Changes

{| border="0"|[[Image:Bikepics-1673551-fullXrv750 mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda XRV750 Africa Twin (RD04)]]|[[Image:Xrv750 mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda XRV750 Africa Twin(RD07)]]|[[Image:08 big.jpg|300px|thumb|right|Honda CRF1000L Africa Twin(2015+)]]|-|}Модель туристического эндуро-туристического мотоцикла '''Honda XRV 750 Africa Twin''' появилась в линейке motorcycles Honda в 1990 году в качестве замены модели , заменив собой Honda XRV650 Africa Twin. В отличие Обновленная модель получила целый ряд улучшений - начиная от старой 650-кубовой "Африки", новая получила двигатель двигателя увеличенного объема, усиленное сцепление, усиленную раму, более мощный масляный и жидкостный насосы, новый передний обтекательзаканчивая новой формой переднего обтекателя. В данной статье мы не будем касаться всех технических различий XRV750 и XRV650, масляный радиатор поскольку последняя модель достаточно редкая и двухдисковые передние тормоза. Масса Honda XRV750 Africa Twin составляла 238 кг против 220 кг у Africa Twin 650практически не встречается - рынке.

Главной особенностью Модель Honda XRV750 Africa Twin 750 стал 2принято разделять -цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 62 л.с. мощности и почти 63 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора достигается - 6000-7500 об/мин.два поколения:

Из других особенностей Honda XRV 750 Africa Twin можно выделить стальную раму* 1990-1992 гг. - поколение '''RD04''' (номер рамы начинается - RD04~).* 1993-2000 гг. - поколение '''RD07''' (номер рамы начинается - RD07~ или JH2RD07~). Отличается от RD04 габаритными размерами, простые длинноходные подвески в виде обычной телескопической вилки эргономическими параметрами (высота седла и прогрессивного заднего моноамортизаторапр.), уменьшенным топливным баком (с 24 до 23 л), двухдисковые передние тормозаобновленным дизайном пластика, 5-ступенчатую КПП колесами и топливный бак карбюраторами (вместо плоскодроссельных - 23 лвакуумные CV).

Производство модели Honda Africa Twin 750 было завершено Были также небольшие различия в 2000 году, однако продажи продолжались вплоть до 2004 года. В 1999 году компания Honda анонсировала продолжение легендарной "Африки" под названием Honda XRV850 Africa Twin (80 л.с.), однако моделях по годам выпуска - они более подробно расписаны в серию прототип так и не пошёл. Вместо него Honda выпустила флагманский эндуро-турист [[Honda_XL1000V_Varadero|Honda XL1000V Varadero]], который, хоть и стал популярным, но успеха подразделе "АфрикиТехнические характеристики" не повторил.

За основу Honda XRV 750 Africa Twin был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 742 куб. см., выдающий до 62 л.с. мощности и до 63 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора - - 5500-7500 об/мин. Также следует отметить, что показатели максимальной мощности и крутящего момента отличались, в зависимости от стран продаж. Выше указаны максимальные характеристики - европейских версий. Японские выдавали 57-58 л.с. и 60 Нм. Из других особенностей Honda Africa Twin 750 выделяется стальная рама, длинноходные внедорожные регулируемые (задний амортизатор) подвески, большие спицованные колеса - 21' и 17', топливный бак - 24 л (23 л - RD07) и 234-236 кг снаряженной массы. 2000 год стал последним годом производства модели, однако официальные продажи продолжались вплоть до 2004 г. Honda XRV750 Africa Twin стал по-настоящему культовым мотоциклом, пользующимся огромной популярностью по сей день. Простота, надежность и уникальные внедорожные характеристики сделали мотоцикл отличным вариантом - путешествий по любым дорогам и направлениям. В 1999 году компания Honda анонсировала продолжение легендарной "Африки" под названием Honda XRV850 Africa Twin (80 л.с.), однако в серию прототип так и не пошёл. Вместо него Honda выпустила флагманский эндуро-турист [[Honda_XL1000V_Varadero|Honda XL1000V Varadero]], который, хоть и стал популярным, но успеха "Африки" не повторил. В 2014 году Honda решает воскресить бренд Africa Twin, представив рынку нового флагмана в классе тяжелых внедорожных эндуро - [[Honda_CRF1000L_Africa_Twin|Honda CRF1000 Africa Twin]]. По сути, данный мотоцикл должен был стать ответом европейским грандам мотостроения с их флагманами - BMW R1200GS, Ducati Multistrada и Triumph Tiger Explorer. Ведь, несмотря - наличие Varadero, а после и [[Honda_VFR1200X_Crosstourer|Honda VFR1200X Crosstourer]], в линейке motorcycles Honda не было ни одного по-настоящему внедорожного эндуро-туриста, каким была в свое время "старая-добрая" Honda XRV750 Africa Twin.

{| align="center" border="1"* 1990 г. - начало производства и продаж Honda XRV750 Africa Twin. '''Первое поколение'''. |'''Модель''': Honda Africa Twin 750 (Япония, Европа). '''Номер рамы:''' RD04~ (Европа), RD04-'''100'''0001 до RD04-'''100'''0389 (Япония). '''Заводское обозначение''': XRV750L.|---- * 1991 г. - без существенных изменений.. '''Модель''': Honda XRV750 Africa Twin 750 (Япония, Европа). '''Номер рамы:''' RD04~ (1989Европа), RD04-1992'''103'''0001 до RD04-'''103'''0350 (Япония). '''Заводское обозначение''': XRV750M.|---- * 1992 г. - без существенных изменений.. '''Модель''': Honda XRV750 Africa Twin 750 (Япония, Европа). '''Номер рамы:''' RD04~ (Европа), RD04-'''106'''0001~ (Япония). '''Заводское обозначение''': XRV750N.---- * 1993г. -1995модель подвергается рестайлингу. '''Второе поколение'''. Мотоцикл получает новую раму (на 4 кг легче), более совершенное крепление воздушного фильтра (сам фильтр располагался чуть выше), чуть укороченный маятник, уменьшенную (на 2 см) высоту по седлу, измененный тормозные суппорта (для более легкой замены колодок), топливный бак - 23 л и измененный дизайн пластика и новые карбюраторы (CV вместо плоскодроссельных). Задняя подвеска увеличивает ход - 4 мм. Максимальная мощность европейских версий снижается до 60 л.с. '''|Модель''': Honda XRV750 Africa Twin 750 (1996Япония, Европа). '''Номер рамы:''' RD07~, JH2RD07~ (Европа), RD07-'''100'''0001 до RD07-2003'''100'''0174 (Япония). '''Заводское обозначение''': XRV750P.|---- * 1994 г. - без существенных изменений.|'''Модель''': Honda Africa Twin 750 (Япония, Европа). '''Номеррамы:'''|RD07~, JH2RD07~ (Европа), RD07-'''RD04110'''|0001 до RD07-'''RD07110'''|0150 (Япония). '''RD07AЗаводское обозначение''': XRV750R.|----|* 1995 г. - модель получает полностью транзисторное зажигание, что немного улучшает топливную экономичность и повышает максимальную мощность (для японских версий). Также мотоцикл получает новое седло, сцепление и глушитель. Версии, начиная с этого года, имеют колесные обода золотого цвета. '''Модель''': Honda Africa Twin 750 (Япония, Европа). '''Номер рамы:''' RD07~, JH2RD07~ (Европа), RD07-'''120'''0001 до RD07-'''120'''0100 (Япония). '''Длина мотоциклаЗаводское обозначение''': XRV750S.----|colspan="3" |2380 мм|* 1996 г. -модель получает карбюраторы новой модификации. |'''Ширина мотоциклаМодель''': Honda Africa Twin 750 (Япония, Европа). '''Номер рамы:''' JH2RD07A~, JH2RD07B~, JH2RD07C~, JH2RD07D~ (Европа), RD07-'''130'''0001 до RD07-'''130'''0117 (Япония). '''Заводское обозначение''': XRV750T.|895 мм----|colspan="2" |905 мм|* 1997 г. -без существенных изменений.|'''Модель''': Honda Africa Twin 750 (Япония, Европа). '''Номер рамы:''' JH2RD07A~, JH2RD07B~, JH2RD07C~, JH2RD07D~ (Европа), RD07-'''140'''0001 до RD07-'''140'''0243 (Япония). '''Высота мотоциклаЗаводское обозначение''': XRV750V.|1420 мм----|colspan="2" |1430 мм|* 1998 г. -без существенных изменений.|'''Модель''': Honda Africa Twin 750 (Япония, Европа). '''Номер рамы:''' JH2RD07A~, JH2RD07B~, JH2RD07C~, JH2RD07D~ (Европа), RD07-'''150'''0001~ (Япония). '''Высота по седлуЗаводское обозначение''': XRV750W.----|880 мм|860 мм* 1999 г. - без существенных изменений.|870 мм|'''Модель''': Honda Africa Twin 750 (Япония, Европа). '''Номер рамы:''' JH2RD07A~, JH2RD07B~, JH2RD07C~, JH2RD07D~ (Европа), RD07-|'''Масса мотоцикла 160'''0001~ (сухаяЯпония). '''Заводское обозначение''': XRV750X.|185 кг----|colspan="2" |207 кг|* 2000 г. -последний год производства.|'''Модель''': Honda Africa Twin 750 (Япония, Европа). '''Номер рамы:''' JH2RD07A~, JH2RD07B~, JH2RD07C~, JH2RD07D~ (Европа), RD07-'''161'''0001~ (Япония). '''Размерность шинЗаводское обозначение''': XRV750Y.|Передние 90 / 90-21 54S ---Задние 130 / 90-17 65S== Фотографии =={|colspanalign="2center" border="0" |Передние 90 / 90[[Image:800px-2009-12-21 54S 03-bikepics-1845244-full1-e1474884658244.jpg|300px|thumb|Honda Africa Twin 750]]|[[Image:Honda XRV 750 Africa Twin pic 25185.jpg|300px|thumb|Honda Africa Twin 750]]Задняя 140/80 R17 69H|[[Image:Africa-twin.jpg|300px|thumb|Honda Africa Twin 750]]

[[Image:D08a8c84.jpg|300px|thumb|right|Honda XRV750 Africa Twin 1990 г.в.]][[Image:2009-12-03-bikepics-1845244-full.jpg|300px|thumb|right|Honda XRV750 Africa Twin 2000 г.в.]][[Image:AfricaTwin2000-1280.jpg|300px|thumb|right|Honda XRV750 Africa Twin]]{{#ev:youtube|tGaGPJsaSDw|300|right|Обзор Honda XRV750 Africa Twin от владельца}}{{#ev:youtube|PsCr1DfQ_lk|300|right|Honda XRV750 Africa Twin - всех типах бездорожья}}{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель

! scope="row"|Тип мотоцикла

! scope="row"|Год выпуска|1990-2000 гг.

! scope="row"|Тип двигателяРама|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образныйстальная

! scope="row"|Тип двигателя|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (развал 52°)|-! scope="row"|Рабочий объем

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня|81,0 x 72,0 мм|-! scope="row"|Степень сжатия|9.0:1|-! scope="row"|Охлаждение

! scope="row"|Диаметр цилиндра / ход поршняКоличество клапанов - цилиндр|81 x 72 ммSOHC, 3 клапана - цилиндр

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрСистема подачи топлива|3 клапана карбюратор, 2x Keihin плоскодроссельные, 36,5 мм - цилиндрXRV750L - XRV750N карбюратор, SOHC2x Keihin вакуумные (CV), 36,0 mm - XRV750P - XRV750Y

! scope="row"|Система подачи топливаТип зажигания|карбюраторы, 2x 38mm Keihin CV (плоскодроссельные)CDI - XRV750L - XRV750R полностью транзисторное - XRV750S - XRV750Y

! scope="row"|Тип зажиганияМаксимальная мощность|транзисторное 62,0 л.с. (TCI45,3 кВт) при 7500 об/мин - XRV750L - XRV750N (европейские версии) 57,0 л.с. (41,9 кВт) при 7500 об/мин - XRV750L - XRV750R (японские версии) 60,0 л.с. (44,1 кВт) при 7500 об/мин - XRV750P - XRV750Y (европейские версии) 58,0 л.с. (42,6 кВт) при 7500 об/мин - XRV750S - XRV750Y (японские версии)

! scope="row"|Максимальная мощностьМаксимальный крутящий момент|61 л.с. 62,7 Нм (6,4 кг*м) при 7500 6500 об/мин- XRV750L - XRV750N (европейские версии) 60,0 Нм (6,1 кг*м) при 5500 об/мин - XRV750L - XRV750R (японские версии) 62,0 Нм (6,3 кг*м) при 6500 об/мин - XRV750P - XRV750Y (европейские версии) 60,0 Нм (6,1 кг*м) при 6000 об/мин - XRV750S - XRV750Y (японские версии)

|Максимальный крутящий момент|62,7 Нм при 6000 об/мин|-! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|РамаРазмер передней шины|стальная90/90-21 54S - XRV750L - XRV750N 90/90-21 54H - XRV750P - XRV750Y|-! scope="row"|Размер задней шины|130/90-17 68S - XRV750L - XRV750N 140/80 R17 69H - XRV750P - XRV750Y|-! scope="row"|Передние тормоза|2 диска, 276 мм, 2-поршневой суппорт

! scope="row"|Передняя подвескаЗадние тормоза|43-миллиметровая телескопическая вилка1 диск, ход 220 256 мм, 1-поршневой суппорт

! scope="row"|Задняя Передняя подвеска|моноамортизатор с прогрессией Pro-Link (регулировка преднатяга и отбоя)43 мм телескопическая вилка, ход 215 - 220 мм

! scope="row"|Размер передней шиныЗадняя подвеска|90/90 D21маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 210 мм - XRV750L - XRV750N маятниковая (Pro-Link) с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 214 мм - XRV750P - XRV750Y

! scope="row"|Размер задней шиныДлина мотоцикла|140/80 R172330 мм - XRV750L - XRV750N 2320 мм - XRV750P - XRV750Y

! scope="row"|Передние тормозаШирина мотоцикла|два диска, 276 895 мм, 2-поршневые суппортаXRV750L - XRV750N 905 мм - XRV750P - XRV750Y

! scope="row"|Задние тормозаВысота мотоцикла|один диск, 256 1420 мм, 1-поршневой суппортXRV750L - XRV750N 1430 мм - XRV750P - XRV750Y

! scope="row"|Максимальная скоростьКолесная база|181,8 км/ч1560 мм - XRV750L - XRV750N 1555 мм - XRV750P - XRV750Y

! scope="row"|Разгон до 100 км/чВысота по седлу|5,0 сек880 мм - XRV750L - XRV750N 865 мм - XRV750P - XRV750R 870 мм - XRV750S - XRV750Y

! scope="row"|Длина мотоциклаМинимальный дорожный просвет (клиренс)|2380 190 мм- XRV750L - XRV750N 195 мм - XRV750P - XRV750Y

! scope="row"|Ширина мотоциклаРазгон до 100 км/ч|905 мм4,6 сек

! scope="row"|Высота мотоциклаМаксимальная скорость|1243 мм170 км/ч

! scope="row"|Высота по седлуЕмкость бензобака|860 мм24,0 л - XRV750L - XRV750N 23,0 л - XRV750P - XRV750Y

! scope="row"|Колесная базаМасса мотоцикла (сухая)|1565 мм209 кг - XRV750L - XRV750N 207 кг - XRV750P - XRV750Y

! scope="row"|Емкость бензобакаМасса мотоцикла (снаряженная)|23 л236 кг - XRV750L - XRV750N 234 кг - XRV750P - XRV750Y

Заявленный Официально заявленный расход топлива - Honda XRV750 Africa Twin составляет (японский метод расчета): * 3,33 л / 100 км (при постоянной скорости 60 км/ч) - XRV750L - XRV750N* 4,35 15 л - / 100 км. На практике(при постоянной скорости 60 км/ч) - XRV750P - XRV750R* 3, по отзывам владельцев, реальный расход составляет 6-7 97 л - / 100 км.(при постоянной скорости 60 км/ч) - XRV750S - XRV750Y

* {| border="0"|{{#ev:youtube|tGaGPJsaSDw|300|right|Обзор Honda XRV750 Africa Twin от владельца.}}* |{{#ev:youtube|PsCr1DfQ_lk|300|right|Honda XRV750 Africa Twin - всех типах бездорожья.}}|-|}