|
|
| (11 intermediate revisions by the same user not shown) |
| Line 1: |
Line 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda GL1500 Gold Wing (Interstate, Aspencade, Special Edition)}} | + | {{DISPLAYTITLE: Honda GL1500 Gold Wing}} |
| − | [[Category:О_мотоциклах]]
| |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| − | |keywords=honda, gl, 1500, gold, gl1500, wing, технические, характеристики, расход, цена, история | + | |keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide |
| − | |description=Honda Gold Wing 1500: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы. | + | |og:image=https://en.enduro.team/images/0/0d/740_1988-Honda-GoldWingGL1500a.jpg |
| | }} | | }} |
| − | {| border="0"
| + | __notoc__ |
| − | |[[Image:Gl1500 mod1.jpg|200px|thumb|right|Honda GL1500 Gold Wing]]
| + | [[file: 740_1988-Honda-GoldWingGL1500a.jpg | 600px | center | Honda GL1500 Gold Wing]] |
| − | |[[Image:Gl1500 mod2.jpg|200px|thumb|right|Honda GL1500SE Gold Wing Special Edition]]
| + | Touring motorcycle model "Honda GL1500 Gold Wing" appeared on the market in 1988 as the successor to [[Honda_GL1200_Gold_Wing | Honda GL1200 Gold Wing]], in contrast to which the new model received a number of technical changes: |
| − | |[[Image:Gl1500 mod3.jpg|200px|thumb|right|Honda GL1500I Gold Wing Interstate]]
| + | {{Ads_top}} |
| − | |[[Image:Gl1500 mod4.jpg|200px|thumb|right|Honda GL1500A Gold Wing Aspencade]]
| |
| − | |-
| |
| − | |}
| |
| − | Модель туристического мотоцикла '''Honda GL1500 Gold Wing''' появилась - рынке в 1988 году в качестве преемника [[Honda_GL1200_Gold_Wing|Honda GL1200 Gold Wing]], в отличие от которой новая модель получила целый ряд технических изменений:
| |
| − | | |
| − | * '''Новый двигатель'''. Оппозитный 4-цилиндровый был заменен оппозитным 6-цилиндровым, объем увеличился (1182 → 1520 см³), увеличилась степень сжатия (9.0 → 9.8:1), повысились максимальные характеристики (94 → 100 л.с.; 105 → 150 Нм).
| |
| − | * '''Новая рама'''. Новое поколение стальной дуплексной рамы.
| |
| − | * '''Система заднего хода'''. Работает через реверс стартера.
| |
| − | * '''Новые карбюраторы'''. Увеличились в размерах, теперь идут всего 2 карбюратора - весь двигатель (по одному - каждую тройку цилиндров).
| |
| − | * '''Тормозная система'''. Увеличила тормозные диски и стала комбинированной.
| |
| − | * '''Подвески'''. Оснащается пневматическим компрессором, позволяющим автоматически регулировать подвески.
| |
| − | * '''Туринговые опции'''. В стандартном оснащении идет регулируемое ветровое стекло, обогрев и система кофров с центральной блокировкой.
| |
| − | | |
| − | Также, в отличие от [[Honda_GL1200_Gold_Wing|Gold Wing 1200]], новая модель GL1500 была доступна - японском рынке.
| |
| − | | |
| − | В 1989 году модель получила новые увеличенные тормозные диски, карбюраторы новой модели и другие распредвалы.
| |
| − | | |
| − | ''Основные модификации Honda Gold Wing 1500:''
| |
| − | * '''Honda GL1500 Gold Wing''' - обычная версия и единственная версия, предлагаемая с 1988 по 1990 гг.
| |
| − | * '''Honda GL1500SE Gold Wing Special Edition''' - дорогая лимитированная версия в честь 15-летия модели. Отличалась цветами, вентилируемым стеклом, дополнительным светом, более дорогой аудиосистемой, регулировками подножек и седла пассажира.
| |
| − | * '''Honda GL1500A Gold Wing Aspencade''' - юбилейная версия в честь выхода 500-тысячного мотоцикла Gold Wing. Фактически это Special Edition в других цветах и эмблемами.
| |
| − | * '''Honda GL1500I Gold Wing Interstate''' - урезанная, более дешевая версия мотоцикла. Не имеет заднего хода, круиз-контроля и пассажирских платформ. Оснащается более простой аудиосистемой Kenwood (с 1992 года - Panasonic).
| |
| − | | |
| − | Модель Honda GL1500 Gold Wing просуществовала до 2000 года, после чего была заменена новой - [[Honda_GL1800_Gold_Wing|Honda Gold Wing 1800]]. На базе GL1500 были также построена модели серии Valkyrie.
| |
| − | | |
| − | ''Основные конкуренты Honda GL1500 Gold Wing в классе:''
| |
| − | * [[Yamaha_XVZ1300D_Venture_Royale|Yamaha Venture Royale 1300]]
| |
| − | * [[Suzuki_GV1400_Cavalcade|Suzuki GV1400 Cavalcade]]
| |
| − | | |
| − | | |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 1988 г. - начало производства и продаж.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500J.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 1989 г. - модель получает новые тормозные диски.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500K.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 1990 г. - появление модификации Special Edition. Модель получает новые версии карбюраторов, новые распредвалы и тормозные диски.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500L; GL1500SE.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 1991 г. - обычная версия мотоцикла заменяется - Aspencade, также появляется более дешевая модификация - Interstate.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AM; GL1500SEM; GL1500I.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 1992 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AN; GL1500SEN; GL1500I.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 1993 г. - модель получает небольшие обновления, касающиеся двигателя и системы круиз контроля. Теперь система напрямую считывала обороты с коленвала, что повышало точность работы круиз-контроля.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AP; GL1500SEP; GL1500I.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 1994 г. - без существенных изменений.
| |
| | | | |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AR; GL1500SER; GL1500I. | + | * '''New engine'''. The boxer 4-cylinder was replaced by the boxer 6-cylinder, the volume increased (1182 → 1520 cm³), the compression ratio increased (9.0 → 9.8: 1), the maximum performance increased (94 → 100 hp; 105 → 150 Nm). |
| − | ----
| + | * '''New frame'''. New generation duplex steel frame. |
| | + | * '''Reverse system'''. Works through the reverse of the starter. |
| | + | * '''New carburettors'''. Increased in size, now there are only 2 carburetors for the entire engine (one for each three cylinders). |
| | + | * '''Brake system'''. Increased brake discs and became combined. |
| | + | * '''Pendants'''. Equipped with a pneumatic compressor for automatic suspension adjustment. |
| | + | * '''Touring options'''. The standard equipment includes an adjustable windshield, heating and a wardrobe trunk system with central locking. |
| | | | |
| − | * 1995 г. - модель Honda GL1500 Gold Wing Aspencade получает улучшенные подвески, сокращая дорожный просвет и снижая тем самым центр тяжести. Данный изменения позволили компенсировать увеличенный до 364 кг сухой вес мотоцикла.
| + | Also, unlike [[Honda_GL1200_Gold_Wing | Gold Wing 1200]], the new GL1500 was available in the Japanese market. |
| | | | |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AS; GL1500SES; GL1500I.
| + | In 1989, the model received new enlarged brake discs, new model carburettors and other camshafts. |
| − | ----
| |
| | | | |
| − | * 1996 г. - модификация Aspencade получает дорогую аудио-систему от Special Edition. | + | ''' Modifications: ''' |
| | + | * '''Honda GL1500 Gold Wing''' is the regular version and the only version offered from 1988 to 1990. |
| | + | * '''Honda GL1500SE Gold Wing Special Edition''' - expensive limited edition in honor of the 15th anniversary of the model. It featured colors, ventilated glass, additional lighting, a more expensive audio system, and adjustable footrests and passenger seat. |
| | + | * '''Honda GL1500A Gold Wing Aspencade''' - an anniversary version in honor of the release of the 500,000th Gold Wing motorcycle. In fact it is a Special Edition in different colors and emblems. |
| | + | * '''Honda GL1500I Gold Wing Interstate''' is a stripped-down, cheaper version of the motorcycle. It has no reverse gear, cruise control and passenger platforms. Equipped with a simpler Kenwood audio system (since 1992 - Panasonic). |
| | | | |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition); Honda Gold Wing 1500 Interstate (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AT; GL1500SET; GL1500I. | + | ''' Main competitors: ''' |
| − | ----
| + | * [[Yamaha_XVZ1300D_Venture_Royale | Yamaha Venture Royale 1300]] |
| | + | * [[Suzuki_GV1400_Cavalcade | Suzuki GV1400 Cavalcade]] |
| | | | |
| − | * 1997 г. - Honda GL1500 Gold Wing получает небольшие доработки по двигателю и КПП. Interstate версия больше не предлагается.
| + | The Honda GL1500 Gold Wing model existed until 2000, after which it was replaced by a new one - [[Honda_GL1800_Gold_Wing | Honda Gold Wing 1800]]. Based on the GL1500, the Valkyrie series was also built. |
| | | | |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AV; GL1500SEV.
| + | == Photos == |
| − | ----
| + | <gallery mode="packed" heights=200px> |
| | + | File:Glx-1500-goldwing 1998 1.jpg| |
| | + | File:Glx-1500-goldwing 1998 4.jpg| |
| | + | </gallery> |
| | + | {{Ads_feed}} |
| | + | {{Ads_post}} |
| | | | |
| − | * 1998 г. - модели с этого года немного отличаются дизайном клапанных крышек.
| + | == Specifications == |
| − | | + | Specifications Honda GL1500 Gold Wing: |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AW; GL1500SEW.
| + | {| class = "wikitable" |
| − | ----
| + | ! scope = "row" | Model |
| − | | + | | Honda GL1500 Gold Wing |
| − | * 1999 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AX; GL1500SEX.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2000 г. - последний год производства. Модель отличается хромированными клапаннами крышками, версии - Северной Америки имеют также эмблему 25th Anniversary.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Honda Gold Wing 1500 Aspencade; Honda Gold Wing 1500SE (Special Edition) (Европа, Северная Америка, Австралия, Япония). '''Заводское обозначение''': GL1500AY; GL1500SEY.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | == Фотографии ==
| |
| − | {| align="center" border="0" | |
| − | |[[Image:740 1988-Honda-GoldWingGL1500a.jpg|300px|thumb|Honda Gold Wing 1500]]
| |
| − | |[[Image:Glx-1500-goldwing 1998 1.jpg|300px|thumb|Honda Gold Wing 1500]]
| |
| − | |[[Image:Glx-1500-goldwing 1998 4.jpg|300px|thumb|Honda Gold Wing 1500]]
| |
| | |- | | |- |
| − | |}
| + | ! scope = "row" | Motorcycle type |
| − | | + | | luxury tourer |
| − | == Технические характеристики ==
| |
| − | Технические характеристики Honda GL1500 Gold Wing:
| |
| − | {| class="wikitable"
| |
| − | ! scope="row"|Модель | |
| − | |Honda GL1500 Gold Wing | |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Тип мотоцикла | + | ! scope = "row" | Release year |
| − | |люкс-турер | + | | 1988-2000 |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Год выпуска | + | ! scope = "row" | Frame |
| − | |1988-2000 | + | | steel duplex |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Рама | + | ! scope = "row" | Engine type |
| − | |стальная дуплексная | + | | 6-cylinder, 4-stroke, boxer |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Тип двигателя | + | ! scope = "row" | Working volume |
| − | |6-цилиндровый, 4-тактный, оппозитный | + | | 1520 cm³ |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Рабочий объем | + | ! scope = "row" | Bore / stroke |
| − | |1520 см³ | + | | 71.0 x 64.0 mm |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня | + | ! scope = "row" | Compression ratio |
| − | |71,0 x 64,0 мм | + | | 9.8: 1 |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Степень сжатия | + | ! scope = "row" | Cooling |
| − | |9.8:1 | + | | liquid |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Охлаждение | + | ! scope = "row" | Number of valves per cylinder |
| − | |жидкостное | + | | SOHC, 2 valves per cylinder (with hydraulic clearance compensators) |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр | + | ! scope = "row" | Fuel supply system |
| − | |SOHC, 2 клапана - цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров) | + | | carburetor, 2x Keihin CV, 36mm |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Система подачи топлива | + | ! scope = "row" | Ignition type |
| − | |карбюратор, 2x Keihin CV, 36 мм | + | | fully transistor |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Тип зажигания | + | ! scope = "row" | Maximum power |
| − | |полностью транзисторное
| + | | 100.0 h.p. (73.5 kW) @ 5200 rpm - GL1500 |
| − | |-
| |
| − | ! scope="row"|Максимальная мощность
| |
| − | |100,0 л.с. (73,5 кВт) при 5200 об/мин – GL1500 | |
| | | | |
| − | 97,0 л.с. (71,3 кВт) при 5000 об/мин – GL1500 (Япония) | + | 97.0 h.p. (71.3 kW) @ 5000 rpm - GL1500 (Japan) |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Максимальный крутящий момент | + | ! scope = "row" | Maximum torque |
| − | |150,0 Нм (15,2 кг*м) при 4000 об/мин | + | | 150.0 Nm (15.2 kg * m) at 4000 rpm |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Коробка передач | + | ! scope = "row" | Gearbox |
| − | |5-ступенчатая | + | | 5-speed |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Тип привода | + | ! scope = "row" | Drive type |
| − | |кардан | + | | cardan |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Размер передней шины | + | ! scope = "row" | Front tire size |
| − | |130/70-18 (63H) | + | | 130 / 70-18 (63H) |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Размер задней шины | + | ! scope = "row" | Rear tire size |
| − | |160/80-16 (75H) | + | | 160 / 80-16 (75H) |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Передние тормоза | + | ! scope = "row" | Front brakes |
| − | |2 диска, 285 мм, 2-поршневые суппорта (комбинированные) – GL1500 (1988) | + | | 2 discs, 285mm, 2-piston calipers (combined) - GL1500 (1988) |
| | | | |
| − | 2 диска, 296 мм, 2-поршневые суппорта (комбинированные) – GL1500 (1989-2000) | + | 2 discs, 296 mm, 2-piston calipers (combined) - GL1500 (1989-2000) |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Задние тормоза | + | ! scope = "row" | Rear brakes |
| − | |1 диск, 285 мм, 2-поршневой суппорт (комбинированные) – GL1500 (1988) | + | | 1 disc, 285mm, 2-piston caliper (combined) - GL1500 (1988) |
| | | | |
| − | 1 диск, 316 мм, 2-поршневой суппорт (комбинированные) – GL1500 (1989-2000)
| + | Single disc, 316 mm, 2-piston caliper (combined) - GL1500 (1989-2000) |
| − | |-
| |
| − | ! scope="row"|Передняя подвеска
| |
| − | |телескопическая вилка (пневматическая с автоподкачкой), ход - 140 мм
| |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Задняя подвеска | + | ! scope = "row" | Front suspension |
| − | |маятниковая с двумя амортизаторами (пневматическая с автоподкачкой), ход - 105 мм | + | | telescopic fork (pneumatic with automatic pumping), stroke - 140 mm |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Длина мотоцикла | + | ! scope = "row" | Rear suspension |
| − | |2615 мм | + | | linkage with two shock absorbers (pneumatic with automatic pumping), stroke - 105 mm |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Ширина мотоцикла | + | ! scope = "row" | Motorcycle length |
| − | |955 мм | + | | 2615 mm |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Высота мотоцикла | + | ! scope = "row" | Motorcycle width |
| − | |1495 мм | + | | 955 mm |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Колесная база | + | ! scope = "row" | Motorcycle height |
| − | |1690 мм | + | | 1495 mm |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Высота по седлу | + | ! scope = "row" | Wheelbase |
| − | |740 мм | + | | 1690 mm |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс) | + | ! scope = "row" | Saddle height |
| − | |115 мм | + | | 740 mm |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Разгон до 100 км/ч | + | ! scope = "row" | Minimum ground clearance |
| − | |5,26 сек | + | | 115 mm |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Максимальная скорость | + | ! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h |
| − | |193 км/ч | + | | 5.26 sec |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Емкость бензобака | + | ! scope = "row" | Maximum speed |
| − | |24,0 л (включая резерв - 5,3 л) | + | | 193 km / h |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая) | + | ! scope = "row" | Fuel tank capacity |
| − | |364 kg / 802 lbs – GL1500A Aspencade
| + | | 24.0 l (including reserve - 5.3 l) |
| − | | |
| − | 370 kg / 816 lbs – GL1500SE Special Edition
| |
| − | | |
| − | 349 kg / 768 lbs – GL1500I Interstate
| |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная) | + | ! scope = "row" | Motorcycle weight (dry) |
| − | |399 kg / 879 lbs – GL1500A Aspencade | + | | 364 kg / 802 lbs - GL1500A Aspencade |
| | | | |
| − | 405 kg / 893 lbs – GL1500SE Special Edition
| + | 370 kg / 816 lbs - GL1500SE Special Edition |
| | | | |
| − | 385 kg / 848 lbs – GL1500I Interstate
| + | 349 kg / 768 lbs - GL1500I Interstate |
| | |- | | |- |
| − | |} | + | ! scope = "row" | Motorcycle weight (curb) |
| − | | + | | 399 kg / 879 lbs - GL1500A Aspencade |
| − | == Расход топлива ==
| |
| − | Официально заявленный средний расход топлива - Honda GL1500 Gold Wing составляет 7,35 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
| |
| | | | |
| − | == Цена ==
| + | 405 kg / 893 lbs - GL1500SE Special Edition |
| − | Цена - Honda GL1500 Gold Wing в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $4500-5000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 250 000 руб.
| |
| | | | |
| − | == Видео ==
| + | 385 kg / 848 lbs - GL1500I Interstate |
| − | {| border="0"
| |
| − | |{{#ev:youtube|9q9FW771a0g|300|right|Honda goldwing 1500}}
| |
| | |- | | |- |
| | |} | | |} |
| | | | |
| − | == Отзывы == | + | == Fuel consumption == |
| − | Отзывы о Honda GL1500 Gold Wing:
| + | The officially declared average fuel consumption of the Honda GL1500 Gold Wing is 7.35 liters per 100 kilometers. The exact value depends on the riding style. |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''Мысли, что у меня когда то будет годвинг даже не было, первое мое знакомство с ним было в каком то журнале лет 15 назад, но волей не волей откатавшись - предыдущем моте я сам не понимая зачем но поглядывал объявления о продаже и зацепил меня один экземпляр, несмотря - то что я живу в Санкт-Петербурге, а он находился в Москве да и время было уже ноябрь конец, я сорвался и поехал за ним, сев - вечерний поезд я выдвинулся в Москву и уже с утра был там, добравшись до окраины и увидев нереальные размеры просто обалдел, осмотрев и полапав его я принял решение брать и через 30 минут я через пробки и кольца ехал по всем кольцам и дорогам к Ленинградскому вокзалу - отправки коня в родной город, предварительно я созвонился с почтовым отделением и они утвердительно сказали приезжай. Так я первый раз после простенького чепера, - махине весом под 500 кг со мной ехал и от радости чуть не утонул в слюнях, ксеноновые прожектора по сравнению с моим лицом как лампочки Ильича, Жестко ехать, - тебе кнопочка помягче, укачивает - кнопочку пожоще, что надо колесо подкачать - тебе кнопочка, устал ручку держать, - тебе круиз контроль, вечером прохладно стало, держи тебе обдув горячим воздухом, жарко - тебе кучу обдувов от лица, рук и ног, до регулировки ветрового стекла по высоте, скучно - тебе музычку, роадио, кассета или при легкой модернизации любое устройство со звуком, не выключил поворотник после поворота, не надо сделает все сам, надо назад - тебе задняя, пассажирское сидение вообще как в кресле самолета, ветро-дожде защита превосходная, ну а мотор, мотор это шедевр оппозитостроения, 6 цилиндров, нереальная паровозная тяга, тормоза, они отличаются от классического мотоцикла, тут основной тормоз задний но дополнительно к заднему еще и перед подключен, мот тормозит просто целиком приседая без перекосов, а подсветка направления поворотов приятная неожиданность. Управляемость - такого размера и веса лайнера совсем не тяжела, благодаря развесовке и центру тяжести в низу он управляется играючи, вполне маневрен, ускоряется молниеносно с приятным рыком японского тигра.''
| |
| − | | |
| − | ''Мой был аспенкейд версии, а есть еще СЕ там есть рация и подогрев ног. В общем если вам по душе комфорт, путешествие, легко, хотите драйва не вопрос. Отличный мот.''
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | | |
| − | ''Долго мечтал о голде, брал бывалую да еще с коляской, ездил и с ней и без нее, заранее скажу что с коляской это вообще нереальный межпланетный крейсер. В первую очередь мод подкупает посадкой - при росте в 200+ и массе в 120 кило это первый аппарат где можно сказать что садишься не НА мотоцикл а В мотоцикл.''
| |
| − | | |
| − | ''Что понравилось.''
| |
| − | | |
| − | ''1)Посадка и эргономика просто идеальны, да еще с водительской спинкой - чудо.''
| |
| − | | |
| − | ''2)Динамика потрясающая, мотор мягкий и эластичный - какой и должен быть''
| |
| − | | |
| − | ''3)Ветрозащита и безопасность - недостижимом уровне.''
| |
| − | | |
| − | ''4)Мот отлично управляется. Стоит - трассе как влитой - это придает уверенности.''
| |
| − | | |
| − | ''5)Вид и "понты" конечно имеют место, кто бы что не говорил.''
| |
| − | | |
| − | ''6)Все сделано - самого удобного и не напряжного дальняка. Огромные кофры! Музыка.''
| |
| − | | |
| − | ''7)Надежность - довезет ВСЕГДА.''
| |
| − | | |
| − | ''Теперь о недостатках:''
| |
| − | | |
| − | ''1) дорогое обслуживание и очень дорогой ремонт ввиду общей сложности и банальной трудоемкости любых работ + жадность спецов конечно (голда - многих дорогая игрушка и они готовы платить любые деньги за нее). В принципе если реально полюбить этот мот, изучить его досконально, то при ровных руках это перестает быть недостатком.''
| |
| − | | |
| − | ''2) Тормоза и передняя вилка никуда не годятся, тормоза не тормозят а вилка при большом пробеге добавляет постоянный расколбас, это проблема. Решается тюнингом.''
| |
| − | | |
| − | ''3) Слабый и не надежный генератор - тюнинг.''
| |
| − | | |
| − | ''4) Расход, такой мотор не может не кушать, слышал о рекорде экономии: 7л - 100 по трассе, это очень хороший результат при настроенном и справном моторе. У меня было 10+++...''
| |
| − | | |
| − | ''5) Габариты конечно не - города, мот проедет везде где проезжают прочие но практически без свободного места лично мне было часто не по-себе, думаю решение проблем с вилкой и тормозами сильно поможет. + Привычка конечно.''
| |
| − | | |
| − | ''В общем был мотом доволен но продал за исполнением давнишней мечты - HD Electra Glide. Этот мот близок идейно, не такой огромный - в городе сильно легче, при схожих годах сравнивать совсем не корректно - электра уступает и по мощности и по надежности, но у меня последних годов и по динамике я бы сказал что наравне с голдой, по комфорту похожи, а в городе - харли сильно легче. Важный момент - сложности обслуги и цена з\ч - хонду и хд это небо и земля. Имхо.''
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | | |
| − | ''Приобрел давно, купил без причины, пришел в салон, посидел, понравилось, купил )) Первый год за пределы лен области не вылезал, потом сезон простоял в гараже (ездил - другом), потом еще что-то, в 2009г решил раскататываться потихоньку ) Съездил в Брест, Рыбинск, Валдай, Петрозаводск... все по России. За время владения несколько раз переделывал музыку (пока гарнитуру не сделал), навешивал лампочки, блестяшки, опять лампочки... снимал все нафиг, опять навешивал... На сегодня пришел к выводу - что тюнинг - зло, нет, оно конечно красиво, но: когда из-за афигенно красивой подножки тебе в колено начинает хлестать вода с дороги в дальнобое, кода из-за усилка в кофре не влезает теплый свитер или запасная куртка, когда какая-нить фигня не предусмотренная конструкцией - 2-ой сотне километров бетонки начинает бряцать, когда чудо приблуду начинает коротить из-за того что место ее установки оказывается не сочетается с аэродинамикой мота и заливется водой.... все это минус нервы, поэтому мой совет - не увлекайтесь )) Теперь по существу - самая нажная вещь - прикуриватель, ибо от зажигалки - ходу не прикурить. Вторая по нужности вещь - гарнитура, ибо с гарнитурой можно по рации узнать где ты и как далеко до заправки... а все остальное япошки уже в него всунули - печка, круиз контроль, пневмоподвеска, большие чемоданы, тяговый движок, отличная ветрозащита, приемлемая аудио система (в стоке), бардачки-подстаканники-подбутылочники-подшоколадницы, запас хода в 280км, красивая внешность, удобная посадка, обалденные зеркала... вообщем дофига всего.''
| |
| − | | |
| − | ''Теперь о содержании:''
| |
| − | | |
| − | ''Если мотик достался в хорошем состоянии, то оно таким и останется, все обслуживание сведется к регламентным работам, смена расходников, масла. Обслуживать можно кому как, кто в салоне, кто сам, ничего сложного в принципе нет, главное сделать это в первый раз, потом будет намного легче. Все аккуратно разбирается, много скрытых болтиков, защелок. Боитесь - отдайте мастерам. Не боитесь - делайте сами, уверенней себя в путешествии будете чувствовать.''
| |
| − | | |
| − | ''Эксплуатация:''
| |
| | | | |
| − | ''Все достоинства мота раскрываются именно в путешествии, не в каферейсинге и снимании баб, а именно в путешествии, кода долетев от Питера до Бреста ты не раком сползаешь с него с затекшими органами, а от нефиг делать едешь в Беловежскую пущу посмотреть - зубров (еще 170км туда-сюда), когда пилишь 600км по трассе под дождем, ты осознаешь что - 90% ты абсолютно сухой, а те 10% что намокло - то это от твоей слюны или пролитого чая, который ты пил - ходу. Необычайна мягкая подвеска, он просто плывет над дорогой. Есть конечно минусы, но они настолько незначительны - что болт - них. Вот.''
| + | == Documentation == |
| − | ----
| + | [[Category:Motorcycles]] |
| − | </spoiler>
| + | * [[Honda_GL1500_Gold_Wing:_manuals|Honda GL1500 Gold Wing]] |
| − | == Читайте также == | |
| − | * [[Honda_GL1500_Gold_Wing:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв Honda GL1500 Gold Wing от журнала "Моторевю"]]
| |
| − | * [[Honda_GL1500_Gold_Wing:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Завьялов)|Тест-драйв Honda GL1500 Gold Wing от журнала "Моторевю". Автор: Владимир Завьялов.]] | |
| | | | |
| − | == Документация == | + | == == |
| − | * [[Honda_GL1500_Gold_Wing:_manuals|Honda GL1500 Gold Wing: manuals]]
| + | {{Ads_recomended}} |
