Обзор мотоцикла Yamaha YZF 750 (R, SP)

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
Yamaha YZF750R
Yamaha YZF750SP

Модель спортивного мотоцикла Yamaha YZF750R появилась в 1993 году, придя на смену Yamaha FZR 750 Genesis. Вместо с YZF750R появилась и "трековая" модификация - Yamaha YZF750SP. Она отличалась одноместным сиденьем (в обычной версии также была возможность установить заглушку на место пассажирского сиденья), аббревиатурой "SP" на пластике, передаточными числами КПП, плоскодроссельными карбюраторами Keihin FCRD39 и задней подвеской Ohlins (обычная версия получила её к 1996 году).

За основу Yamaha YZF 750 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 749 см³, выдающий 125 л.с. мощности и 80 Нм крутящего момента. Внутрияпонские версии были "задушены" до 77 л.с. и 59 Нм.

Из других особенностей модели следует выделить алюминиевую раму типа Deltabox, регулируемые спортивные подвески, 6-поршневые передние тормоза, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 19 л и от 215 кг снаряженной массы.

В 1995 году модель Yamaha YZF750R признается лучшим мотоциклом года по версиям сразу нескольких журналов.

В 1996 году обычная версия Yamaha YZF750R получает маятник и задний амортизатор Ohlins от трековой модификации Yamaha YZF750SP.

1998 год стал последним годом производства модели, после чего модель окончательно сошла с конвейера. В качестве последователя Yamaha YZF 750 была выпущена мелкосерийная (500 шт) модель Yamaha R7 (YZF-R7), которая стала последним спортивным мотоциклом компании Yamaha в классе 750-кубовых моделей.

Основные конкуренты Yamaha YZF 750 в классе:


Краткая история модели

  • 1993 г. - официальное начало производства и продаж Yamaha YZF 750.

Модель: Yamaha YZF750R; Yamaha YZF750SP (Европа, Япония). Заводское обозначение: 4FM1, 4FN1, 4HD1, 4HD2, 4HN1, 4HR1, 4HT1; 4JD1, 4HS1, 4HS2.


  • 1994 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha YZF750R; Yamaha YZF750SP (Европа, США). Заводское обозначение: 4FM2, 4FN2, 4HD3, 4HD4, 4HN2, 4HR2, 4HT2, 4HY2, 4JA2, 4LE1, 4LE2; 4HS3, 4HS4.


  • 1995 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha YZF750R; Yamaha YZF750SP (Европа, Япония). Заводское обозначение: 4FM3, 4HD5, 4HD6, 4HN3, 4HR3, 4HT3, 4HY3; 4JD2, 4HS5, 4HS6.


  • 1996 г. - версия Yamaha YZF 750 R получает задний маятник и подвеску Öhlins от SP-версии.

Модель: Yamaha YZF750R; Yamaha YZF750SP (Европа, США). Заводское обозначение: 4FM4, 4HD7, 4HD8, 4HN4, 4HR4, 4HT4, 4HY4, 4JA4, 4LE3, 4LE4; 4HS7, 4HS8.


  • 1997 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha YZF750R; Yamaha YZF750SP (Европа, США). Заводское обозначение: 4HY5, 4LE5, 4LE6.


  • 1998 г. - последний год выпуска модели.

Модель: Yamaha YZF750R (Европа, США). Заводское обозначение: 4HY6, 4LE7, 4LE8.


Фотографии

Yamaha YZF750R
Yamaha YZF750R
Yamaha YZF750SP
Yamaha YZF750R
Yamaha YZF750R
Yamaha YZF750R

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha YZF750R / YZF750SP:

Модель Yamaha YZF750R / YZF750SP
Тип мотоцикла спорт
Год выпуска 1993-1998
Рама алюминиевая Deltabox
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 749 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 72,0 x 46,0 мм
Степень сжатия 11,5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 5 клапанов на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 4x Mikuni BDST38 – YZF750R

карбюратор, 4x Keihin FCRD39 – YZF750SP

Тип зажигания TCI (цифровое)
Максимальная мощность 125,0 л.с. (91,9 кВт) при 12000 об/мин – YZF750R / SP (полносильные версии для Европы и США)

77,0 л.с. (56,6 кВт) при 9500 об/мин – YZF750R / SP (версии для Японии)

Максимальный крутящий момент 80,0 Нм (8,1 кг*м) при 9500 об/мин – YZF750R / SP (полносильные версии для Европы и США)

59,0 Нм (6,0 кг*м) при 9000 об/мин – YZF750R / SP (версии для Японии)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70 ZR17
Размер задней шины 180/55 ZR17
Передние тормоза 2 диска 320 мм, 6-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск 245 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка перевернутого типа (все регулировки), ход - 120 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (регулируемая), ход - 130 мм
Длина 2160 мм – все версии, кроме американских

2070 мм – американские версии

Ширина 730 мм
Высота 1165 мм – YZF750R

1145 мм – YZF750SP

Колесная база 1420 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 140 мм
Высота по седлу 785 мм
Разгон до 100 км/ч 3,3 сек
Максимальная скорость 260 км/ч
Емкость бензобака 19,0 л (включая резерв - 3,5 л)
Масса мотоцикла (снаряженная) 218 кг – YZF750R (1994-1994)

221 кг – YZF750R (1995-1998)

215 кг – YZF750SP (1994-1994)

218 кг – YZF750SP (1995-1998)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Yamaha YZF 750 составляет 6,66 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена

Стоимость Yamaha YZF 750 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000-4000.

Видео

Yamaha YZF750r
Yamaha YZF750SP

Отзывы

Отзывы о Yamaha YZF 750:


Содержание этого мотоцикла весьма дорого. расходники, запчасти, топливо — на этом уже не сэкономить. мот, к слову, на самом деле весьма странный — он нормально и ровно разгонялся на 6ой передаче с 60км/ч, просто быстро разгонялся без каких либо лютых подхватов на любой передаче. возможно это заслуга глушителя «ремус» — предыдущий владелец говорил что у него было так же. я подумывал контрактный мотор ему привезти, но понял что использую его как пенсионер и купил старый тёнер, перемещения на котором дешевле и комфортнее, хоть и не такие быстрые.

что понравилось в мотоцикле — управляемость, эргономика — мотоцикл весьма удобен и за счёт большой базы и жёстких маятника, вилки, рамы — очень устойчив… тормоза великолепны…

что не понравилось — расход (за мощность надо платить, а широкофазная 750ка ела с аппетитом… минимум чего мне удавалось достичь — 6 литров на сотню по трассе), абсолютно нет ощущения езды на мотоцикле… да, так же дует ветер, да когда первый раз навалил ему на первой — потемнело в глазах. неплохая динамика… но ощущение что на электромоторе едешь, словно троллейбус — звука нет, вибраций нет… это, видимо от того что я к одностволкам прирос уже.

подвески короткоходные и жёсткие — реально перед каждой крупной трещиной притормаживаешь, в режиме города получается какая-то фигня — средняя скорость по велокомпу 30км/ч. видимо я уже стар для спортов)) после того как однажды на яме я распистонил передний колёсный диск (а такой ещё надо было потом найти) я решил что ковыряться с ним было интереснее чем ездить и пересел на селёдку, а потом купил эндуро


Документация