Changes
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki GPZ 400 (GPZ400R)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, gpz, 400, gpz400r, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Kawasaki GPZ 400: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Gpz-400r 1986 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ400R (R-версия)]]
Модель спортивного мотоцикла '''Kawasaki GPZ 400''' начинает свою историю с 1983 года, когда - рынке появился Kawasaki GPZ400F. Это был дорожный мотоцикл с передним обтекателем, классической посадкой и рядным 4-цилиндровым двигателем воздушно-масляного охлаждения. Однако уже в 1985 году Kawasaki выпускает - рынок новую модификацию - '''Kawasaki GPZ400R'''. Это был уже спортивный мотоцикл с алюминиевой рамой, пластиковым обвесом и жидкостным 4-цилиндровым рядным двигателем. Именно эта модель стала наиболее популярной из всей серии GPZ 400, и является прародителем более современного спортбайка [[Kawasaki_ZXR400|Kawasaki ZXR 400]], а вмести с ним и спорт-туриста [[Kawasaki_ZZR400|Kawasaki ZZR 400]].
Особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 59 л.с. мощности и 35 Нм крутящего момента. Мотор 16-клапанный, высокооборотистый, выдающий максимальную мощность - 12000 об/мин.
Модель Kawasaki GPZ 400 выпускалась до 1989 года, после чего ей - смену пришел [[Kawasaki_ZXR400|Kawasaki ZXR 400]] первого поколения.
В данном обзоре мы будем касаться исключительно R-версии мотоцикла (Kawasaki GPZ400R), поскольку другие модификации довольно редки и практически не представлены - рынке РФ. Отдельно лишь следует упомянуть о модификации Kawasaki GPZ400S (которая позже была заменена - [[Kawasaki_EX-4|Kawasaki EX-4]]), отличавшейся 2-цилиндровым рядным мотором и одним тормозным диском спереди. Именно этот двигатель, с небольшими изменениями, устанавливался - эндуро-турист [[Kawasaki_KLE400|Kawasaki KLE 400]].
== Краткая история модели ==
* 1983 г. - начало выпуска серии Kawasaki GPZ 400. В этот год - рынке появляется дорожная модель мотоцикла Kawasaki GPZ400F.
* 1985 г. - компания Кавасаки выпускает спортивную версию серии - Kawasaki GPZ400R.
* 1989 г. - модель Kawasaki GPZ 400 снимается с производства, а ей - смену приходит более современная модель - Kawasaki ZXR 400.
== Технические характеристики ==
[[Image:Kawasaki-gpz400-reduced-effect-6.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ400F (F-версия)]]
[[Image:Gpz-400r 1987 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ400R]]
[[Image:Gpz400r 3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ400R]]
{{#ev:youtube|FmfHRPSiMto|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki GPZ400R}}
Технические характеристики Kawasaki GPZ 400 R:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Kawasaki GPZ400R
|-
|Тип мотоцикла
|спорт
|-
|Год выпуска
|1985-1989
|-
|Рама
|алюминиевая
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|399 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|56 х 40,4 мм
|-
|Степень сжатия
|11,0:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор, 4x Kelhin CVM30
|-
|Тип зажигания
|транзисторное (TCBI)
|-
|Максимальная мощность
|59 л.с. при 12000 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|35 Нм при 10500 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|100/90-16
|-
|Размер задней шины
|130/90-16
|-
|Передние тормоза
|2 диска 300 мм, 4-поршневые суппорта
|-
|Задние тормоза
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|41 мм телескопическая вилка
|-
|Задняя подвеска
|моноамортизатор
|-
|Максимальная скорость
|180,0 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч
|4,5 сек
|-
|Высота по седлу
|770 мм
|-
|Емкость бензобака
|15 л
|-
|Масса мотоцикла (сухая)
|176 кг
|}
== Расход топлива ==
Минимальный расход топлива - Kawasaki GPZ 400 может достигать 4-5 л - 100 км пути, максимальный - 10-12 л. Точное значение зависит от стиля езды и исправности карбюраторов.
== Цена ==
Цена - Kawasaki GPZ400R в нормальном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $2000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 65000 руб.
== Видео ==
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki GPZ400R.
== Отзывы ==
Отзывы о Kawasaki GPZ 400:
----
<spoiler>
''откатав - моте3300км могу его охаректиризовать,как вполне адыкватный мотоцикл. управляемость отличная ,в по воротах слегка нестабилен но это компенсируется опытом,впоследствии научился вывешиваться - крутых и затяжных поворотах, что мотоцикл дает возможность сделать. далее о резине,достался он с ну скажем дохлой резиной из за которой ловил передний юз (протектор есть а она всеравно деревянная)этот вопрос решает установка новой не ниже2006г.в. резины и скорее всего решит все эти проблемы,далее эргономика ,впринципе за 318 км я сам себе не говорил что у меня все ломит,вполне комфортно но а пассажирке не очень ,так как седенье жесткое,далее сам двигатель не разу не заикнулся что я мол устал по прежнему прет,достались мне убитые карбы ,вследствии чего замена свечей и один раз пришлось менять масло так как бензин попал в картер,да да в картер и я это спалил и не заводил его во избежании гидроудара,виной всему текущие иглы,но это то все решается либо покупкой с разборки рабочих карбов либо оригинальные иглы - заказ,далее бензокран , слабое место в мотоцикле,он течет поэтому иногда когда по ошибке забудешь убрать с положения самотека,он начинает течь и утром обнаружеваешь лужу бензы под байком,нивкоем случае не толкать и не заводить,скорее всего окажеться что ветекло через дренаж - улицу но если иглы пропускают то часть бензы могла попасть и в мотор,БУДЬ ВНИМАТЕЛЕН, о коробке ничего плохого сказать не могу кроме жесткости и своеобразного поиска нейтрали,приходиться как бы протронуться чтоб ее включить но не всегда,и без всяких хрустящих звуков как - ЗИЗЕРЕ, далее ситема охл.вопросов не возникало и по остальному вопросов больше нет . света с его большой фарой хватает за глаза и еще один плюс -это бортовой вольтметр и датчик бенина и температуры. ''
----
''долго сомневался - счет этой модели много у кого спрашивал!!! одни говорили что моцак гуд)) но другие утверждали что полное говно!!!! запчастей нет!!! и тд. в один прекрасный день я все таки решился и взял GPZ400R 89года но после небольшого дтп. честно говоря просто как конструктор чтоб покопаться))) - опыта))))''
''поставил его - ноги я очень быстро)))) - мое удивление железа - него полно))) и если не торопиться и поискать очень не дорогое)))). чуть не забыл!!!! самое интересное что мне рассказывали люди которые занимается продажей мото и - них гоняет!!!! как это не печально(((. все GPZ это вообще ошибка японского мотопрома и японцам вообще стыдно то что они такие модели сделали!!!! я честно сказать от таких заявлений попутал!!!!! если поподробней копнуть историю мотоцикла то японцы наоборот сделали именноGPZ400R(ZX400D) - отточки мастерства и моц этот давольно крепкий и выпускается именно эта модель если мне не изменяет память с 83-84года по 94год!!!! к стате двигателя с этого мотоцикла ставили - каву-eliminator и - нее не кто не жалуется!!! прям парадокс!!!!''
''а вообще модели GPZ выпускались по98год!!! и неужели можно подумать что фирма выпускала 10лет мотоциклы которые были полное говно и их с успехом продавали???? вопрос тут другой, у кого до вас он был и как его эксплуатировали???? может в нем масло не меняли, а если меняли то какое и когда???? так что выбор за вами!!!!!''
----
</spoiler>
== Документация ==
* [[Kawasaki_GPZ400:_manuals|Kawasaki GPZ400: manuals]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, gpz, 400, gpz400r, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Kawasaki GPZ 400: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Gpz-400r 1986 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ400R (R-версия)]]
Модель спортивного мотоцикла '''Kawasaki GPZ 400''' начинает свою историю с 1983 года, когда - рынке появился Kawasaki GPZ400F. Это был дорожный мотоцикл с передним обтекателем, классической посадкой и рядным 4-цилиндровым двигателем воздушно-масляного охлаждения. Однако уже в 1985 году Kawasaki выпускает - рынок новую модификацию - '''Kawasaki GPZ400R'''. Это был уже спортивный мотоцикл с алюминиевой рамой, пластиковым обвесом и жидкостным 4-цилиндровым рядным двигателем. Именно эта модель стала наиболее популярной из всей серии GPZ 400, и является прародителем более современного спортбайка [[Kawasaki_ZXR400|Kawasaki ZXR 400]], а вмести с ним и спорт-туриста [[Kawasaki_ZZR400|Kawasaki ZZR 400]].
Особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 59 л.с. мощности и 35 Нм крутящего момента. Мотор 16-клапанный, высокооборотистый, выдающий максимальную мощность - 12000 об/мин.
Модель Kawasaki GPZ 400 выпускалась до 1989 года, после чего ей - смену пришел [[Kawasaki_ZXR400|Kawasaki ZXR 400]] первого поколения.
В данном обзоре мы будем касаться исключительно R-версии мотоцикла (Kawasaki GPZ400R), поскольку другие модификации довольно редки и практически не представлены - рынке РФ. Отдельно лишь следует упомянуть о модификации Kawasaki GPZ400S (которая позже была заменена - [[Kawasaki_EX-4|Kawasaki EX-4]]), отличавшейся 2-цилиндровым рядным мотором и одним тормозным диском спереди. Именно этот двигатель, с небольшими изменениями, устанавливался - эндуро-турист [[Kawasaki_KLE400|Kawasaki KLE 400]].
== Краткая история модели ==
* 1983 г. - начало выпуска серии Kawasaki GPZ 400. В этот год - рынке появляется дорожная модель мотоцикла Kawasaki GPZ400F.
* 1985 г. - компания Кавасаки выпускает спортивную версию серии - Kawasaki GPZ400R.
* 1989 г. - модель Kawasaki GPZ 400 снимается с производства, а ей - смену приходит более современная модель - Kawasaki ZXR 400.
== Технические характеристики ==
[[Image:Kawasaki-gpz400-reduced-effect-6.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ400F (F-версия)]]
[[Image:Gpz-400r 1987 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ400R]]
[[Image:Gpz400r 3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ400R]]
{{#ev:youtube|FmfHRPSiMto|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki GPZ400R}}
Технические характеристики Kawasaki GPZ 400 R:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Kawasaki GPZ400R
|-
|Тип мотоцикла
|спорт
|-
|Год выпуска
|1985-1989
|-
|Рама
|алюминиевая
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|399 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|56 х 40,4 мм
|-
|Степень сжатия
|11,0:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор, 4x Kelhin CVM30
|-
|Тип зажигания
|транзисторное (TCBI)
|-
|Максимальная мощность
|59 л.с. при 12000 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|35 Нм при 10500 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|100/90-16
|-
|Размер задней шины
|130/90-16
|-
|Передние тормоза
|2 диска 300 мм, 4-поршневые суппорта
|-
|Задние тормоза
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|41 мм телескопическая вилка
|-
|Задняя подвеска
|моноамортизатор
|-
|Максимальная скорость
|180,0 км/ч
|-
|Разгон до 100 км/ч
|4,5 сек
|-
|Высота по седлу
|770 мм
|-
|Емкость бензобака
|15 л
|-
|Масса мотоцикла (сухая)
|176 кг
|}
== Расход топлива ==
Минимальный расход топлива - Kawasaki GPZ 400 может достигать 4-5 л - 100 км пути, максимальный - 10-12 л. Точное значение зависит от стиля езды и исправности карбюраторов.
== Цена ==
Цена - Kawasaki GPZ400R в нормальном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $2000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 65000 руб.
== Видео ==
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki GPZ400R.
== Отзывы ==
Отзывы о Kawasaki GPZ 400:
----
<spoiler>
''откатав - моте3300км могу его охаректиризовать,как вполне адыкватный мотоцикл. управляемость отличная ,в по воротах слегка нестабилен но это компенсируется опытом,впоследствии научился вывешиваться - крутых и затяжных поворотах, что мотоцикл дает возможность сделать. далее о резине,достался он с ну скажем дохлой резиной из за которой ловил передний юз (протектор есть а она всеравно деревянная)этот вопрос решает установка новой не ниже2006г.в. резины и скорее всего решит все эти проблемы,далее эргономика ,впринципе за 318 км я сам себе не говорил что у меня все ломит,вполне комфортно но а пассажирке не очень ,так как седенье жесткое,далее сам двигатель не разу не заикнулся что я мол устал по прежнему прет,достались мне убитые карбы ,вследствии чего замена свечей и один раз пришлось менять масло так как бензин попал в картер,да да в картер и я это спалил и не заводил его во избежании гидроудара,виной всему текущие иглы,но это то все решается либо покупкой с разборки рабочих карбов либо оригинальные иглы - заказ,далее бензокран , слабое место в мотоцикле,он течет поэтому иногда когда по ошибке забудешь убрать с положения самотека,он начинает течь и утром обнаружеваешь лужу бензы под байком,нивкоем случае не толкать и не заводить,скорее всего окажеться что ветекло через дренаж - улицу но если иглы пропускают то часть бензы могла попасть и в мотор,БУДЬ ВНИМАТЕЛЕН, о коробке ничего плохого сказать не могу кроме жесткости и своеобразного поиска нейтрали,приходиться как бы протронуться чтоб ее включить но не всегда,и без всяких хрустящих звуков как - ЗИЗЕРЕ, далее ситема охл.вопросов не возникало и по остальному вопросов больше нет . света с его большой фарой хватает за глаза и еще один плюс -это бортовой вольтметр и датчик бенина и температуры. ''
----
''долго сомневался - счет этой модели много у кого спрашивал!!! одни говорили что моцак гуд)) но другие утверждали что полное говно!!!! запчастей нет!!! и тд. в один прекрасный день я все таки решился и взял GPZ400R 89года но после небольшого дтп. честно говоря просто как конструктор чтоб покопаться))) - опыта))))''
''поставил его - ноги я очень быстро)))) - мое удивление железа - него полно))) и если не торопиться и поискать очень не дорогое)))). чуть не забыл!!!! самое интересное что мне рассказывали люди которые занимается продажей мото и - них гоняет!!!! как это не печально(((. все GPZ это вообще ошибка японского мотопрома и японцам вообще стыдно то что они такие модели сделали!!!! я честно сказать от таких заявлений попутал!!!!! если поподробней копнуть историю мотоцикла то японцы наоборот сделали именноGPZ400R(ZX400D) - отточки мастерства и моц этот давольно крепкий и выпускается именно эта модель если мне не изменяет память с 83-84года по 94год!!!! к стате двигателя с этого мотоцикла ставили - каву-eliminator и - нее не кто не жалуется!!! прям парадокс!!!!''
''а вообще модели GPZ выпускались по98год!!! и неужели можно подумать что фирма выпускала 10лет мотоциклы которые были полное говно и их с успехом продавали???? вопрос тут другой, у кого до вас он был и как его эксплуатировали???? может в нем масло не меняли, а если меняли то какое и когда???? так что выбор за вами!!!!!''
----
</spoiler>
== Документация ==
* [[Kawasaki_GPZ400:_manuals|Kawasaki GPZ400: manuals]]