Difference between revisions of "Yamaha TDM850"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m
 
(8 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha TDM 850}}
+
{{DISPLAYTITLE: Yamaha TDM 850}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
+
__notoc__
−
{{#seo:
+
[[file: Tdm-850- 1999 2.jpg | 550px | center | Yamaha TDM850 (1996-2001)]]
−
|keywords=yamaha, tdm, 850, tdm850, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
+
The Yamaha TDM 850 appeared in 1991 and was produced until 2001, after which it was replaced by the updated [[Yamaha_TDM900 | Yamaha TDM 900]]. From the very beginning, the motorcycle positioned itself as a universal bike for motorcycle travel, but it is rather difficult to class it as a "Touring Enduro". Today this class of motorcycles is called "SUVs" - they have a straight, comfortable fit, a powerful high-torque engine, high ground clearance, developed wind protection and soft suspensions. All this allows you to travel on roads of various qualities - from autobahns to gravel tracks.
−
|description=Yamaha TDM 850: обзор, особенности, краткая история, технические характеристики, отзывы владельцев.
+
{{Ads_top}}
−
}}
+
The model was very popular in Europe, and in particular in France, Germany and Greece. The second generation of the motorcycle entered the TOP 15 best-selling motorcycles in the Netherlands.
−
[[Image:Tdm-850- 1999 2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850]]
 
−
Модель дорожного мотоцикла '''Yamaha TDM 850''' появилась в 1991 году и выпускалась вплоть до 2001 года, после чего она была заменена - обновленную [[Yamaha_TDM900|Yamaha TDM 900]]. С самого начала мотоцикл позиционировал себя как универсальный байк - мотопутешествий, однако причислить его к классу "Туристический эндуро" довольно сложно. Сегодня такой класс motorcycles принято называть "паркетниками" - они обладают прямой удобной посадкой, мощным тяговитым двигателем, высоким клиренсом, развитой ветрозащитой и мягкими подвесками. Все это позволяет передвигаться по дорогам различного качества - от автобанов до гравийных трасс.
 
  
−
Модель была очень популярна в Европе, и в частности, во Франции, Германии и Греции. Второе поколение мотоцикла вошло в ТОП-15 самых продаваемых motorcycles Нидерландов.
+
A special feature of the Yamaha TDM 850 motorcycle is an in-line, 2-cylinder, liquid-cooled engine with 5 valves per cylinder, producing 83 hp. power and 80.4 Nm of torque, available already at 6000 rpm. The motor has a lot in common with the engine from [[Yamaha_XTZ750_Super_Tenere | Yamaha XTZ750 Super Tenere]] and was also installed on the [[Yamaha_TRX850 | Yamaha TRX 850]] model (second generation of the engine - since 1996).
  
−
Особенностью мотоцикла Yamaha TDM 850 является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения с 5-ю клапанами - цилиндр, выдающий 83 л.с. мощности и 80,4 Нм крутящего момента, доступного уже - 6000 об/мин. Мотор имеет много общего с двигателем от [[Yamaha_XTZ750_Super_Tenere|Yamaha XTZ750 Super Tenere]] и устанавливался также - модель [[Yamaha_TRX850|Yamaha TRX 850]] (второе поколение двигателя - с 1996 года).
+
Among the features of the Yamaha TDM 850, a steel duplex frame, adjustable suspensions with increased travel, an 18 'front wheel, a 5-speed gearbox, powerful 4-piston front brakes, an 18 L fuel tank (20 L - since 1996) and 229 kg of curb weight.
  
−
Из особенностей Yamaha TDM 850 следует выделить стальную дуплексную раму, регулируемые подвески с увеличенным ходом, переднее колесо - 18', 5-ступенчатую КПП, мощные 4-поршневые передние тормоза, топливный бак - 18 л и 220 кг снаряженной массы.
+
The Yamaha TDM 850 was produced until 2001, after which it was replaced with a new one - [[Yamaha_TDM900 | Yamaha TDM 900]].
  
−
Модель Yamaha TDM 850 выпускалась до 2001 года, после чего была заменена - [[Yamaha_TDM900|Yamaha TDM 900]].
+
Despite an interesting concept, the Yamaha TDM850 was not the benchmark for reliability and hassle-free operation. Of the most common problems, oil consumption, carburetors (due to vibrations, breaks the wells of the sprayers; since 1999, and the introduction of new carburetors, this problem has been solved) and the design of the rear caliper (due to the skew of the piston, wedging and increased wear of the brake disc is possible). Over the years and the introduction of new generations of the motorcycle, these problems were gradually solved and finally sunk into oblivion on the model [[Yamaha_TDM900 | TDM900]].
  
 +
== Photos ==
 +
{| align = "center" border = "0"
 +
| [[Image: Yamaha-tdm-850-1991-9.jpg | 300px | thumb | right | Yamaha TDM850 1st generation]]
 +
| [[Image: Yamaha TDM 850900 6.jpg | 300px | thumb | right | Yamaha TDM850 2nd generation]]
 +
| [[Image: TDM850 01.jpg | 300px | thumb | right | Yamaha TDM850]]
 +
|-
 +
|}
  
−
== Краткая история модели ==
+
{{Ads_feed}}
−
* 1991 г. - начало производства и выпуска Yamaha TDM 850. 1-е поколение мотоцикла (Yamaha TDM 850-1). Номер рамы - '''4EP-XXXXXX'''. Также обозначается как - '''3VD'''. Модель имеет топливный бак - 18 л, выдает 77 л.с. мощности и 75,5 Нм крутящего момента.
+
{{Ads_post}}
−
* 1992-1993 г. - модель Yamaha TDM 850 официально импортируется в США.
 
−
* 1996 г. - второе поколение мотоцикла (Yamaha TDM 850-2). Номер рамы - '''JYA4TXXXXXXXXXXX'''. Также обозначается как - '''4TXL'''. Модель получает обновленный внешний вид и двигатель, который, хоть и остался "рядником", но стал работать как полноценный V-образник (благодаря развернутым - 90 градусов шейкам коленвала). Мощность двигателя увеличивается - 3 л.с. - до 80 л.с., а крутящий момент - до 76,8 Нм. Кроме того, масляный бак переместился в картер, а передняя вилка стала толще (вместо 41 мм стала 43 мм). Топливный бак увеличивается с 18 до 20 л.
 
−
* 1998-1999 г. - модели этих годов также подверглись серьезным изменениям. Номер рамы - '''RN03J-XXXXXX'''. В Европе обновленная версия доступна с 1999 года и имеет заводское обозначение - '''4TX'''. Внешний вид мотоцикла остался прежним, но по технической части сильно изменился. Механическая приборная панель была заменена - ЖК, датчик температуры был заменен датчиком уровня топлива, тросовый привод спидометра был заменен - электронный, была добавлена кнопка "аварийки". Кроме того, был убран масляный щуп, - смену которому пришло удобное смотровое окошко, было также усилено сцепление и сближены передаточные числа КПП. Важной доработкой стало также использование новых карбюраторов (BDSR38), которые стали более надежными и обеспечивали лучшее наполнение цилиндров смесью. Топливный насос, вместо вакуумного, стал электрическим. Появился датчик дроссельной заслонки, благодаря чему блок управления более точно подбирал углы зажигания, что позволило повысить мощность до 83-84 л.с., а крутящий момент до 80,4 Нм (вместо 75,5 Нм).
 
−
* 2001 г. - модель Yamaha TDM 850 была заменена - новую - [[Yamaha_TDM900|Yamaha TDM 900]].
 
  
−
== Коленвал 270° ==
+
== Specifications ==
−
Вместо использования стандартного коленчатого вала с углом 360°, начиная с 1996 года, модель Yamaha TDM 850 получает коленвал 270°, делая работу рядного 2-цилиндрового двигателя похожую - V-twin. Данная технология получила название - Crossplane.
+
Specifications Yamaha TDM850:
−
[[Image:Straight-twin engine with different crank shaft angles.gif|630px|thumb|left|Работа цилиндров при различных углах коленчатого вала]]
+
{| class = "wikitable"
−
 
+
! scope = "row" | Model
−
 
+
| Yamaha TDM850
−
 
+
|-
−
 
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
 
+
| road
−
 
+
|-
−
 
+
! scope = "row" | Release year
−
 
+
| 1991-2001
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
== Технические характеристики ==
 
−
[[Image:Yamaha-tdm-850-1991-9.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850 1 поколение]]
 
−
[[Image:Yamaha TDM 850900 6.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850 2 поколение]]
 
−
[[Image:Bikepics-1432396-full.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850]]
 
−
[[Image:TDM850 01.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850]]
 
−
{{#ev:youtube|RnUlH3k--78|300|right|Обзор Yamaha TDM850 и Yamaha TDM900}}
 
−
{{#ev:youtube|k_XCXupKenA|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha TDM 850 и Yamaha TDM 900}}
 
−
Сравнительные технические характеристики Yamaha TDM850-1 и Yamaha TDM850-2:
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|'''Модель'''
 
−
|'''Yamaha TDM 850-1'''
 
−
|'''Yamaha TDM 850-2'''
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип мотоцикла'''
+
! scope = "row" | Frame
−
|colspan="2" |дорожный
+
| steel diamond
 
|-
 
|-
−
|'''Год выпуска'''
+
! scope = "row" | Engine type
−
|1991-1995
+
| 2-cylinder, 4-stroke, in-line
−
|1996-2001
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип двигателя'''
+
! scope = "row" | Working volume
−
|colspan="2" |2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 849 cc cm.
 
|-
 
|-
−
|'''Рабочий объем'''
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|colspan="2" |849 куб.см.
+
| 89.5 x 67.5 mm
 
|-
 
|-
−
|'''Охлаждение'''
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|colspan="2" |жидкостное
+
| 10.5: 1
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''
+
! scope = "row" | Cooling
−
|colspan="2" |89,5 х 67,5 мм
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|'''Количество клапанов - цилиндр'''
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|colspan="2" |5, DOHC
+
| DOHC, 5 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|'''Система подачи топлива'''
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|colspan="2" |карбюратор 2x Mikuni BDST38 (с 1998-1999 г. - BDSR38)
+
| carburetor, 2x Mikuni BDST38 - TDM850 ('91 -97)
 +
 
 +
carburetor, 2x Mikuni BDSR38 - TDM850 ('98 -01)
 
|-
 
|-
−
|'''Тип зажигания'''
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|colspan="2" |электронное (с 1998 г. - цифровое TCI)
+
| digital TCI
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная мощность'''
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|colspan="2" |83 л.с. при 7500 об/мин (1991-1995 г. - 77 л.с., 1996-1997/1998 - 80,2 л.с.)
+
| 77.0 h.p. (56.6 kW) @ 7500 rpm - TDM850 ('91 -95)
 +
 
 +
80.2 h.p. (59.0 kW) @ 7500 rpm - TDM850 ('96 -98)
 +
 
 +
83.0 h.p. (61.0 kW) @ 7500 rpm - TDM850 ('99 -01)
 
|-
 
|-
−
|'''Крутящий момент'''
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|colspan="2" |80,4 Нм при 6000 об/мин (1991-1995 г. - 75,5 Нм, 1996-1997/1998 - 76,8 Нм)
+
| 75.5 Nm (7.6 kg-m) @ 6000 rpm - TDM850 ('91 -95)
 +
 
 +
76.8 Nm (7.7 kg-m) @ 6000 rpm - TDM850 ('96 -98)
 +
 
 +
80.4 Nm (8.1 kg-m) @ 6000 rpm - TDM850 ('99 -01)
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|colspan="2" |5-ступенчатая
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
|'''Тип привода'''
+
! scope = "row" | Drive type
−
|colspan="2" |цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|colspan="2" |стальная дуплексная
+
| 110 / 80ZR-18
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|41 мм телескопическая вилка (регулировка сжатия и отбоя), ход - 150 мм
+
| 150 / 70ZR-17
−
|43 мм телескопическая вилка (регулировка сжатия и отбоя), ход - 150 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|colspan="2" |Моноамортизатор без прогрессии (регулировка сжатия и отбоя), ход - 133 мм
+
| 2 discs, 298mm, 4-piston calipers
 
|-
 
|-
−
|'''Размер передней шины'''
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|colspan="2" |120/70-18
+
| 1 disc, 245 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|'''Размер задней шины'''
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|colspan="2" |150/70-17
+
| 41mm Telescopic Fork (Preload & Rebound Adjustment), 149mm Travel - TDM850 ('91 -95)
 +
 
 +
43mm Telescopic Fork (Preload & Rebound Adjustment), 149mm Travel - TDM850 ('96-01)
 
|-
 
|-
−
|'''Передние тормоза'''
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|colspan="2" |2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта
+
| linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 144 mm
 
|-
 
|-
−
|'''Задние тормоза'''
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|colspan="2" |1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 2165 mm
 
|-
 
|-
−
|'''Емкость бензобака'''
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|colspan="2" |18 л (с 1996 г. - 20 л)
+
| 790 mm
 
|-
 
|-
−
|'''Масса мотоцикла (сухая/снаряженная)'''
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|colspan="2" |201 кг/220 кг
+
| 1285 mm
 
|-
 
|-
−
|'''Габаритные размеры (ДхШхВ)'''
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|colspan="2" |2165х790х1285 мм
+
| 1475 mm
 
|-
 
|-
−
|'''Высота по седлу'''
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|colspan="2" |805 мм
+
| 805 mm
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная скорость'''
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|colspan="2" |208 км/ч
+
| 3.8 sec
 
|-
 
|-
−
|'''Разгон до 100 км/ч (0-100)'''
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|colspan="2" |4,0 сек
+
| 202 km / h
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 18.0 L - TDM850 ('91 -95)
  
−
== Расход топлива ==
+
20.0 L - TDM850 ('96 -01)
−
Официальный заявленный расход топлива - Yamaha TDM 850 составляется в среднем 6,5 л - 100 км пути. Точное значение зависит от исправности карбюраторов и стиля езды.
+
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 229 kg
  
−
== Видео ==
+
232 kg - TDM850 ('98 -01)
−
* Обзор Yamaha TDM850 и Yamaha TDM900.
+
|-
−
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha TDM 850 и Yamaha TDM 900.
+
|}
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена - модели без пробега по РФ:
 
−
* Yamaha TDM 850-1: $3000-3500
 
−
* Yamaha TDM 850-2: $3500-3800
 
−
 
 
−
Цена - модели с пробегом по РФ начинается примерно от 125 000 руб.
 
−
 
 
−
== О надежности ==
 
−
Мотоцикл Yamaha TDM 850 является достаточно надежным мотоциклом, но имеет следующие "болячки":
 
−
* '''Расход масла''' - из-за использования 5-клапанной ГБЦ и слабых маслосъемных колец;
 
−
* '''Проблемные карбюраторы''' - со временем из-за вибраций иглы разбивают колодцы распылителей, благодаря чему начинается переобогащение смеси (на моделях 1999 г. и младше данная проблема была устранена);
 
−
* '''Проблемы с КПП''' - - больших пробегах возможен износ вилочки переключения передач, из-за чего могут наблюдаться вылеты включенной передачи. Чаще всего 2-ой передачи.
 
−
* '''Замена направляющих вилки''' - из-за конструкции перьев вилки в случае замены сальников необходимо также менять и направляющие (поскольку при разборе вилки они обдираются);
 
−
* '''Задний тормоз склонен к подклиниванию''' - из-за перекоса поршня задний тормоз может заклинить, что приводит к выходу из строя тормозного диска.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Yamaha TDM 850:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Откатал полностью прошлый сезон - данном мотоцикле, этот - нем же и открываю. Как понятно, пока продавать не настроен. Я фанат езды, поэтому катаюсь практически каждый день как по городу, так и по трассам. ''
 
−
 
 
−
''Также имею в зачете два длительных тура. В первый раз доехал к ледовитому океану, вторая вылазка была к морям потеплее – Каспийскому и Черному. Маршрут держал по асфальту, но иногда позволял себя сворачивать с шоссе и испытать моц по грунтовкам, проселкам и песчаным наносам. Обнаружил отличные ходовые качества в разных условиях, что и требовалось доказать. Теперь не боюсь вылазок даже в те места, о которых ни хрена не знаю – tdm850 вывезет везде. Не буду утверждать о всех, но из испытанных мною ТДМ самый лучший внедорожник. ''
 
−
 
 
−
''С заправкой я особо не парился, заливал 92-й, а в дальних турах и вообще хрен знает, какая бодяга под этой маркой продавалась. Тем не менее, движок хавал все, не пыхтел. При такой всеядности, как ни странно, довольно умеренное потребление – - крейсерской скорости в 130-150 км/час – чуть больше пяти литров. Учитывая, что бак - 18 литров, - триста км хватает. ''
 
−
 
 
−
''Резина изнашивается не очень, заднюю поменял в конце прошлого сезона после отката 4000 км. У меня стоит передний баллон Metzeler – могу быть спокоен целый сезон точно. Диски в нормальном состоянии, из тормозных колодок пришлось поменять только передние. ''
 
−
 
 
−
''Доволен и работой глушителей, клубов дыма не производят и не пыхтят, но это больше заслуга отменного состояния движка. ''
 
−
 
 
−
''А вот масла ТДМ пожрать любит, что есть, то есть – - тысячу пробега уходит около литра. Еще когда перед покупкой про ямаха тдм 850 отзывы читал, - это обратил внимание. Но я нашел выход – заменил цилиндры, кольца и поршни, не забыл о маслосъемных колпачках и новых свечах. В результате, компрессия дала 12,5 очков в каждом горшке. Теперь о подливке масла можно не морочиться – даже после 600 км пробега не наблюдается забора. Звезды в идеальном состоянии – и передняя, и задняя. С цепью проблем нет, не растягивается, но и я берегу её – через каждые 300 км смазываю белой смазкой MOTUL.''
 
−
 
 
−
''for езды мотоцикл комфортный, удобно сидеть, отеков не чувствуется ни в руках, ни в ногах, даже при длительных турах. ''
 
−
 
 
−
''Увеличенное туринговое стекло обеспечивает качественную ветрозащиту. Все это толкнуло меня однажды - сумасшедшую идею – вылазку с Геленджика до Рязани без остановок – а это, прошу заметить, под полтора тысячи км! ''
 
−
 
 
−
''Моя пятая точка была не в особом восторге, но - других моделях она бы не выдержала однозначно!''
 
−
 
 
−
''На данной модели тдм850 предусмотрена надежная защита мотора (из алюминия) – по грейдеру можно ездить смело. При завалах от повреждений защищают дуги Iron. На случай холодной погоды в межсезонье предусмотрен подогрев ручек. ''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Не буду создавать интриги – моё впечатление от TDM-850 позитивное. А - этом коне я с 2006-ого, хотя езжу не очень и активно. За все время увеличил пробег с 11 до 18 тысяч. Но это все из-за того, что не все время живу в России. До этого у меня была тоже Ямаха - FZX 750. Так вот, тдм 850 – это большая разница, качественно отличается в плане управляемости и маневренности, более устойчив и живее реагирует. Чувствуешь, что все под твоим контролем и знаешь, как поведет себя конь в той или иной ситуации. ''
 
−
 
 
−
''Во мне 193 см роста, поэтому TDM это именно мой вариант, посадка очень комфортная – небольшой, естественный наклон вперед. Руль достаточно высоко посажен, зеркала тоже «на высоте» - в междурядьях они оказываются выше, чем у легковых авто и не цепляют их. Конечно, руль широковат, что создает некоторые неудобства. Центр тяжести высокий, а при весе аппарата в 220 кг это дает о себе знать, поэтому нужно приспособится к перемещению моца в гараж и внутри. ''
 
−
 
 
−
''Качествам подвесок завидуют собственники спортов – энергоемкие и длинноходные, позволяют мягко выходить из очень глубоких ям, что не редкость при наших дорогах. Их также можно без проблем настроить. ''
 
−
 
 
−
''Мне лично не понравился выхлопной звук родных банок, решил в торцах насверлить дырок с диаметром 6 мм – улучшился, но не кардинально. Приятель посоветовал дополнительную фишку – проделать дыры в резонаторе, спереди и сзади, эффект удался помощнее. Потом уже почитал про yamaha tdm 850 отзывы, и выбрал из предложенных мотобратией нештатные глушаки - замену штатной банки. Определенный бонус дают и высокие фары – моц видно из далека. ''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Меня не утраивает наличие только двух цилиндров в движке, хотя они и довольно продвинутые. Вибрация есть, но несущественная – понимаешь, что ты действительно едешь - мотоцикле а не машине или мопеде. Мотор очень надежный, но при температуре ниже пяти градусов заводится с проблемами. Из ощутимых проблем – щелкает при переходе с первой - вторую передачу. ''
 
−
 
 
−
''Движок ровно тянет все 850 кубиков с 3500 оборотов. Я бы поддал эластичности, но с двумя цилиндрами это не очень удается сделать. Ехать можно и очень медленно, практически - холостых, а ручка газа имеет достаточный ход - дозировки мощности. Касаемо максималки, выходил - 190, дальше вроде как отсечка. ''
 
−
 
 
−
''Задний маятник у ямаха tdm 850 коротковат, учитывая массивный передок. С поребриков позволяют легко съезжать высокие клиренсы. По разным грунтовым вариантам – лесным тропам, канавам – не рекомендую тестировать, часто валится, а поднять массивный моц не так и легко. ''
 
−
 
 
−
''Что было из неполадок? Регулятор напряжения сгорел, что привело к выходу из строя батареи. Также заметил однажды нехарактерные лязги в цилиндрах, грешным делом подумал, что разболталась цепь ГРМ в моторе. Думаю, подтяну-ка сам – нет, оказалось, все в поряде. Оказалось, дело в свечах – замена все расставила по местам. Сейчас некоторые проблемы со стрелкой тахометра, дергается, но только от 4 до 5 тысяч оборотов. Да, еще порвался недавно трос привода спидометра, но это мелочи. ''
 
−
 
 
−
''В качестве итога скажу, что yamaha tdm 850 2 поколения надежен и хорошо управляем. По городу хорошо, - дальних туров утомляет. Все другое – дело нюансов и вкуса. ''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Разгонял до 200 км/час, но удовольствия такие скорости не доставляют. А вот 160 вполне комфортный уровень. Вообще, мотоцикл универсальный - любых режимов езды и трасс. Может переварить и 92-й, но при этом вырастет расход. ''
 
−
 
 
−
''Движок по своей конструкции позволяет делать ремонт даже в полевых условиях. Учтите, что расходные материалы и запчасти являются недорогими, некоторые из них можно подобрать от фазера и XTZ. ''
 
−
 
 
−
''Пожаловаться можно - жор масла, но его трудно избежать, так как движок - 10 клапанов. К тому же про yamaha tdm 850 отзывы все об этом пишут и жалуются, так что был уже предупрежден заранее. Помогает замена сальников. Но с другой стороны, это компенсирует высокая мощность и тяга. Нужно следить за состоянием тормозных дисков, так как их износ делает тормоза ватными. ''
 
  
−
''Относительно КПП, бывают проблемы с поиском нейтралки, но к этому со временем привыкаешь. При покупке подержанной модели обязательно проверьте, есть ли герметик под прокладкой крышки клапана. Если да – значит проводили регулировку зазоров после 40 000 пробега. Обратите внимание также - болты маслофильтра, которые могут быть сорванными. for этого лучше подкатить мот - СТО к профессионалам.''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Yamaha_TDM850:_manuals|Yamaha TDM850]]
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Yamaha_TDM850:_Обзор_от_Моторевю|Yamaha TDM850: Обзор от Моторевю]]
 
−
* [[Yamaha_TDM850:_Обзор_от_журнала_За_рулем|Yamaha TDM850: Обзор от журнала За рулем]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Yamaha_TDM850:_manuals|Yamaha TDM850: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 21:14, 15 August 2021


Yamaha TDM850 (1996-2001)

The Yamaha TDM 850 appeared in 1991 and was produced until 2001, after which it was replaced by the updated Yamaha TDM 900. From the very beginning, the motorcycle positioned itself as a universal bike for motorcycle travel, but it is rather difficult to class it as a "Touring Enduro". Today this class of motorcycles is called "SUVs" - they have a straight, comfortable fit, a powerful high-torque engine, high ground clearance, developed wind protection and soft suspensions. All this allows you to travel on roads of various qualities - from autobahns to gravel tracks.

The model was very popular in Europe, and in particular in France, Germany and Greece. The second generation of the motorcycle entered the TOP 15 best-selling motorcycles in the Netherlands.

A special feature of the Yamaha TDM 850 motorcycle is an in-line, 2-cylinder, liquid-cooled engine with 5 valves per cylinder, producing 83 hp. power and 80.4 Nm of torque, available already at 6000 rpm. The motor has a lot in common with the engine from Yamaha XTZ750 Super Tenere and was also installed on the Yamaha TRX 850 model (second generation of the engine - since 1996).

Among the features of the Yamaha TDM 850, a steel duplex frame, adjustable suspensions with increased travel, an 18 'front wheel, a 5-speed gearbox, powerful 4-piston front brakes, an 18 L fuel tank (20 L - since 1996) and 229 kg of curb weight.

The Yamaha TDM 850 was produced until 2001, after which it was replaced with a new one - Yamaha TDM 900.

Despite an interesting concept, the Yamaha TDM850 was not the benchmark for reliability and hassle-free operation. Of the most common problems, oil consumption, carburetors (due to vibrations, breaks the wells of the sprayers; since 1999, and the introduction of new carburetors, this problem has been solved) and the design of the rear caliper (due to the skew of the piston, wedging and increased wear of the brake disc is possible). Over the years and the introduction of new generations of the motorcycle, these problems were gradually solved and finally sunk into oblivion on the model TDM900.

Photos

Yamaha TDM850 1st generation
Yamaha TDM850 2nd generation
Yamaha TDM850



Specifications

Specifications Yamaha TDM850:

Model Yamaha TDM850
Motorcycle type road
Release year 1991-2001
Frame steel diamond
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 849 cc cm.
Bore / stroke 89.5 x 67.5 mm
Compression ratio 10.5: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 5 valves per cylinder
Fuel supply system carburetor, 2x Mikuni BDST38 - TDM850 ('91 -97)

carburetor, 2x Mikuni BDSR38 - TDM850 ('98 -01)

Ignition type digital TCI
Maximum power 77.0 h.p. (56.6 kW) @ 7500 rpm - TDM850 ('91 -95)

80.2 h.p. (59.0 kW) @ 7500 rpm - TDM850 ('96 -98)

83.0 h.p. (61.0 kW) @ 7500 rpm - TDM850 ('99 -01)

Maximum torque 75.5 Nm (7.6 kg-m) @ 6000 rpm - TDM850 ('91 -95)

76.8 Nm (7.7 kg-m) @ 6000 rpm - TDM850 ('96 -98)

80.4 Nm (8.1 kg-m) @ 6000 rpm - TDM850 ('99 -01)

Gearbox 5-speed
Drive type chain
Front tire size 110 / 80ZR-18
Rear tire size 150 / 70ZR-17
Front brakes 2 discs, 298mm, 4-piston calipers
Rear brakes 1 disc, 245 mm, 2-piston caliper
Front suspension 41mm Telescopic Fork (Preload & Rebound Adjustment), 149mm Travel - TDM850 ('91 -95)

43mm Telescopic Fork (Preload & Rebound Adjustment), 149mm Travel - TDM850 ('96-01)

Rear suspension linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 144 mm
Motorcycle length 2165 mm
Motorcycle width 790 mm
Motorcycle height 1285 mm
Wheelbase 1475 mm
Saddle height 805 mm
Acceleration to 100 km / h 3.8 sec
Maximum speed 202 km / h
Fuel tank capacity 18.0 L - TDM850 ('91 -95)

20.0 L - TDM850 ('96 -01)

Motorcycle weight (curb) 229 kg

232 kg - TDM850 ('98 -01)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Yamaha_TDM850&oldid=20584"