|Suzuki RF400RV]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
Модель спортивно-туристического мотоцикла '''Suzuki RF 400''' впервые была представлена в 1993 году и выпускалась вплоть до 2000 года. За основу мотоцикла была взята старшая модель [[Suzuki_RF600|Suzuki RF 600]], получившая двигатель от [[Suzuki_GSX-R400|Suzuki GSX-R 400]]. В последующем - Suzuki RF 400 ставился также мотор от "красноголового" [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF 400 Bandit]] - данные версии отличались обозначением VC - пластике, ГБЦ красного цвета и красными тормозными дисками.
 
−
 
 
−
Появление модели Suzuki RF 400 было обусловлено успехом тогдашнего [[Kawasaki_ZZR400|Kawasaki ZZ-R 400]] - полноразмерный спорт-турист с удачным внешним видом пользовался огромным спросом. Между тем, только Suzuki RF400 удалось составить ему достойную конкуренцию и в какой-то момент даже обойти по продажам. В целом же, серия 400-кубовых японских motorcycles класса "спорт-тур" стала отличной альтернативой "спортам" и "дорожникам" той же кубатуры - не отличаясь размерами от старших версий, она имела современный (в то время) спортивный внешний вид и комфорт классического дорожного мотоцикла.
 
 
   
 
   
−
Главной особенностью Suzuki RF400 является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 53 л.с. мощности и 38 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора достигаются - 9500-11000 об/мин. С 1994 существуют версии с изменяемой системой ГРМ (VC), которая позволила увеличить максимальные обороты двигателя с 15000 об/мин до 16000 об/мин.
+
The main feature of the Suzuki RF400 is the liquid-cooled in-line 4-cylinder engine producing 53 hp. power and 38 Nm of torque. The maximum performance of the motor is reached at 9500-11000 rpm. Since 1994, there have been versions with a variable timing system (VC), which allowed the maximum engine speed to be increased from 15,000 rpm to 16,000 rpm.
  
−
Из других особенностей модели следует выделить диагональную стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, 6-ступенчатую КПП, топливный бак - 17 л и 186 кг сухой массы.
+
Other features of the model include a diagonal steel frame, simple suspensions in the form of a conventional telescopic fork and mono-shock absorber, a 6-speed gearbox, a 17-liter fuel tank and 186 kg of dry weight.
  
−
''Модельный ряд серии Suzuki RF:''
+
'' Suzuki RF Series Lineup: ''
 
* '''Suzuki RF400'''
 
* '''Suzuki RF400'''
−
* [[Suzuki_RF600|Suzuki RF600]]
+
* [[Suzuki_RF600 | Suzuki RF600]]
−
* [[Suzuki_RF900|Suzuki RF900]]
+
* [[Suzuki_RF900 | Suzuki RF900]]
  
−
''Основные конкуренты Suzuki RF400 в классе:''
+
'' The main competitors of Suzuki RF400 in the class: ''
−
* [[Kawasaki_ZZR400|Kawasaki ZZR 400]]
+
* [[Kawasaki_ZZR400 | Kawasaki ZZR 400]]
  
 +
== Photos ==
 +
<gallery mode = "packed" heights = 250px>
 +
File: Rf400rrVR.jpg |
 +
File: Rf400rtrvt.jpg |
 +
File: Rv400rvv.jpg |
 +
</gallery>
  
−
== Краткая история модели ==
+
{{Ads_feed}}
−
* 1993 г. – начало выпуска модели. Индекс - '''RF400RP'''. Номер рамы - '''GK78A-100001'''. Suzuki RF 400 имела двигатель от [[Suzuki_GSX-R400|Suzuki GSX-R 400]], глушитель черного цвета и стальные пассажирские подножки из стальных труб. Модели этого года выпускались в красном и черном цветах.
+
{{Ads_post}}
−
* 1994 г. – модель Suzuki RF 400 стала выпускаться в двух вариантах – с мотором от 400-кубового «Джиксера» (индекс - '''RF400RR''', номер рамы - '''GK78A-103307''') и мотором от [[Suzuki_GSF400_Bandit|GSF400 Bandit]] (индекс - '''RF400VR''', номер рамы - '''GK78A-104507'''). Второй вариант отличался наличием изменяемой системы ГРМ, тормозными дисками красного цвета и аббревиатурой VC - боковом пластике. Модели данного года выпускались в красном и синем цветах и имели выхлопную систему из нержавеющей стали.
 
−
* 1995-1996 гг. - Suzuki RF 400 вновь получает обновление. В этот период мотоцикл выпускался в двух цветах – красный и серый металлик. Также существовали «красноголовые» (индекс - '''RF400RVT''', номер рамы - '''GK78A-106708''') и «сероголовые» (индекс - '''RF400RT''', номер рамы - '''GK78A-106628''') модели. Из отличий следует выделить измененную приборную панель (одометр стал цифровым, добавлены часы), алюминиевые литые подножки (квадратного профиля), крепление руля (клипоны стали немного выше, что позволило уменьшить наклон пилота вперед), усиленный подрамник, отсутствие функции преднатяга пружины вилки, замену привода спидометра с тросикового - электрический. Кроме того, был добавлен бардачок и убран ремень с сиденья пассажира.
 
−
* 1997 г. - "сероголовые" версии больше не выпускаются. Индекс - '''RF400RV-V'''. Номер рамы - '''GK78A-108312'''. Мотоциклы этого года выпускаются в красном и темно-синем цветах.
 
−
* 1998 г. - номер рамы - '''GK78A-108722'''. Модели этого года выпускаются в красном, темно-синем и вишневом цветах.
 
−
* 1999 г. - номер рамы - '''GK78A-109083'''. Модели этого года имеют двухцветную раскраску.
 
  
−
== Фотографии ==
+
== Specifications ==
−
История модели Suzuki RF400:
+
Specifications Suzuki RF 400:
−
{| align="center" border="0"
+
{| class = "wikitable"
−
|[[Image:Rf400rp.jpg|300px|thumb|right|Suzuki RF400 1993 г.в.]]
+
! scope = "row" | Model
−
|[[Image:Rf400rrVR.jpg|300px|thumb|right|Suzuki RF400 1994 г.в.]]
+
| Suzuki RF400R / RF400RV
−
|[[Image:Rf400rtrvt.jpg|300px|thumb|right|Suzuki RF400 1995-1996 г.в.]]
 
 
|-
 
|-
−
|[[Image:Rv400rvv.jpg|300px|thumb|right|Suzuki RF400 1997-1998 г.в.]]
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|[[Image:Rf400 99.jpg|300px|thumb|right|Suzuki RF400 1999 г.в.]]
+
| sports tourist
−
|[[Image:1 (1).JPG|300px|thumb|right|Suzuki RF400RV-V]]
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Release year
−
 
+
| 1993-1999
−
== Технические характеристики ==
 
−
Технические характеристики Suzuki RF 400:
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! scope="row"|Модель
 
−
|Suzuki RF400R / RF400RV
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Frame
−
|спорт-турист
+
| steel diagonal
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Engine type
−
|1993-1999
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Working volume
−
|стальная диагональная
+
| 398 cm³
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 56.0 x 40.4 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|398 см³
+
| 11.8: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Cooling
−
|56,0 x 40,4 мм
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|11,8:1
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|жидкостное
+
| carburettors, 4x Mikuni BDST32
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| fully transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|карбюраторы, 4x Mikuni BDST32
+
| 53.0 h.p. (39.0 kW) at 11000 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|полностью транзисторное
+
| 37.0 Nm (3.8 kgm) at 9500 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11000 об/мин
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Drive type
−
|37,0 Нм (3,8 кгм) при 9500 об/мин
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|6-ступенчатая
+
| 120 / 70ZR17 M / C (58H)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|цепь
+
| 160 / 60ZR17 M / C (69H)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|120/70ZR17 M/C (58H)
+
| 2 discs 290 mm, 2-piston calipers
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|160/60ZR17 M/C (69H)
+
| 1 disc 240 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|2 диска 290 мм, 2-поршневые суппорта
+
| 41mm Telescopic Fork (Preload Adjustable), 120mm Travel - RF400 (1993-1994)
−
|-
 
−
! scope="row"|Задние тормоза
 
−
|1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Передняя подвеска
 
−
|41 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга), ход - 120 мм – RF400 (1993-1994)
 
  
−
41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 120 мм – RF400 (1995-1999)
+
41mm Telescopic Fork (Fixed), 120mm Travel - RF400 (1995-1999)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 125 мм
+
| linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 125 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина
+
! scope = "row" | Length
−
|2115 мм
+
| 2115 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина
+
! scope = "row" | Width
−
|720 мм
+
| 720 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота
+
! scope = "row" | Height
−
|1180 мм
+
| 1180 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1430 мм
+
| 1430 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|115 мм
+
| 115 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|775 мм
+
| 775 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|4,9 сек
+
| 4.9 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|180 км/ч (с ограничителем)
+
| 180 km / h (with limiter)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|17,0 л
+
| 17.0 l
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
|186 кг
+
| 186 kg
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
|204 кг
+
| 204 kg
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Заявленный производителем расход топлива - Suzuki RF 400 составляет:
+
[[Category:Motorcycles]]
−
* Экономный режим (60 км/ч) – 2,7 литра - 100 км
+
* [[Suzuki_RF400-600:_manuals|Suzuki RF400]]
−
* Городской режим – 6,45 литров - 100 км
 
−
* Трасса  - 5 литров - 100 км
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|nYLD3BvvlQY|300|right|RF400}}
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена - Suzuki RF 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2500-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Suzuki RF 400:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Купил летом 2009 г. . Сев в седло сразу сливаешся с мотоциклом, хотя - моих 65 кг, машинка показалась тяжеловатой (почти 200 кг). Но это впечатление не правильное. Все начинается при движении. Трогается плавно (ну если гашетку до дури не крутить), практически - холостом ходу поедет. Тронулся и....!!! Его не завалишь (опять же если специально не валить) Машина очень хорошо отбалансирована. Реагирует - малейшее вращение газульки. Аж из под Ж...вылетает (ну это опять же как крутить). Достаточно мощный аппарат в своем классе. В поворотах конечно тяжеловат вход, приходится подсбрасывать значительно скорость и подзаваливать. Но это от навыков. В принципе реально ложить и - подножку. По поводу двигателя-очень хороший. Если не убитый. Коробка-аналогично.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Все отлично но проблема в том , что проблема постоянно с карбами, а именно после зимы они переливают, ремонт их стоит от 500 до 1500 рублей, а еше можно попробовать отрегулировать CO CH. там - выпускном коллекторе есть винтики их надо открутить и газоанализатором отрегулировать - каждом карбюраторе, цена всего 400 руб. за все 4 карба. а в остальном мот отличный!!! только тяжеловат - начала.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Мотоцикл - начинающих спортбайкеров. В отличии от 400-ок чисто спортивного характера очень комфортен по посадке и по плавности хода. Хотя двигло очень резвое и позволяет популять, но надо крутить до красной зоны! Тем кому понравился данный мотоцикл стоит перейти - такую же модификацию но с двиглом в 900 кубов.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Suzuki RF400 по моему мнению один из лучших спорт туристов в своем классе очень маневренный несмотря - свой размер и очень хороший подхват за счет красной головы и очень хорошо ведет себя - низах.''
 
−
 
 
−
''Этот мотоцикл выбирал почти год рассматривал множество вариантов но как я его увидел сел - него сразу решил что это мое!))) Купил его не в лучшем состоянии он был после небольшой аварии весь пластик был сломан первый год ездил так а с приходом зимы начал заниматься сначала сделал ходовую часть поменял все фильтра свечи масла поменял колодки поставил новую цепь золотую did 525 новые звезды сальники и пыльники - вилки.К новому сезону я начал делать эстетическую сторону я перекрасил его в синий цвет и так как я занимаюсь винилами я сделал очень много карбоновых деталей обтянул саму раму в белый карбон низ хвоста обтянул в черный перед тоже обтянул и еще множество деталей. Проехал - нем 3 сезона ни каких неполадок не возникало лил только motul каждый сезон синхронизировал карбюраторы и он служил мне верную службу) Но после 3-х лет захотелось аппарат мощнее как только выставил его - дром сразу же начали звонить купили за 3 часа) Но как продал долгое время было его очень жалко так как очень к нему привык ( но надеюсь новый хозяин относиться к нему с той же заботой что и я)''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Байком очень доволен, всего накатал - нем 8500 км, ездил - дальнее расстояние - 600 км в одну сторону - все без проблем.''
 
−
 
 
−
''Ломался один раз, предудыщий владелец-Кулибин, вставил в проводку разъем папа-мама от ВАЗ2109, в итоге со временем разъем расплавился и просто - ходу у меня вырубило всю электрику и мот заглох... Спасибо ребятам-байкерам Москвы и движению Мотоситезен, сами остановились, помогли разобраться в чем дело, все починили и проводили до дома (60км в одну сторону)... я такого не ожидал в нынешние времена.''
 
−
 
 
−
''продал спустя 2 сезона, сейчас присматриваю VFR800.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Мот хороший, отъездил - нем один сезон, потом стао мало пересел - литр. Плоховато он правдо в холод заводится, и не очень - 92 ездиет, лучше 98 лить, а то тупить будет. А вообще в инете про него много написано, база у него длинная и тяжеловат он - 400.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Kawasaki_ZZR400:_Сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_RF400|Сравнительный тест-драйв Suzuki RF400 и Kawasaki ZZR400]]
 
−
* [[Suzuki_RF400:_Обзор_от_Моторевю|Suzuki RF400: Обзор от Моторевю]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Suzuki_RF400-600:_manuals|Suzuki RF400: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 22:49, 13 August 2021


Suzuki RF400R

Suzuki RF 400 was first introduced in 1993 and was produced until 2000. The motorcycle was based on the older model Suzuki RF 600, which received the engine from Suzuki GSX-R 400. Subsequently, the Suzuki RF 400 was equipped with a motor from the "redhead" Suzuki GSF 400 Bandit - these versions differed in the designation VC on plastic, red cylinder head and red brake discs.

The Suzuki RF 400 was based on the success of the then Kawasaki ZZ-R 400 - a full-size sports tourist with a good appearance was in great demand. Meanwhile, only Suzuki RF400 managed to compete with it and at some point even beat it in sales. In general, the series of 400cc Japanese motorcycles of the "sport-tour" class became an excellent alternative to "sports" and "road builders" of the same cubic capacity - not differing in size from older versions, it had a modern (at that time) sporty appearance and comfort classic road bike.

The main feature of the Suzuki RF400 is the liquid-cooled in-line 4-cylinder engine producing 53 hp. power and 38 Nm of torque. The maximum performance of the motor is reached at 9500-11000 rpm. Since 1994, there have been versions with a variable timing system (VC), which allowed the maximum engine speed to be increased from 15,000 rpm to 16,000 rpm.

Other features of the model include a diagonal steel frame, simple suspensions in the form of a conventional telescopic fork and mono-shock absorber, a 6-speed gearbox, a 17-liter fuel tank and 186 kg of dry weight.

Suzuki RF Series Lineup:

The main competitors of Suzuki RF400 in the class:

Photos

  • Rf400rrVR.jpg
  • Rf400rtrvt.jpg
  • Rv400rvv.jpg



Specifications

Specifications Suzuki RF 400:

Model Suzuki RF400R / RF400RV
Motorcycle type sports tourist
Release year 1993-1999
Frame steel diagonal
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 398 cm³
Bore / stroke 56.0 x 40.4 mm
Compression ratio 11.8: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system carburettors, 4x Mikuni BDST32
Ignition type fully transistor
Maximum power 53.0 h.p. (39.0 kW) at 11000 rpm
Maximum torque 37.0 Nm (3.8 kgm) at 9500 rpm
Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 120 / 70ZR17 M / C (58H)
Rear tire size 160 / 60ZR17 M / C (69H)
Front brakes 2 discs 290 mm, 2-piston calipers
Rear brakes 1 disc 240 mm, 2-piston caliper
Front suspension 41mm Telescopic Fork (Preload Adjustable), 120mm Travel - RF400 (1993-1994)

41mm Telescopic Fork (Fixed), 120mm Travel - RF400 (1995-1999)

Rear suspension linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 125 mm
Length 2115 mm
Width 720 mm
Height 1180 mm
Wheelbase 1430 mm
Minimum ground clearance 115 mm
Saddle height 775 mm
Acceleration to 100 km / h 4.9 sec
Maximum speed 180 km / h (with limiter)
Fuel tank capacity 17.0 l
Motorcycle weight (dry) 186 kg
Motorcycle weight (curb) 204 kg

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_RF400&oldid=20423"