Обзор мотоцикла Kawasaki GPZ 1100

Материал из Enduro.team
Перейти к: навигация, поиск
Kawasaki GPZ 1100 (1995-1998)

Модель Kawasaki GPZ 1100 имела два периода выпуска: 1981-1985 гг. - спортивный мотоцикл (заводское обозначение ZX1100); 1995-1998 гг. - спорт-турист. Несмотря на схожесть названий, старая и новая версии не имеют между собой ничего общего и представляют собой совершенно разные мотоциклы. В данном обзоре мы разберем обе модификации Kawasaki GPZ 1100.

Модель Kawasaki GPZ 1100 (1981-1985) представляла собой классический спортбайк 80-х годов прошлого века - пластиковый передний обтекатель, переднее 18' колесо и рядный 4-цилиндровый двигатель. Однако вместо традиционных карбюраторов в мотоцикле использован цифровой впрыск топлива (EFI). Мотор имел воздушное охлаждение, 2 клапана на цилиндр, выдавал 120 л.с. мощности и 100 Нм крутящего момента. Двигатель не был сильно оборотистым, и выдавал максимальные характеристики на 7000-8750 об/мин.

Модель Kawasaki GPZ 1100 (1995-1998) является спортивно-туристическим мотоциклом, построенным на базе двигателя от Kawasaki ZZR 1100. Мотор рядный, 4-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения, объемом 1052 куб. см., выдает от 97 до 125 л.с. мощности и от 89 до 100 Нм крутящего момента. В период с 1996 по 1997 гг. выпускались версии Kawasaki GPZ 1100 с ABS.

Двигатель Kawasaki GPZ 1100 с некоторыми изменениями устанавливался также на классическую модель Kawasaki ZRX 1100.

Основные конкуренты Kawasaki GPZ 1100 в классе:


Краткая история модели

  • 1981 г. - начало серийного производства и продаж Kawasaki GPZ 1100. Поколение B1.
  • 1982 г. - поколение B2. Мотоцикл подвергается обновлению: меняется обтекатель, двигатель красится в черный хромированный цвет, на приборной панели появляется ЖК-индикация. Кроме того, повышается максимальная мощность двигателя (за счет увеличения подъема клапанов), а аналоговая система впрыска топлива BOSCH меняется на цифровую (DFI). Немного повышается жесткость подвесок.
  • 1983 г. - поколение A1. Модель получает прогрессивную заднюю подвеску Uni-Trac и вилку с анти-клевковой системой. Кроме того, вносятся изменения в двигатель, что позволяет увеличить максимальную мощность до 120 л.с.
  • 1984 г. - поколение A2. Основные изменения Kawasaki GPZ 1100 коснулись цветовой окраски мотоциклов, выхлопной системы и панели приборов.
  • 1985 г. - поколение A3. Модель Kawasaki GPZ 1100 снимается с производства, поскольку спрос на нее резко упал из-за выхода на рынок Kawasaki GPZ900R.
  • 1995 г. - компания Кавасаки решает воскресить некогда перспективную модель, выпуская на рынок обновленный Kawasaki GPZ 1100, построенный на базе жидкостного двигателя от Kawasaki ZX-11. Новая модель стала менее спортивной, но более туристической.

Модель: Kawasaki GPZ1100 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX1100-E1. Цвета: красный, синий.


  • 1996 г. - параллельно с обычной версией мотоцикла выпускалась версия с системой ABS - Kawasaki GPZ1100ABS.

Модель: Kawasaki GPZ1100 / GPZ1100 ABS (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX1100-E2 / ZX1100-F1. Цвета: красный, черный (версия с ABS выпускалась только в этом цвете).


  • 1997-1998 г. - модель не производится.
  • 1999 г. - последний год производства Kawasaki GPZ1100.

Модель: Kawasaki GPZ1100 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX1100-E5. Цвета: светло-серый.


Фотографии

Kawasaki GPZ 1100 (1995-1998)
Kawasaki GPZ 1100 (1995-1998)
Kawasaki GPZ 1100 (1981-1985)

Технические характеристики

Сравнительные технические характеристики старой и новой модификаций модели Kawasaki GPZ 1100:

Модель Kawasaki GPZ 1100 (1981-1985) Kawasaki GPZ 1100 (1995-1998)
Тип мотоцикла спорт спорт-турист
Рама стальная
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 1089 куб. см. 1052 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 72,5 х 66 мм 76,0 х 58,0 мм
Степень сжатия 8,9:1 11,0:1
Охлаждение воздушное жидкостное
Количество клапанов на цилиндр 2 4
Система подачи топлива цифровой впрыск (DFI) карбюратор, 4x 36mm Keihin CVK36
Тип зажигания электронное транзисторное (TCI)
Максимальная мощность 120 л.с. при 8750 об/мин 97 л.с. (71 кВт) при 8500 об/мин - японские версии

100 л.с. (74 кВт) при 9000 об/мин - версии для Германии

125 л.с. (92 кВт) - версии для Северной Америки

Максимальный крутящий момент 100 Нм при 7000 об/мин 89 Нм (9,0 кгм) - версии для японского и немецкого рынка

100 Нм (11,0 кгм) - версии для Северной Америки

Коробка передач 5-ступенчатая 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 110/90 V18 120/70-17
Размер задней шины 130/90 V17 170/60-17
Передние тормоза 2 диска 236 мм, 1-поршневые суппорта 2 диска 300 мм, 2-поршневые суппорта (ZX1100F - ABS)
Задние тормоза 1 диск 236 мм, 1-поршневой суппорт 1 диск 250 мм, 1-поршневой суппорт (ZX1100F - ABS)
Передняя подвеска 37 мм телескопическая вилка Kayaba, ход - 150 мм 41 мм телескопическая вилка, ход - 120 мм
Задняя подвеска моноамортизатор с прогрессией Uni-Trac, ход - 109 мм моноамортизатор с прогрессией Uni-Trac, ход - 125 мм
Максимальная скорость 240,0 км/ч 254 км/ч
Емкость бензобака 20 л 22 л
Масса мотоцикла (сухая) 244 кг 242 кг

Расход топлива

Среднее официальное значение расхода топлива на Kawasaki GPZ1100 (1995-1998) составляет 7,1 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.

Цена

Цена на Kawasaki GPZ1100 в нормальном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет:

  • Kawasaki GPZ1100 (1981-1985) - $2500-3000
  • Kawasaki GPZ1100 (1995-1998) - $3000-3500

Стоимость Kawasaki GPZ1100 (1995-1998) с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.

Видео

Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki GPZ 1100 (1981-1985)
Осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki GPZ 1100 (1995-1998)

Отзывы

Отзывы о Kawasaki GPZ1100:


Развернуть

Документация