Обзор мотоцикла Yamaha V-max 1700

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск

Yamaha V-max 1700
Yamaha V-max 1700

Модель дрэгстера Yamaha V-max 1700 была представлена в виде концепта в 2005 году на выставке Tokyo Motor Show, а в серийное производство пошла с июня 2008 года. Модель представляет собой продолжение серии V-max и является последователем Yamaha V-max 1200. Сразу следует отметить, что официальное название Yamaha V-max 1700 звучит как Yamaha VMAX, без указания объема двигателя и других буквенных обозначений. В настоящее время мотоцикл входит в класс "Sport Heritage", по классификации Yamaha, и соседствует с такими моделями, как Yamaha XV950 Bolt, Yamaha XSR700, Yamaha XSR900 и Yamaha SR400.

Главной особенностью Yamaha V-max 1700 является 4-цилиндровый V-образный (65°) двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1679 куб.см., выдающий 200 л.с. мощности и 167 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора достигается на 6500-9000 об/мин. В отличие от прошлого V-max, новый оснащается системами YCC-T (электронно управляемые дроссельные заслонки) и YCC-I (изменяемая длина впуска). Последняя призвана обеспечить эффект V-boost за счет уменьшения длины впускного канала на 6650 об/мин и созданию тем самым ощутимого подхвата, как на Yamaha V-max 1200 с системой V-boost. Впервые система YCC-I от Yamaha была применена на спортивной модели Yamaha YZF-R1 2006 года. А первым мотоциклом, использовавшим систему с изменяемым впуском, стал MV Agusta F4 Tamburini. На Agusta подобная система носила название - Torque Shift System (TSS).

Рама нового Yamaha VMAX, в отличие от прошлой версии (там была стальная дуплексная), представляет собой литую алюминиевую конструкцию, несущим элементом которой является двигатель. Изменениям подверглись также и подвески - теперь это 52 мм телескопическая, полностью регулируемая, картриджная вилка спереди и полностью регулируемый моноамортизатор сзади.

Отдельного упоминания заслуживает и тормозная система. Если на старом V-max она была откровенно слабым местом, то на новом VMAX данная проблема была решена - спереди два диска на 320 мм + мощные 6-поршневые радиальные суппорта Brembo вкупе с 1-поршневым суппортом на 298 мм диске сзади. Тормозная система дополнительно оснащается ABS.

Однако главной характеристикой VMAX была и остается динамика - несмотря на свои почти 310 кг снаряженной массы, Yamaha V-max 1700 набирает 100 км/ч всего за 3,0 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 221 км/ч.


Краткая история модели

  • 2009 г. - начало производства и продаж.

Модель: Yamaha VMX17 V-Max (все рынки). Заводское обозначение: 2S31, 2S32, 2S33, 2S34, 2S35, 2S36, 2S37.


  • 2010 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha VMX17 V-Max (все рынки). Заводское обозначение: 2S38, 2S39, 2S3A, 2S3B, 2S3C, 2S3D.


  • 2011 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha VMX17 V-Max (все рынки). Заводское обозначение: 2S3E, 2S3F, 2S3G, 2S3H, 2S3J, 2S3K.


  • 2012 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha VMX17 V-Max (все рынки). Заводское обозначение: 2S3L, 2S3M, 2S3N, 2S3P, 2S3R, 2S3S, 2S3T.


  • 2013 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha VMX17 V-Max (все рынки). Заводское обозначение: 2S3U, 2CE1, 2CE2, 2CE3, 2CE4.


  • 2014 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha VMX17 V-Max (все рынки). Заводское обозначение: 2S3V, 2S3W, 2CE5, 2CE6, 2CE7, 2CE8.


  • 2015 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha VMX17 V-Max (все рынки). Заводское обозначение: 2CE9, 2CEA, 2CEB, 2CEC, 2CED, 2CEE, 2CEF.


  • 2016 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha VMX17 V-Max (все рынки). Заводское обозначение: 2CEG, 2CEH, 2CEJ, 2CEK, 2CEL, 2CEN, 2CEP.


  • 2017 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha VMX17 V-Max (все рынки). Заводское обозначение: 2CER, 2CES, 2CET, 2CEU.


  • 2018 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha VMX17 V-Max (все рынки).


  • 2019 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha VMX17 V-Max (все рынки).


Электронные помощники и системы Yamaha V-max 1700:

  • YCC-I - Yamaha Chip Controlled Intake - автоматически изменяемая длина впуска
  • YCC-T - Yamaha Chip Controlled Throttle - электронный дроссель
  • Slipper Clutch - проскальзывающее сцепление
  • ABS

Фотографии

Yamaha V-Max 1700 (VMX17)
Yamaha V-Max 1700 (VMX17)
Yamaha V-Max 1700 (VMX17)

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha V-max 1700:

Модель Yamaha V-max 1700
Тип мотоцикла дрэгстер (power cruiser)
Год выпуска 2009+
Рама алюминиевая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 1679 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 90,0 x 66,0 мм
Степень сжатия 11.3:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Инжектор, 4x EIS48
Тип зажигания TCI
Максимальная мощность 200,0 л.с. (147,2 кВт) при 9000 об/мин
Максимальный крутящий момент 166,8 Нм (17,0 кг-м) при 6500 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода кардан
Размер передней шины 120/70R18M/C 59V
Размер задней шины 200/50R18M/C 76V
Передние тормоза 2 диска, 320 мм, 6-поршневые радиальные суппорта (ABS)
Задние тормоза 1 диск, 298 мм, 1-поршневой суппорт (ABS)
Передняя подвеска Телескопическая вилка 52 мм (полностью регулируемая), ход - 120 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 110 мм
Длина мотоцикла 2395 мм
Ширина мотоцикла 820 мм
Высота мотоцикла 1190 мм
Колесная база 1700 мм
Высота по седлу 775 мм
Разгон до 100 км/ч 3,00 сек.
Максимальная скорость 221 км/ч
Емкость бензобака 15,0 л (включая резерв – 3,9 л)
Масса мотоцикла (снаряженная) 310 кг

311 кг - версия для Калифорнии

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Yamaha V-max 1700 составляет 8,31 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Видео

Road Test_Yamaha VMax

Цена

Цена на модели Yamaha V-max 1700 с пробегом по РФ начинается от 700 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Yamaha V-max 1700:


Развернуть


Читайте также

Документация