Difference between revisions of "Suzuki VZ400 Desperado"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
 
(8 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki VZ 400 Desperado}}
+
{{DISPLAYTITLE: Suzuki VZ 400 Desperado}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
+
__notoc__
−
{{#seo:
+
[[file: IMG_Suzuki-VZ-400-Desperado.jpg | 600px | center | Suzuki VZ 400 Desperado]]
−
|keywords=suzuki, vz, vz400, desperado, технические, характеристики, расход, цена, история
+
Suzuki Desperado 400 was first introduced in 1996 based on the older version [[Suzuki_VZ800_Desperado_ (Marauder) | Suzuki Desperado 800]]. The model was focused on the domestic Japanese market and was not officially supplied to other countries. Since 1997, the maximum engine power has been increased to 38 hp. (instead of 33 hp) and the model received several visual differences. In 1999, a Winder modification appeared, which was not in the older version ([[Suzuki_VZ800_Desperado_ (Marauder) | Suzuki Desperado 800]]) - it differed in a combination of similarities from Desperado 400 and [[Suzuki_VS400_Intruder | VS400 Intruder]]. The year 2000 was the last year of the model's release, after which it was finally discontinued and did not receive further development. Only in 2005, as a successor, was presented the model [[Suzuki_Boulevard_400 | Suzuki Boulevard 400]].
−
|description=Suzuki Desperado 400: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
{{Ads_top}}
−
}}
+
'' The main modifications of the Suzuki VZ400 Desperado: ''
−
{| border="0"
+
* '''Suzuki Desperado 400''' - basic regular version.
−
|[[Image:Vz400des.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VZ 400 Desperado]]
+
* '''Suzuki Desperado 400X''' - a version with a front half fairing and a lower "canine".
−
|[[Image:1426578223626 bulletin.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VZ 400 Desperado]]
+
* '''Suzuki Desperado 400 Winder''' - has been available since 1999. Features a 19 'front spoke wheel, front brake, high handlebar, fork, rear suspension from [[Suzuki_VS400_Intruder | Suzuki VS400 Intruder]] and a black engine.
−
|-
 
−
|}
 
−
Модель круизера '''Suzuki Desperado 400''' впервые была представлена в 1996 году - базе старшей версии [[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|Suzuki Desperado 800]]. Модель была ориентирована - внутренний японский рынок и официально в другие страны не поставлялась. С 1997 года максимальная мощность двигателя была повышена до 38 л.с. (вместо 33 л.с.) и модель получила несколько визуальных отличий. В 1999 году появилась модификация Winder, которой не было в старшей версии ([[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|Suzuki Desperado 800]]) - отличалась сочетанием общих черт от Desperado 400 и [[Suzuki_VS400_Intruder|VS400 Intruder]]. 2000-й год стал последним годом выпуска модели, после чего она была окончательно снята с производства и дальнейшего развития не получила. Лишь в 2005 году, в качестве преемника, была представлена модель [[Suzuki_Boulevard_400|Suzuki Boulevard 400]].
 
−
 
 
−
''Основные модификации Suzuki VZ400 Desperado:''
 
−
* '''Suzuki Desperado 400''' - базовая обычная версия.
 
−
* '''Suzuki Desperado 400X''' - версия с передним полуобтекателем и нижним "клыком".
 
−
* '''Suzuki Desperado 400 Winder''' - была доступна с 1999 года. Отличается передним спицованным колесом - 19', передним тормозом, высоким рулем, вилкой, задней подвеской от [[Suzuki_VS400_Intruder|Suzuki VS400 Intruder]] и двигателем черного цвета.
 
−
 
 
−
За основу Suzuki VZ400 Desperado был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 399 куб. см., выдающий 38 л.с. мощности (с 1997 года). Данный показатель является самым высоким среди аналогичных моделей подобного класса. Кроме того, Desperado 400 является самым легким в классе.
 
−
 
 
−
Из особенностей Suzuki VZ400 Desperado следует выделить стальную раму, литые колеса, вилку перевернутого типа, 5-ступенчатую КПП, цепной привод и топливный бак - 13 л.
 
−
 
 
−
''Основные конкуренты Suzuki Desperado 400 в классе:''
 
−
* [[Honda_Shadow_400|Honda Shadow 400]]
 
−
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan|Kawasaki VN400 Vulcan]]
 
−
* [[Yamaha_XVS400_Drag_Star|Yamaha Drag Star 400]]
 
−
 
 
−
 
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 1996 г. - начало производства и продаж Suzuki Desperado 400. Данное поколение отличается мощностью двигателя в 33 л.с., прямоугольной крышкой воздушного фильтра (бардачок) и "скрещенной" выхлопной системой.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Desperado 400 / Desperado 400X (Япония). '''Заводское обозначение''': VZ400T / VZ400ZT.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1997 г. - модель подвергается некоторых изменениям. "Скрещенная" выхлопная система меняется - прямую, крышка воздушного фильтра (бардачок) получает скругленную форму, максимальная мощность двигателя повышается до 38 л.с.
 
  
−
'''Модель''': Suzuki Desperado 400 / Desperado 400X (Япония). '''Заводское обозначение''': VZ400V / VZ400ZV.
+
The Suzuki VZ400 Desperado was based on a 2-cylinder V-shaped liquid-cooled engine with a volume of 399 cc. see, issuing 38 hp. capacity (since 1997). This indicator is the highest among similar models of this class. In addition, Desperado 400 is the lightest in its class.
−
----
 
  
−
* 1999 г. - появление модификации Winder.
+
The Suzuki VZ400 Desperado features a steel frame, cast wheels, an inverted fork, a 5-speed gearbox, a chain drive and a 13-liter fuel tank.
  
−
'''Модель''': Suzuki Desperado 400 / Desperado 400X / Winder (Япония). '''Заводское обозначение''': VZ400V / VZ400ZV / VZ400BX.
+
'' The main competitors of the Suzuki Desperado 400 in the class: ''
−
----
+
* [[Honda_Shadow_400 | Honda Shadow 400]]
 +
* [[Kawasaki_VN400_Vulcan | Kawasaki VN400 Vulcan]]
 +
* [[Yamaha_XVS400_Drag_Star | Yamaha Drag Star 400]]
  
−
* 2000 г. - последний год производства.
+
== Photos ==
−
 
+
{| align = "center" border = "0"
−
== Фотографии ==
+
| [[Image: Vz400d mod1.jpg | 300px | thumb | right | Suzuki Desperado 400 (1996)]]
−
{| align="center" border="0"
+
| [[Image: Vz400d mod2.jpg | 300px | thumb | right | Suzuki Desperado 400X (1996)]]
−
|[[Image:Vz400d mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Desperado 400 (1996)]]
+
| [[Image: Vz400d mod3.jpg | 300px | thumb | right | Suzuki Desperado 400 Winder]]
−
|[[Image:Vz400d mod2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Desperado 400X (1996)]]
 
−
|[[Image:Vz400d mod3.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Desperado 400 Winder]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:Suzuki desperado 2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Desperado 400 (1997-2000)]]
 
−
|[[Image:1997 DesperadoX 500.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Desperado 400X (1997-2000)]]
 
 
|}
 
|}
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
Технические характеристики Suzuki Desperado 400:
+
Specifications Suzuki Desperado 400:
−
{| class="wikitable"
+
{| class = "wikitable"
−
! scope="row"|Модель
+
! scope = "row" | Model
−
|Suzuki VZ400 Desperado
+
| Suzuki VZ400 Desperado
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|круизер
+
| cruiser
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1996-2000
+
| 1996-2000
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная трубчатая
+
| steel tubular
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
+
| 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|399 куб. см.
+
| 399 cc cm.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|65,0 x 60,2 мм
+
| 65.0 x 60.2 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|10,5:1
+
| 10.5: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|SOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| SOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|карбюратор, 2х Mikuni BDS32 / BS32
+
| carburetor, 2x Mikuni BDS32 / BS32
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|полностью транзисторное
+
| fully transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|33 л.с. (24,3 кВт) при 7500 об/мин – VZ400T / VZ400ZT
+
| 33 hp (24.3 kW) @ 7500 rpm - VZ400T / VZ400ZT
  
−
38 л.с. (28 кВт) при 8500 об/мин – VZ400V / VZ400ZV / VZ400BX
+
38 h.p. (28 kW) at 8500 rpm - VZ400V / VZ400ZV / VZ400BX
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|32 Нм (3,3 kgf*m) при 6000 об/мин – VZ400T / VZ400ZT
+
| 32 Nm (3.3 kgf * m) @ 6000 rpm - VZ400T / VZ400ZT
  
−
33 Нм (3,4 kgf*m) при 6000 об/мин – VZ400V / VZ400ZV / VZ400BX
+
33 Nm (3.4 kgf * m) @ 6000 rpm - VZ400V / VZ400ZV / VZ400BX
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|5-ступенчатая
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|130/90-16M/C 67H - VZ400T/VZ400ZT, VZ400V/VZ400ZV
+
| 130 / 90-16M / C 67H - VZ400T / VZ400ZT, VZ400V / VZ400ZV
  
−
100/90-19 57H - VZ400BX
+
100 / 90-19 57H - VZ400BX
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|150/90-15M/C 74H
+
| 150 / 90-15M / C 74H
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|1 диск, 310 мм, 2-поршневой суппорт - VZ400T/VZ400ZT, VZ400V/VZ400ZV
+
| 1 disc, 310 mm, 2-piston caliper - VZ400T / VZ400ZT, VZ400V / VZ400ZV
  
−
1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт - VZ400BX
+
1 disc, 300 mm, 2-piston caliper - VZ400BX
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|барабан
+
| drum
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|вилка перевернутого типа, ход - 140 мм - VZ400T/VZ400ZT, VZ400V/VZ400ZV
+
| inverted fork, 140mm travel - VZ400T / VZ400ZT, VZ400V / VZ400ZV
  
−
телескопическая вилка, ход - 130 мм - VZ400BX
+
telescopic fork, stroke - 130 mm - VZ400BX
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход - 102 мм - VZ400T/VZ400ZT, VZ400V/VZ400ZV
+
| linkage with two shock absorbers (preload adjustment), stroke - 102 mm - VZ400T / VZ400ZT, VZ400V / VZ400ZV
  
−
маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход - 90 мм - VZ400BX
+
swingarm with two shock absorbers (preload adjustment), stroke - 90 mm - VZ400BX
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|13,0 л , включая резерв - 3,0 л
+
| 13.0 l, including reserve - 3.0 l
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина
+
! scope = "row" | Length
−
|2360 мм - VZ400T, VZ400ZT
+
| 2360 mm - VZ400T, VZ400ZT
  
−
2370 мм - VZ400V, VZ400ZV
+
2370 mm - VZ400V, VZ400ZV
  
−
2390 мм - VZ400BX
+
2390 mm - VZ400BX
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина
+
! scope = "row" | Width
−
|750 мм - VZ400T/VZ400ZT, VZ400V/VZ400ZV
+
| 750 mm - VZ400T / VZ400ZT, VZ400V / VZ400ZV
  
−
870 мм - VZ400BX
+
870 mm - VZ400BX
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота
+
! scope = "row" | Height
−
|1115 мм - VZ400T, VZ400V
+
| 1115 mm - VZ400T, VZ400V
  
−
1140 мм - VZ400ZT, VZ400ZV
+
1140 mm - VZ400ZT, VZ400ZV
  
−
1170 мм - VZ400BX
+
1170 mm - VZ400BX
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1650 мм
+
| 1650 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|700 мм - VZ400T, VZ400ZT
+
| 700 mm - VZ400T, VZ400ZT
  
−
685 мм - VZ400V, VZ400ZV, VZ400BX
+
685 mm - VZ400V, VZ400ZV, VZ400BX
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|150 км/ч
+
| 150 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч (0-100)
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h (0-100)
−
|9,5 сек
+
| 9.5 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
|199 кг - VZ400T, VZ400V
+
| 199 kg - VZ400T, VZ400V
−
 
 
−
201 кг - VZ400ZT, VZ400ZV
 
−
 
 
−
195 кг - VZ400BX
 
−
|}
 
−
 
 
−
== Расход топлива ==
 
−
Официально заявленный расход топлива - Suzuki VZ400 Desperado составляет 2,63 л - 100 км пути (при постоянной скорости 60 км/ч). Точное значение зависит от стиля езды.
 
  
−
== Цена ==
+
201 kg - VZ400ZT, VZ400ZV
−
Стоимость Suzuki Desperado 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2000-2500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
 
  
−
== Видео ==
+
195 kg - VZ400BX
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|sFUiwN9AKKA|300|right|Suzuki VZ400 Desperado Winder}}
 
−
|{{#ev:youtube|1FqPwQHCpYc|300|right|Suzuki VZ400 Desperado X}}
 
−
|{{#ev:youtube|lFibRii0YcM|300|right|Suzuki VZ400 Desperado}}
 
−
|-
 
 
|}
 
|}
−
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Suzuki Desperado 400:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Ну вот и начало сезона, мот радовал меня с каждым днём всё больше и больше. Лупит он вполне достойно, всё что было - спидометре – всё укладывал без проблем. Масло не кушает, в пробках….хотя какие пробки - моте  Управляется отменно, тормоза отличные, динамики мне хватает вполне. Езда с двойкой почти не ощутима. В общем настало время - моего первого « дальняка». Маршрут СПБ-Брянская область-СПБ. 1450км в одну сторону.''
 
−
 
−
''Кофры я не купил в итоге взял всё самое необходимое и уложил это в обычный портфель(ред-фокс, контейнер). Проследил погоду по своему маршруту и выехал ночью.''
 
−
 
−
''После 400км непрерывной езды я понял,что каждая кочечка просто дробит мой позвоночник, проблема была решена за 15 сек. Аморты - самое мягкое положение и в путь. Вот и утро, вот и дождь…ну конечно я подготовился отменно и от дождя меня спасло- --ничего меня не спасло. Проехал по дождю примерно 150км пути. После чего сделал остановку и устроил себе кемпинг с сушкой одежды как верхней так и нижней. Не доехав до пункта назначения примерно 100 км, мот начал дёргаться и пукать пламенем  Благо населённый пункт и я как всегда готов. Ведь у меня есть штатный наборчик. Проковырявшись минут 15 решил посмотреть - качество топлива, сняв с бензонасоса шланг, я понял ,что попал….вытекало оттуда нечто и песок и всё что не попадя…слив топливо, решил проверить - горючесть ..но гореть оно отказалось вот так я и заправился - чудо-фаетоне  спустя 2-3 часа были подчищены карбы и бак. Сбегал - заправку и купил нормальный бензин = решил перестраховаться и установил топливный фильтр от дизельных авто. Мот еле-еле завёлся и я помчался к пункту назначения с редкими подёргиваниями и прострелами. Спустя примерно 70км, всё нормализовалось и нес меня Winder без проблем.''
 
−
 
−
''Спустя 2 недель катаний по деревенским и просёлочным дорогам я увидел и минусы этого мота. Очень он низкий. Конечно он создан - хорошей дороги, но были места где я просто повисал - нём и это было печально.''
 
−
 
−
''Обратный путь был без приколов.''
 
−
 
−
''В итоге что я могу сказать по поводу Desperado Winder: for 1 мота это бомба. Я и со стидами и с шадовками и прочими 400-600 этого класса гонял - 750 метров, и все они остаются позади уже со 2 передачи. Посадка удобная, руль удобный, штатные зеркала информативные. В управлении ооочень лёгок и предсказуем. По внешнему виду..каждому своё…мне нравился своей индивидуальностью…всё таки модификация winder выпускалась только год и - дороге встретишь крайне редко. По надёжности…ставлю твёрдую 5. Хоть и ковырнулся я с ним в пути, но это был мой промох….в последующие дни я ездил и горя не знал, подвеска добрая(ни разу не продавливалась) хотя толстых кабаков тоже возил.''
 
−
 
−
''Короче мот зачётный!!!! Очень доволен что приобрёл именно его.''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''Купил его в 2011 с пробегом 11000км (видимо скручен). Это мой первый мотоцикл, поэтому выбирал скорее по внешнему виду чем по техническим характеристикам. Ни разу не пожалел о том что взял. Внешне выглядит как 800кубовые собратья. Система охлаждения стоит от 800ки, перегреть нереально. Отлично рулиться, разгон, наверное, самый бодрый среди одноклассников, торможение тоже - высоте. Крейсерскую скорость 100км/час держит легко. Смешной расход: бака хватает не 300км, хотя он не большой. Узкий руль дает отличную проходимость в пробке. Все это огромные плюсы - новичка. Штатным набором инструмента можно разобрать и собрать почти весь мотоцикл. Поменять свечи, масло, фильтра, колодки сможет даже дилетант с руками не из плеч. Из минусов: не очень удобное сидение, решается установкой тюнингово. Из за узкого руля, обзор в зеркала не очень. Слишком мягкая подвеска, при езде с пассажиром бывают пробои. Но если ездить одному, то минусов не замечаешь. Итог: отличный мот за свои деньги, меня ни разу не подводил. Ездил и по городу и в область, но без адских дальняков. Зимовал в холодном гараже, завелся без проблем. За 1,5 сезона ни одной поломки, менял только расходники. Всем удачи - дорогах!''
 
−
----
 
−
 
−
 
−
''Здравствуйте. Зацепило меня мотоциклами в далеком 2008 году). Нашел по объявлению CBR900RR 95г.в (на что $хватало). Прокатил меня хозяин по городу 2-м номером-впечатлило. Выехали из города,остановились говорит "Хочеш сам ?"(чему я удивился,т.к еще вначале разговора сказал,что - импортных,а уж тем более спортивных не ездил). Конечно же я согласился. Краткий курс - идиота(хайсайд,вилли,стоппи) и я в седле... Можно много написать о эмоциях управления фаером ,да еще и с моим опытом вождения))..... В общем хозяин спрашивает :"Ну как?" , я тупо улыбаюсь. Спрашивает:"Ты его боишся?", я соглашаюсь. Тогда говорит- не бери. И я не взял... Где то неделю спустя в салоне б.у механик выслушав меня про тот фаер ,предложил присесть - Desperado 400X... Руль сам лег в руки,c ногами тоже самое---в общем понравился. Про внешний вид писать не буду-это дело вкуса. Прооехать мне не разрешили(нет категории А). В общем уехал я из салона в сомнениях). C одной стороны-с другой стороны..... Короче бросил монетку и выпало ДА. Купил я его и ни разу не пожалел ! За 4 сезона заменил:замок зажигания,1 предохранитель, сальники вилки,торм.колодки, лампу в фаре). Изначально брал мот - отдыха ,но в дальнейшем пересел - него окончательно. Не смотря - приличный размер и вес(для 400ки) он очень узкий,в пробках ни какого дискомфорта, управляемость, тормоза -все достойно. for примера мото-восьмерка в ГАИ проходится легко. Недостаток мощности ощущается при наборе скорости после 120км/ч. Общая динамика (для чоппера 400ки)в городском трафике 5+. Еще хотелось бы отметить демократичность дизайна SUZUKI - выбора экипа или его отсутствия. Так же хотелось бы сказать отдельное спасибо инженерам Desperado за водяное охлаждение и винтелятор. При темпиратуре свыше +30 в тени ,в пробках,а так же - загородных грунтовых дорогах плохого качества ,когда приходится двигаться медленно и далеко ,а у тебя ни каких проблем с перегревом. В заключении хочу сказать:"Я благодарен этому мотоциклу за те ощущения ,которые я испытал..."''
 
−
----
 
  
  
−
''Я ездил - Десперадо пару сезонов. Мот понравился. Обслуживал полностью сам - благо это просто. Двигатель-золото!! Тянет как Урал!!(для сравнения, чтоб вы поняли) Присутствие пассажира влияло только - максимальную скорость(на 20 км меньше)(без пассажира 148). А так он его не замечает. Мотор крутится до 7500 примерно, но я ездил в от 1200-2500. Прекрасно тянет И звук подобающий! Где-то в диапазоне от 4000 до 5000 живет весёленький подхват))) Расход: мой рекорд с пассажиром - 11 литров 330 км. Мой Антирекорд 100км - те же 11л. Смотря как ездить короче. КПП: 5 передач. 1 ну очень уж короткая)))) Посему я ей не пользовался. 2-3-5. 4 тоже как-то выпадает из чёпперно-круизёрного стиля езды)). Причём присутствие пассажира ни - что не влияет. так жа 2-3-5. КПП работала чётко, иногда наблюдался глюк с 1 передачей - не включалась! Это лечилось путем приотпускания сцепления. Да и позже вообще перестал ей пользоваться. Ходовая: ходовая как ходовая. Ничего особенного. Передний перевёртыш хорош. Задние амморты имеют регулировку поджатия пружины. Особенность управления - байк надо заваливать корпусом в поворот. Не то что бы недостаток, просто эт не сразу понимаешь.''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Suzuki_VZ400_Desperado:_manuals|Suzuki VZ400 Desperado]]
−
== Читайте также ==
 
−
* * [[Yamaha_XVS400_Drag_Star:_Сравнительный_тест-драйв_c_Suzuki_VZ400_Desperado_и_Yamaha_XV400_Virago|Suzuki VZ400 Desperado: Сравнительный тест-драйв c Yamaha XVS400 Drag Star и Yamaha XV400 Virago]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Suzuki_VZ400_Desperado:_manuals|Suzuki VZ400 Desperado: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 19:25, 14 August 2021


Suzuki VZ 400 Desperado

Suzuki Desperado 400 was first introduced in 1996 based on the older version Suzuki Desperado 800. The model was focused on the domestic Japanese market and was not officially supplied to other countries. Since 1997, the maximum engine power has been increased to 38 hp. (instead of 33 hp) and the model received several visual differences. In 1999, a Winder modification appeared, which was not in the older version ( Suzuki Desperado 800) - it differed in a combination of similarities from Desperado 400 and VS400 Intruder. The year 2000 was the last year of the model's release, after which it was finally discontinued and did not receive further development. Only in 2005, as a successor, was presented the model Suzuki Boulevard 400.

The main modifications of the Suzuki VZ400 Desperado:

  • Suzuki Desperado 400 - basic regular version.
  • Suzuki Desperado 400X - a version with a front half fairing and a lower "canine".
  • Suzuki Desperado 400 Winder - has been available since 1999. Features a 19 'front spoke wheel, front brake, high handlebar, fork, rear suspension from Suzuki VS400 Intruder and a black engine.

The Suzuki VZ400 Desperado was based on a 2-cylinder V-shaped liquid-cooled engine with a volume of 399 cc. see, issuing 38 hp. capacity (since 1997). This indicator is the highest among similar models of this class. In addition, Desperado 400 is the lightest in its class.

The Suzuki VZ400 Desperado features a steel frame, cast wheels, an inverted fork, a 5-speed gearbox, a chain drive and a 13-liter fuel tank.

The main competitors of the Suzuki Desperado 400 in the class:

Photos

Suzuki Desperado 400 (1996)
Suzuki Desperado 400X (1996)
Suzuki Desperado 400 Winder


Specifications

Specifications Suzuki Desperado 400:

Model Suzuki VZ400 Desperado
Motorcycle type cruiser
Release year 1996-2000
Frame steel tubular
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
Working volume 399 cc cm.
Bore / Stroke 65.0 x 60.2 mm
Compression ratio 10.5: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder SOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system carburetor, 2x Mikuni BDS32 / BS32
Ignition type fully transistor
Maximum power 33 hp (24.3 kW) @ 7500 rpm - VZ400T / VZ400ZT

38 h.p. (28 kW) at 8500 rpm - VZ400V / VZ400ZV / VZ400BX

Maximum torque 32 Nm (3.3 kgf * m) @ 6000 rpm - VZ400T / VZ400ZT

33 Nm (3.4 kgf * m) @ 6000 rpm - VZ400V / VZ400ZV / VZ400BX

Gearbox 5-speed
Drive type chain
Front tire size 130 / 90-16M / C 67H - VZ400T / VZ400ZT, VZ400V / VZ400ZV

100 / 90-19 57H - VZ400BX

Rear tire size 150 / 90-15M / C 74H
Front brakes 1 disc, 310 mm, 2-piston caliper - VZ400T / VZ400ZT, VZ400V / VZ400ZV

1 disc, 300 mm, 2-piston caliper - VZ400BX

Rear brakes drum
Front suspension inverted fork, 140mm travel - VZ400T / VZ400ZT, VZ400V / VZ400ZV

telescopic fork, stroke - 130 mm - VZ400BX

Rear suspension linkage with two shock absorbers (preload adjustment), stroke - 102 mm - VZ400T / VZ400ZT, VZ400V / VZ400ZV

swingarm with two shock absorbers (preload adjustment), stroke - 90 mm - VZ400BX

Fuel tank capacity 13.0 l, including reserve - 3.0 l
Length 2360 mm - VZ400T, VZ400ZT

2370 mm - VZ400V, VZ400ZV

2390 mm - VZ400BX

Width 750 mm - VZ400T / VZ400ZT, VZ400V / VZ400ZV

870 mm - VZ400BX

Height 1115 mm - VZ400T, VZ400V

1140 mm - VZ400ZT, VZ400ZV

1170 mm - VZ400BX

Wheelbase 1650 mm
Saddle height 700 mm - VZ400T, VZ400ZT

685 mm - VZ400V, VZ400ZV, VZ400BX

Maximum speed 150 km / h
Acceleration to 100 km / h (0-100) 9.5 sec
Motorcycle weight (dry) 199 kg - VZ400T, VZ400V

201 kg - VZ400ZT, VZ400ZV

195 kg - VZ400BX


Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_VZ400_Desperado&oldid=20487"