Difference between revisions of "Honda CBR1000F"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
 
(12 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CBR 1000 F}}
+
{{DISPLAYTITLE: Honda CBR1000F}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, cbr1000f, cbr, 1000, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Honda CBR1000F: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/0/05/Mcbr11997s3a-01.jpg
 
}}
 
}}
−
{| border="0"
+
__notoc__
−
|[[Image:Cbr-1000f 1987 1.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR 1000F - 1 поколение]]
+
[[file: Mcbr11997s3a-01.jpg | 600px | center | Honda CBR 1000F - 3rd generation]]
−
|[[Image:Cbr-1000f 1991 2.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR 1000F - 2 поколение]]
+
'''Honda CBR1000F''' sports tourist bike was first presented at the 1986 Cologne exhibition. The motorcycle was focused exclusively on export, therefore in Japan this model was available only in certain years (from 1993 to 1995 inclusive). The model was based on the sports version of the Honda CBR750 Hurricane with a new 998cc engine.
−
|[[Image:Mcbr11997s3a-01.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR 1000F - 3 поколение]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
Модель спорт-туриста '''Honda CBR1000F''' была впервые представлена в 1986 году - выставке к Кёльне. Мотоцикл был ориентирован исключительно - экспорт, поэтому в Японии данная модель была доступна лишь в определенные годы (с 1993 по 1995 гг. включительно). Модель была построена - базе спортивной версии Honda CBR750 Hurricane с новый двигателем - 998 куб. см. и цепным приводом ГРМ (вместо шестерен). Honda CBR1000F производилась до 1999 года включительно, несмотря - то, что в 1996 году появился официальный преемник [[Honda_CBR1100XX|Honda CBR1100XX Blackbird]]. С 1996 года производство Honda CBR1000F сократилось, а модель была доступна только в Европе и Австралии. В 1998 году производство приостановили, а в 1999-ом возобновили вновь, выпустив небольшое количество motorcycles. Этот год стал последним - модели Honda CBR 1000 F.
 
−
 
 
−
За основу модели была взята стальная пространственная рама и рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 132-135 л.с. (в зависимости от года выпуска) мощности и 104 Нм крутящего момента. Японские версии были "задушены" до 93 л.с. (данная модель двигателя использовалась также - классическом мотоцикле [[Honda_CB1000|Honda CB1000 (CB1000SF)]]).
 
−
 
 
−
Важной особенностью Honda CBR1000F является комбинированная тормозная система, появившаяся - мотоцикле с 1993 года. Такие модели можно отличить по 3-поршневым передним и такому же заднему суппорту. Принцип работы комбинированных тормозов заключается в том, что при использовании одного тормоза второй автоматически подтормаживается, сбрасывая часть давления тормозной жидкости - дополнительный третий поршень тормозного суппорта.
 
−
 
 
−
''Основные поколения Honda CBR1000F:''
 
−
* '''Honda CBR1000F (1987-1988)''' - ''первое поколение''. Заводские обозначения модели - CBR1000FH, CBR1000FJ. Модель отличается внешним видом, узкими колесами - 110 и 140 мм, топливным баком - 21 л и мощностью в 132 л.с.
 
−
* '''Honda CBR1000F (1989-1992)''' - ''второе поколение''. Заводские обозначения модели - CBR1000FK, CBR1000FL, CBR1000FM, CBR1000FN. Модель отличается внешним видом, широким колесами - 120 и 170 мм, топливным баком - 22 л, максимальной мощностью в 135 л.с., более мощными генератором (390Вт вместо 350Вт) и новыми карбюраторами.
 
−
* '''Honda CBR1000F (1993-1999)''' - ''третье поколение''. Заводские обозначения модели - CBR1000FP, CBR1000FR, CBR1000FS, CBR1000FT, CBR1000FV, CBR1000FX. Модель отличается новым дизайном задней части, комбинированной тормозной системой и новыми карбюраторами (VP8XXX).
 
−
 
 
−
''Основные конкуренты Honda CBR1000F в классе:''
 
−
* [[Kawasaki_GPZ1100|Kawasaki GPZ 1100]] / [[Kawasaki_ZZR1100|Kawasaki ZZR 1100]]
 
−
* [[Suzuki_RF900|Suzuki RF 900]] / Suzuki GSX 1100 F Katana
 
−
* [[Yamaha_FJ1200|Yamaha FJ 1200]] | / [[Yamaha_YZF1000R_Thunderace|Yamaha YZF1000R Thunder Ace]] / [[Yamaha_GTS1000|Yamaha GTS 1000]]
 
  
 +
''' Main competitors: '''
 +
* [[Kawasaki_GPZ1100 | Kawasaki GPZ 1100]] / [[Kawasaki_ZZR1100 | Kawasaki ZZR 1100]]
 +
* [[Suzuki_RF900 | Suzuki RF 900]] / Suzuki GSX 1100 F Katana
 +
* [[Yamaha_FJ1200 | Yamaha FJ 1200]] | / [[Yamaha_YZF1000R_Thunderace | Yamaha YZF1000R Thunder Ace]] / [[Yamaha_GTS1000 | Yamaha GTS 1000]]
  
−
== Краткая история модели ==
+
Honda CBR1000F was produced until 1999, despite the fact that in 1996 there was an official successor [[Honda_CBR1100XX | Honda CBR1100XX Blackbird]]. Since 1996, production of the Honda CBR1000F has declined and the model was only available in Europe and Australia. In 1998, production was suspended, and in 1999 they resumed again, releasing a small number of motorcycles. This year was the last for the Honda CBR 1000 F.
−
* 1987 г. - начало производства и продаж Honda CBR1000F. Первое поколение.
+
{{Ads_top}}
−
'''Модель''': Honda CBR1000F (Hurricane) (Европа, Северная Америка). '''Номер рамы''': SC21XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC210*XXXXXXXXXX. '''Код''': CBR1000FH, CBR1000F A / AC (USA)
+
The model was based on a steel space frame and an in-line 4-cylinder liquid-cooled engine, producing 132-135 hp. (depending on the year of manufacture) power and 104 Nm of torque. The Japanese versions were "strangled" to 93 hp. (This engine model was also used on the classic motorcycle [[Honda_CB1000 | Honda CB1000 (CB1000SF)]]).
−
----
 
  
−
* 1988 г. - без существенных изменений.
+
An important feature of the Honda CBR1000F is the combined braking system, which has appeared on the motorcycle since 1993. Such models can be distinguished by the 3-piston front and the same rear caliper. The principle of operation of combined brakes is that when one brake is used, the second is automatically braked, dumping part of the brake fluid pressure on the additional third piston of the brake caliper.
−
'''Модель''': Honda CBR1000F (Hurricane) (Европа, Северная Америка). '''Номер рамы''': SC21XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC210*XXXXXXXXXX. '''Код''': CBR1000FJ, CBR1000F A / AC (USA)
 
−
----
 
  
−
* 1989 г. - второе поколение.
+
''' Major generations: '''
−
'''Модель''': Honda CBR1000F (Европа, Океания). '''Номер рамы''': SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. '''Код''': CBR1000FK
+
* '''Honda CBR1000F (1987-1988)''' - ''' first generation '''. Factory designations of the model - CBR1000FH, CBR1000FJ. The model is distinguished by its appearance, narrow wheels of 110 and 140 mm, a fuel tank of 21 liters and a power of 132 hp.
−
----
+
* '''Honda CBR1000F (1989-1992)''' - ''' second generation '''. Factory designations of the model - CBR1000FK, CBR1000FL, CBR1000FM, CBR1000FN. The model differs in appearance, wide wheels of 120 and 170 mm, a 22 liter fuel tank, a maximum power of 135 hp, a more powerful generator (390 W instead of 350 W) and new carburetors.
 +
* '''Honda CBR1000F (1993-1999)''' - ''' third generation '''. Factory designations of the model - CBR1000FP, CBR1000FR, CBR1000FS, CBR1000FT, CBR1000FV, CBR1000FX. The model features a new rear design, a combined braking system and new carburetors (VP8XXX).
  
−
* 1990 г. - без существенных изменений.
+
== Photos ==
−
'''Модель''': Honda CBR1000F (Европа, Океания, Северная Америка). '''Номер рамы''': SC24XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. '''Код''': CBR1000FL, CBR1000F A / AC (USA)
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
----
+
File:Honda-cbr1000f-1990-1.jpg|
 +
File:1999 cbr1000f 06.jpg|
 +
File:CBR-1000-F-1994.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{ads_post}}
  
−
* 1991 г. - без существенных изменений.
+
== Specifications ==
−
'''Модель''': Honda CBR1000F (Европа, Океания, Северная Америка). '''Номер рамы''': SC24XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. '''Код''': CBR1000FM, CBR1000F A / AC (USA)
+
Specifications Honda CBR1000F:
−
----
+
{| class = "wikitable"
−
 
+
! scope = "row" | Model
−
* 1992 г. - без существенных изменений.
+
| Honda CBR 1000F
−
'''Модель''': Honda CBR1000F (Европа, Океания). '''Номер рамы''': SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. '''Код''': CBR1000FN
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1993 г. - третье поколение.
 
−
'''Модель''': Honda CBR1000F (Европа, Океания, Северная Америка, Япония). '''Номер рамы''': SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX, SC31-100XXXX (Япония). '''Код''': CBR1000FP, CBR1000F A / AC (USA)
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1994 г. - без существенных изменений.
 
−
'''Модель''': Honda CBR1000F (Европа, Океания, Северная Америка, Япония). '''Номер рамы''': SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX, SC31-110XXXX (Япония). '''Код''': CBR1000FR, CBR1000F A / AC (USA)
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1995 г. - без существенных изменений. Последний год производства и продаж в Японии.
 
−
'''Модель''': Honda CBR1000F (Европа, Океания, Северная Америка, Япония). '''Номер рамы''': SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX, SC31-120XXXX (Япония). '''Код''': CBR1000FS, CBR1000F A / AC (USA)
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1996 г. - появление преемника модели - [[Honda_CBR1100XX|Honda CBR1100XX Blackbird]]. Последний год производства и продаж в Северной Америке.
 
−
'''Модель''': Honda CBR1000F (Европа, Океания, Северная Америка). '''Номер рамы''': SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. '''Код''': CBR1000FT, CBR1000F A / AC (USA)
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1997 г. - без существенных изменений.
 
−
'''Модель''': Honda CBR1000F (Европа, Океания). '''Номер рамы''': SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. '''Код''': CBR1000FV
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1998 г. - производство модели приостановлено.
 
−
* 1999 г. - последний год производства модели.
 
−
'''Модель''': Honda CBR1000F (Европа, Океания). '''Номер рамы''': SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. '''Код''': CBR1000FX
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| border="0"
 
−
|[[Image:Honda-cbr1000f-1990-1.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR 1000F]]
 
−
|[[Image:1999 cbr1000f 06.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR 1000F]]
 
−
|[[Image:CBR-1000-F-1994.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR 1000F]]
 
 
|-
 
|-
−
|[[Image:039 CBR1000.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR 1000F]]
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|[[Image:1997-Honda-CBR1000F-200665.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR 1000F]]
+
| sports tourist
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Release year
−
 
+
| 1987-1999
−
== Технические характеристики ==
 
−
Технические характеристики Honda CBR1000F:
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! scope="row"|Модель
 
−
|Honda CBR 1000F
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
 
−
|спорт-турист
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Год выпуска
 
−
|1987-1999
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная пространственная
+
| steel space
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|998 куб. см.
+
| 998 cc cm.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|77,0 мм х 53,6 мм
+
| 77.0mm x 53.6mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|10,5:1
+
| 10.5: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|Карбюратор, 4x Keihin 38,5 mm – CBR1000FH-CBR1000FN
+
| Carburetor, 4x Keihin 38.5 mm - CBR1000FH-CBR1000FN
  
−
Карбюратор, 4x Keihin 38,0 mm – CBR1000FP-CBR1000FX
+
Carburetor, 4x Keihin 38.0 mm - CBR1000FP-CBR1000FX
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|CDI
+
| CDI
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|93 л.с. (68,4 кВт) при 9000 об/мин – CBR1000FP-CBR1000FS (Япония)
+
| 93 hp (68.4 kW) at 9000 rpm - CBR1000FP-CBR1000FS (Japan)
  
−
132 л.с. (97,0 кВт) при 9500 об/мин – CBR1000FH, CBR1000FJ
+
132 h.p. (97.0 kW) @ 9500 rpm - CBR1000FH, CBR1000FJ
  
−
135 л.с. (99,0 кВт) при 9500 об/мин – CBR1000FK- CBR1000FX
+
135 h.p. (99.0 kW) @ 9500 rpm - CBR1000FK- CBR1000FX
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|86 Нм (8,7 кгм) при 6000 об/мин – CBR1000FP-CBR1000FS (Japan)
+
| 86 Nm (8.7 kgm) @ 6000 rpm - CBR1000FP-CBR1000FS (Japan)
  
−
104 Нм (10,5 кгм) при 8000 об/мин
+
104 Nm (10.5 kgm) at 8000 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|6-ступенчатая
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|110/80 V17 – CBR1000FH, CBR1000FJ
+
| 110/80 V17 - CBR1000FH, CBR1000FJ
  
−
120/70 VR17 – CBR1000FK-CBR1000FX
+
120/70 VR17 - CBR1000FK-CBR1000FX
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|140/80 V17 – CBR1000FH, CBR1000FJ
+
| 140/80 V17 - CBR1000FH, CBR1000FJ
  
−
170/60 VR17 – CBR1000FK-CBR1000FX
+
170/60 VR17 - CBR1000FK-CBR1000FX
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта – CBR1000FH-CBR1000FN
+
| 2 discs 296mm, 2-piston calipers - CBR1000FH-CBR1000FN
  
−
2 диска 296 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированные) – CBR1000FP-CBR1000FX
+
2 discs 296 mm, 3-piston calipers (combined) - CBR1000FP-CBR1000FX
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row "| Rear brakes
−
|1 диск 276 мм, 2-поршневой суппорт – CBR1000FH-CBR1000FN
+
| 1 276mm disc, 2-piston caliper - CBR1000FH-CBR1000FN
  
−
1 диск 276 мм, 3-поршневой суппорт (комбинированные) – CBR1000FP-CBR1000FX
+
1 disc 276 mm, 3-piston caliper (combined) - CBR1000FP-CBR1000FX
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|41 мм телескопическая вилка, ход - 130 мм
+
| 41mm telescopic fork, 130mm travel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая, с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 115 мм
+
| linkage, with monoshock (adjustable preload), stroke - 115 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Габаритные размеры (ДхШхВ)
+
! scope = "row" | Dimensions (LxWxH)
−
|2245 х 725 х 1185 мм – CBR1000FH, CBR1000FJ
+
| 2245 x 725 x 1185 mm - CBR1000FH, CBR1000FJ
  
−
2235 х 740 х 1200 мм – CBR1000FK-CBR1000FX
+
2235 x 740 x 1200 mm - CBR1000FK-CBR1000FX
  
−
2235 х 740 х 1215 мм – CBR1000FP-CBR1000FX
+
2235 x 740 x 1215 mm - CBR1000FP-CBR1000FX
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1505 мм – CBR1000FH, CBR1000FJ
+
| 1505 mm - CBR1000FH, CBR1000FJ
  
−
1500 мм – CBR1000FK-CBR1000FX
+
1500 mm - CBR1000FK-CBR1000FX
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|780 мм
+
| 780 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|3,3 сек
+
| 3.3 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|248-257 км/ч
+
| 248-257 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|21 л (включая резерв 3,5 л) – CBR1000FH, CBR1000FJ
+
| 21 L (including 3.5 L reserve) - CBR1000FH, CBR1000FJ
  
−
22 л (включая резерв 3,5 л) – CBR1000FK-CBR1000FX
+
22 L (including 3.5 L reserve) - CBR1000FK-CBR1000FX
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
|222 кг (+ 2 кг версия - США) – CBR1000FH, CBR1000FJ
+
| 222 kg (+ 2 kg US version) - CBR1000FH, CBR1000FJ
  
−
230 кг (+16 кг версия - США) – CBR1000FK-CBR1000FN
+
230 kg (+16 kg US version) - CBR1000FK-CBR1000FN
  
−
235 кг (+14 кг версия - США) – CBR1000FP-CBR1000FX
+
235 kg (+14 kg US version) - CBR1000FP-CBR1000FX
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
|248 кг (+ 2 кг версия - США) – CBR1000FH, CBR1000FJ
+
| 248 kg (+ 2 kg US version) - CBR1000FH, CBR1000FJ
  
−
264 кг (+ 5 кг версия - США) – CBR1000FK-CBR1000FN
+
264 kg (+ 5 kg US version) - CBR1000FK-CBR1000FN
  
−
271 кг (+ 2 кг версия - США) – CBR1000FP-CBR1000FX
+
271 kg (+ 2 kg US version) - CBR1000FP-CBR1000FX
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Fuel consumption ==
−
Официальный расход топлива - Honda CBR1000F составляет 6,4 л - 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет от 7 до 12 л - 100 км, в зависимости от стиля езды.
+
The official fuel consumption of the Honda CBR1000F is 6.4 liters per 100 kilometers. The real value, according to the owners, is from 7 to 12 liters per 100 km, depending on the driving style.
  
−
== Видео ==
+
== Documentation ==
−
{| border="0"
+
[[Category:Motorcycles]]
−
|{{#ev:youtube|KQqJahVnCOM|300|right|Тест-драйв мотоцикла Honda CBR1000F}}
+
* [[Honda_CBR1000F:_manuals|Honda CBR1000F: manuals]]
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена - Honda CBR1000F в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 145 000 руб.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Honda CBR1000F.
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Сразу хочу сказать, этот мотоцикл не - новичков, - него надо садиться будучи подготовленным и имея опыт катания хотя бы - 600 кубах, а лучше 750, чтобы иметь представление, что это не игрушка, 400 в счет не беру, сравниваю с 600 минимум. В целом шикарен, достоин. Считаю, что - концепции спорт-турист мощнее движка не надо, ходовка и опять же дороги всё равно не справятся. Управляемость в своем классе выше всяких похвал. Пожалуйста, не путайте с чистыми спорт-байками. Посадка приспособлена больше - трассы, чем - города.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''За 5 сезонов менял только расходники (кроме цепи и звёзд).Их по рекомендации производителя мажу маслом.Очень хороший, надёжный, тяговитый по любому двигатель.Надёжная мягкая коробка.Езжу в основном - межгород.Ни разу (тьфу тьфу) не подвёлГглавное хороший аккум иметь.Масло берет примерно после 160км.ч. но в разумных пределах. Не стоит обсыхать-потом придётся долго маслать стартером ,пока засосёт в карбы топливо.Дурацкая система подачи-за счёт разряжения в баке!но если предупреждён-значит вооружён!Из-за этого-ж проблемы с весенним запуском. Маслайте и да обрящете. ;-))) Конструкционно заложено брякание цепи двигла,но у меня при умеренном прогреве пропадает.Коллеги "по цеху" меняли цепь и натяжитель-через месяц опять такаяж фигня!!''
 
−
----
 
  
−
 
+
== ==
−
''Приобрёл такой байк (Хонду),в конце прошлого 2008 года. Осенью,толком покататься не успел,пару раз выезжал. В этом сезоне навёрстываю упущеное. Мотоцикл достаточно мощный,тем не менее подконтрольный,не такой злой как,например Файер. Довольно тяжелый по нынешним меркам (стальная рама,никуда от этого не денешься),но в этом можно увидеть плюсы - боковой ветер не страшен,а масса - это запас прочности. По расходу бензина : примерно 10-12 литров в смешаном цикле (город-трасса),спидометр и одометр в милях. Разгонялся до 200-т км/ч,можно и быстрее,байк реально едет. Короче,сплошной позитив. И ещё: дизайн очень удачный,не искушённый человек не подумает,что это аппарат 94-96 года выпуска. Чего не скажу о Эф-Джи..''
+
{{Ads_recomended}}
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''На таком же отъездила 2 сезона - мотоцикл с душой! безумно люблю его. Только вот кушает он у меня поболее - в городе в районе 12л. но оно и понятно - карбы ниразу не настраивались  По трассе в зависимости от режима: - верхней передаче при монотонной стабильной езде - 4000-4500 оборотах (гдето в районе 120км/ч) расход снижается до 4л!! Ну и за расстояние в 156км оказывается возможно полный под горло бак израсходовать в 0 вместе с резервом и еще толкать до заправки а он тяжёлый....''
 
−
 
 
−
''Зато надежный товарищ! Без какой либо подготовки готов путешествовать по 6т.км. за раз по разным дорогам - включая очень бякушные... единственные неприятности - тросик спидометра оторвало - чудных дорогах тюменской области и болты поотлетали некоторые вместе с пластиком, включая те, что крепят передний суппорт к крылу - но скотч и изолента всегда готовы выручить! В остальном мотоцикл ни разу не подвел.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Езжу третий сезон - сибиэре 1000ф 1992 года выпуска. Покупал в НБСе в феврале 2008г. с Японии. Средний расход 7-8 литров - 100км. Сухой вес 225 кг. Снаряженный около 250 кг. Мощность 132 л.с.''
 
−
 
 
−
''Насчет Дрозда возражений нет, он и выглядит современнее и мощнее вообщем более продвинутый, но есть одно НО: колеся по просторам нашей Матушки России с её дорогами (ухабы, ямы, стыки и т.п.) ремонт подвески Дрозда станет заметно дороже, поэтому стоит это учитывать. Мотоциклом доволен, за те деньги которые за него просят ВЫ становитесь обладателем достаточно скоростного снаряда (разгон до 100 за 3-3,5сек) с возможностью пожирать пространства - дорогах с индексом М. При езде с пассажиром, боковые порывы ветра не в соостоянии сдуть байк с дороги, он лишь лениво отклоняется в ответ, указывая пилоту, что не ветер управляет им, а ты. По первой, да и сейчас прикольно встречать - трассах упорных автомобилистов, готовых доказать своё превосходство - шоссе, они начинают "валить - все деньги", что бы заткнуть тебя за пояс, а меня это раззадоривает и я подъигрываю им сидя у них - хвосте и даю понять что он лидирует, далее выбираю момент ,(байк динамично ускоряется и после 200 км/ч ) обгон и поглядывая в зеркало заднего вида наблюдаю стремительно уменьшающийся силует авто, скорость 240-250 байк едет прямолинейно исправно передавая - тело пилота качество покрытия, отрабатывая неровности.''
 
−
 
 
−
''В городе этот экземпляр ведет себя тоже не плохо, не раз пробирался по километровым пробкам с пассажиром. Тяжеловато, спору нет, приходится иногда попотеть, но какой бы ни был мотоцикл легкий или тяжелый это в первую очередь мотоцикл и - нем всегда можно проскочить, особенно после того, как привыкните к мотоциклу.''
 
−
 
 
−
''Каждый сам решает - себя, что ему важнее - юркость в городе или комфортное передвижение по шоссе. Считаю, что выбирать мотоцикл основываясь лишь - прочтении отзывов - форумах и журналах не стоит (когда я выбирал, - форумах тоже ни чего не было, пришлось довольствоваться статьёй из журнала), лучше будет попробовать самому, благо, что некоторые салоны это предлагают.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''CBR1000F - это охренительный мотоцикл. Продавал - плакал. Мой экземпляр 1992 года был куплен в 2007 и за 2 сезона прошел около 30000 км. Он невероятно удобен, я проезжал - нем до 1500 км за один раз. До отметки в 900 всё было вообще супер. Неубиваемый двигатель, в котором единственное слабое место - цепь ГРМ. Ну как слабое - - 60 тыщ хватает. Жрет в том числе 92 бензин и не поперхивается. Шикарно рулится, шикарно тормозит, в дождь едешь почти сухой (пластик так сделан), мотор яйцы греет. На скорости в 160 можно спокойно ехать в вертикальном положении, не боясь, что тебя сдует с мотоцикла. Запчасти и расходники - Хонду дешевле и чаще встречаются. Пассажиру просторно и удобно. Шикарная фара с 2 лампочками Н4, никакого ксенона не надо, светит как прожектор.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
*[[Honda_CBR1000F:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв Honda CBR1000F от журнала "Моторевю"]]
 
−
* [[Honda_CBR1000F:_Тест-драйв_от_Motoviewer|Тест-драйв Honda CBR1000F от Motoviewer.ru]]
 
−
 
 
−
== Документация ==
 
−
* [[Honda_CBR1000F:_manuals|Honda CBR1000F: manuals]]
 

Latest revision as of 12:49, 27 June 2023

Honda CBR 1000F - 3rd generation

Honda CBR1000F sports tourist bike was first presented at the 1986 Cologne exhibition. The motorcycle was focused exclusively on export, therefore in Japan this model was available only in certain years (from 1993 to 1995 inclusive). The model was based on the sports version of the Honda CBR750 Hurricane with a new 998cc engine.

Main competitors:

Honda CBR1000F was produced until 1999, despite the fact that in 1996 there was an official successor Honda CBR1100XX Blackbird. Since 1996, production of the Honda CBR1000F has declined and the model was only available in Europe and Australia. In 1998, production was suspended, and in 1999 they resumed again, releasing a small number of motorcycles. This year was the last for the Honda CBR 1000 F.

The model was based on a steel space frame and an in-line 4-cylinder liquid-cooled engine, producing 132-135 hp. (depending on the year of manufacture) power and 104 Nm of torque. The Japanese versions were "strangled" to 93 hp. (This engine model was also used on the classic motorcycle Honda CB1000 (CB1000SF)).

An important feature of the Honda CBR1000F is the combined braking system, which has appeared on the motorcycle since 1993. Such models can be distinguished by the 3-piston front and the same rear caliper. The principle of operation of combined brakes is that when one brake is used, the second is automatically braked, dumping part of the brake fluid pressure on the additional third piston of the brake caliper.

Major generations:

  • Honda CBR1000F (1987-1988) - first generation . Factory designations of the model - CBR1000FH, CBR1000FJ. The model is distinguished by its appearance, narrow wheels of 110 and 140 mm, a fuel tank of 21 liters and a power of 132 hp.
  • Honda CBR1000F (1989-1992) - second generation . Factory designations of the model - CBR1000FK, CBR1000FL, CBR1000FM, CBR1000FN. The model differs in appearance, wide wheels of 120 and 170 mm, a 22 liter fuel tank, a maximum power of 135 hp, a more powerful generator (390 W instead of 350 W) and new carburetors.
  • Honda CBR1000F (1993-1999) - third generation . Factory designations of the model - CBR1000FP, CBR1000FR, CBR1000FS, CBR1000FT, CBR1000FV, CBR1000FX. The model features a new rear design, a combined braking system and new carburetors (VP8XXX).

Photos

  • Honda-cbr1000f-1990-1.jpg
  • 1999 cbr1000f 06.jpg
  • CBR-1000-F-1994.jpg


Specifications

Specifications Honda CBR1000F:

Model Honda CBR 1000F
Motorcycle type sports tourist
Release year 1987-1999
Frame steel space
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 998 cc cm.
Bore / stroke 77.0mm x 53.6mm
Compression ratio 10.5: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Carburetor, 4x Keihin 38.5 mm - CBR1000FH-CBR1000FN

Carburetor, 4x Keihin 38.0 mm - CBR1000FP-CBR1000FX

Ignition type CDI
Maximum power 93 hp (68.4 kW) at 9000 rpm - CBR1000FP-CBR1000FS (Japan)

132 h.p. (97.0 kW) @ 9500 rpm - CBR1000FH, CBR1000FJ

135 h.p. (99.0 kW) @ 9500 rpm - CBR1000FK- CBR1000FX

Maximum torque 86 Nm (8.7 kgm) @ 6000 rpm - CBR1000FP-CBR1000FS (Japan)

104 Nm (10.5 kgm) at 8000 rpm

Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 110/80 V17 - CBR1000FH, CBR1000FJ

120/70 VR17 - CBR1000FK-CBR1000FX

Rear tire size 140/80 V17 - CBR1000FH, CBR1000FJ

170/60 VR17 - CBR1000FK-CBR1000FX

Front brakes 2 discs 296mm, 2-piston calipers - CBR1000FH-CBR1000FN

2 discs 296 mm, 3-piston calipers (combined) - CBR1000FP-CBR1000FX

Rear brakes 1 276mm disc, 2-piston caliper - CBR1000FH-CBR1000FN

1 disc 276 mm, 3-piston caliper (combined) - CBR1000FP-CBR1000FX

Front suspension 41mm telescopic fork, 130mm travel
Rear suspension linkage, with monoshock (adjustable preload), stroke - 115 mm
Dimensions (LxWxH) 2245 x 725 x 1185 mm - CBR1000FH, CBR1000FJ

2235 x 740 x 1200 mm - CBR1000FK-CBR1000FX

2235 x 740 x 1215 mm - CBR1000FP-CBR1000FX

Wheelbase 1505 mm - CBR1000FH, CBR1000FJ

1500 mm - CBR1000FK-CBR1000FX

Saddle height 780 mm
Acceleration to 100 km / h 3.3 sec
Maximum speed 248-257 km / h
Fuel tank capacity 21 L (including 3.5 L reserve) - CBR1000FH, CBR1000FJ

22 L (including 3.5 L reserve) - CBR1000FK-CBR1000FX

Motorcycle weight (dry) 222 kg (+ 2 kg US version) - CBR1000FH, CBR1000FJ

230 kg (+16 kg US version) - CBR1000FK-CBR1000FN

235 kg (+14 kg US version) - CBR1000FP-CBR1000FX

Motorcycle weight (curb) 248 kg (+ 2 kg US version) - CBR1000FH, CBR1000FJ

264 kg (+ 5 kg US version) - CBR1000FK-CBR1000FN

271 kg (+ 2 kg US version) - CBR1000FP-CBR1000FX

Fuel consumption

The official fuel consumption of the Honda CBR1000F is 6.4 liters per 100 kilometers. The real value, according to the owners, is from 7 to 12 liters per 100 km, depending on the driving style.

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_CBR1000F&oldid=21593"