Difference between revisions of "Yamaha XVZ1300"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
m
 
(13 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha XVZ 1300 (Royal Star, Venture)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Yamaha XVZ 1300 (Royal Star, Venture)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
+
__notoc__
−
{{#seo:
+
[[File: Oyal-star-venture-s_2012_3.jpg | center | 550px]]
−
|keywords=yamaha, xvz, 1300, royal, star, venture, технические, характеристики, расход, цена, история
+
The Yamaha XVZ 1300 begins its history in 1983 with the release of the Yamaha XVZ 1200 Royal Star Venture touring model.
−
|description=Yamaha XVZ1300: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
{{Ads_top}}
−
}}
+
In 1986, the motorcycle was updated to the Yamaha Venture Royale (it gets a 1294 cc engine) and was produced unchanged until 1993. In 1996, the classic Yamaha XVZ 1300 Royal Star and its touring package, the Yamaha XVZ 1300 Royal Star Tour, were offered. In 1999, instead of the classic Royal Star (sold until 2001), the second generation Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture appeared, produced until 2013 - the motorcycle did not become a continuation of the "golden" Yamaha Venture Royale, but offered a more "iron" concept.
−
[[Image:Yamaha-venture-royale-03.jpg|300px|thumb|right|Yamaha Venture Royale 1300 (1986-1993)]]
 
−
[[Image:Oyal-star-venture-s 2012 3.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture (1999-2013)]]
 
−
Серия круизеров '''Yamaha XVZ 1300''' начинает свою историю с 1983 года и выпуска туринговой модели Yamaha XVZ 1200 Royal Star Venture. В 1986 году мотоцикл обновляется до Yamaha Venture Royale (получает двигатель - 1294 куб.см.) и выпускается в неизменном виде до 1993 года. В 1996 году была предложена классическая модель Yamaha XVZ 1300 Royal Star и её туринговая комплектация Yamaha XVZ 1300 Royal Star Tour. В 1999 году вместо классической Royal Star (продавалась до 2001 г.) появляется второе поколение Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture, выпускаемое вплоть до 2013 года - мотоцикл не стал продолжением "голдообразной" Yamaha Venture Royale, а предложил более "железную" концепцию.
 
  
−
За основу серии XVZ1300 был взят V-образный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1294 куб.см. (с 1986 г.), выдающий 75-97 л.с. мощности и 112-115 Нм крутящего момента. Двигатель от модели XVZ1200 (1983-1985) ставился также - модель [[Yamaha_V-max_1200|Yamaha V-max 1200]].
+
The XVZ1300 series was based on a V-shaped 4-cylinder liquid-cooled engine with a volume of 1294 cc. (since 1986), delivering 75-97 hp. power and 112-115 Nm of torque. The engine from the XVZ1200 model (1983-1985) was also installed on the [[Yamaha_V-max_1200 | Yamaha V-max 1200]] model.
  
−
Из основных особенностей серии Yamaha XVZ 1300 следует выделить стальную раму, двигатель в компоновке V4, 5-ступенчатую КПП, гидравлическое сцепление, карданный привод и целый ряд специальных технологий в туринговых версиях - пневмоподвеска, ФМ-радио, магнитола, рация, электронный круиз-контроль, встроенные боковые кофры и др.
+
The main features of the Yamaha XVZ 1300 series include a steel frame, a V4 engine, a 5-speed gearbox, a hydraulic clutch, a cardan drive and a number of special technologies in touring versions - air suspension, FM radio, radio, radio, electronic cruise control , built-in side trunks, etc.
  
−
''Основные модификации Yamaha XVZ 1300:''
+
'' The main modifications of the Yamaha XVZ 1300: ''
−
* '''Yamaha XVZ1300 Royal Star''' - классическая версия. Доступна с 1996 по 2001 г.
+
* '''Yamaha XVZ1300 Royal Star''' - classic version. Available from 1996 to 2001.
−
* '''Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Classic''' - классическая версия + кожаные сумки и ветровое стекло.
+
* '''Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Classic''' - classic version + leather bags and windshield.
−
* '''Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture''' - туринговая версия с обтекателем и туринговыми опциями. Доступна с 1986 по 1993 гг. (1-е поколение) и с 1999 по 2013 гг. (2-е поколение).
+
* '''Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture''' - touring version with fairing and touring options. Available from 1986 to 1993. (1st generation) and from 1999 to 2013 (2nd generation).
−
* '''Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Deluxe''' - урезанная "Venture" - без обтекателя, радио и встроенных пластиковых кофров. Имеет другое сиденье и бак - 20 л. Производилась - американского рынка с 2004 г.
+
* '''Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Deluxe''' - stripped down "Venture" - without fairing, radio and built-in plastic saddlebags. Has a different seat and a 20 l tank. Manufactured for the American market since 2004.
  
−
''Основные конкуренты Yamaha XVZ 1300 в классе:''
+
'' The main competitors of the Yamaha XVZ 1300 in the class: ''
−
* [[Honda_CTX1300|Honda CTX 1300]] / [[Honda_Valkyrie_1500|Honda GL1500 Valkyrie]] / [[Honda_GL1200_Gold_Wing|Honda GL1200 Gold Wing]]
+
* [[Honda_CTX1300 | Honda CTX 1300]] / [[Honda_Valkyrie_1500 | Honda GL1500 Valkyrie]] / [[Honda_GL1200_Gold_Wing | Honda GL1200 Gold Wing]]
−
* [[Kawasaki_VN1500_Vulcan|Kawasaki VN1500 Vulcan]] / [[Kawasaki_ZG1200_Voyager|Kawasaki ZG1200 Voyager]] / [[Kawasaki_ZN1300_Voyager|Kawasaki ZN1300 Voyager]]
+
* [[Kawasaki_VN1500_Vulcan | Kawasaki VN1500 Vulcan]] / [[Kawasaki_ZG1200_Voyager | Kawasaki ZG1200 Voyager]] / [[Kawasaki_ZN1300_Voyager | Kawasaki ZN1300 Voyager]]
−
* [[Suzuki_GV1400_Cavalcade|Suzuki GV1400 Cavalcade]]
+
* [[Suzuki_GV1400_Cavalcade | Suzuki GV1400 Cavalcade]]
  
−
 
+
== Photos ==
−
== Краткая история модели ==
+
{| align = "center" border = "0"
−
* 1983 г. - начало производства и продаж модели Yamaha XVZ1200 Royal Star Venture.
+
| [[Image: Bikepics-2408281-full.jpg | 300px | thumb | right | Yamaha XVZ 1300 Royal Star (1996-2001)]]
−
* 1986 г. - модель обновляется до Yamaha Venture Royale, получая двигатель увеличенного объема (на 10 л.с. мощнее) и встроенные кофры (прошлое поколение имело съемные багажные сумки).
+
| [[Image: Yamaha-xvz-1300-royal-star-tour-classic-6.jpg | 300px | thumb | right | Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Classic (1996-2001)]]
−
* 1993 г. - последний год производства Yamaha Venture Royale.
+
| [[Image: Royal-star-td.jpg | 300px | thumb | right | Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Deluxe (2004-2013)]]
−
* 1996 г. - появление классической модели Yamaha XVZ1300 Royal Star.
+
|-
−
* 1999 г. - возобновление производства полноценной Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture, отличающейся от первого поколения преимущественно внешним видом.
+
|}
−
* 2001 г. - последний год производства классической версии - Yamaha XVZ1300 Royal Star.
+
{{Ads_feed}}
−
* 2004 г. - появление модификации Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Deluxe.
+
{{Ads_post}}
−
* 2013 г - последний год продаж Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture.
+
== Specifications ==
−
 
+
Specifications Yamaha XVZ 1300:
−
== Технические характеристики ==
+
{| align = "center" border = "1"
−
[[Image:Bikepics-2408281-full.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVZ 1300 Royal Star (1996-2001)]]
+
| '''Model'''
−
[[Image:Yamaha-xvz-1300-royal-star-tour-classic-6.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Classic (1996-2001)]]
+
| '''Yamaha Venture Royale'''
−
[[Image:Royal-star-td.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Deluxe (2004-2013)]]
+
| '''' Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture ''''
−
{{#ev:youtube|2uALmU3vnUc|300|right|Рассказ о модели Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture}}
+
| '''' Yamaha XVZ1300 Royal Star ''''
−
{{#ev:youtube|HJ8vWV86EKA|300|right|Краткий обзор мотоцикла Yamaha XVZ1300 Royal Star}}
 
−
Технические характеристики Yamaha XVZ 1300:
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|'''Модель'''
 
−
|'''Yamaha Venture Royale'''
 
−
|'''Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture'''
 
−
|'''Yamaha XVZ1300 Royal Star'''
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип мотоцикла'''
+
| '''Type of motorcycle'''
−
|colspan="3" |круизер
+
| colspan = "3" | cruiser
 
|-
 
|-
−
|'''Год выпуска'''
+
| '''Year of release'''
−
|1986-1993
+
| 1986-1993
−
|1999-2013
+
| 1999-2013
−
|1996-2001
+
| 1996-2001
 
|-
 
|-
−
|'''Тип двигателя'''
+
| '''Engine type'''
−
|colspan="3" |4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный (70°)
+
| colspan = "3" | 4-cylinder, 4-stroke, V-shaped (70 °)
 
|-
 
|-
−
|'''Рабочий объем'''
+
| '''Working volume'''
−
|colspan="3" |1294 куб. см.
+
| colspan = "3" | 1294 cc cm.
 
|-
 
|-
−
|'''Степень сжатия'''
+
| '''Compression ratio'''
−
|10,5:1
+
| 10.5: 1
−
|colspan="2" |10,0:1
+
| colspan = "2" | 10.0: 1
 
|-
 
|-
−
|'''Зажигания'''
+
| '''' Ignition ''''
−
|colspan="3" |TCI
+
| colspan = "3" | TCI
 
|-
 
|-
−
|'''Охлаждение'''
+
| '''Cooling'''
−
|colspan="3" |Жидкостное
+
| colspan = "3" | Liquid
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр цилиндра / ход поршня'''
+
| '''Bore / Stroke'''
−
|colspan="3" |79 мм х 66 мм
+
| colspan = "3" | 79 mm x 66 mm
 
|-
 
|-
−
|'''Количество клапанов - цилиндр'''
+
| '''Number of valves per cylinder'''
−
|colspan="3" |DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| colspan = "3" | DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|'''Система подачи топлива'''
+
| '''Fuel supply system'''
−
|карбюратор, 4х Mikuni BDS34
+
| carburetor, 4x Mikuni BDS34
−
|карбюратор, 4х Mikuni BDS32
+
| carburetor, 4x Mikuni BDS32
−
|карбюратор, 4х Mikuni BDS28
+
| carburetor, 4x Mikuni BDS28
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная мощность'''
+
| '''Maximum power'''
−
|colspan="2" |97 л.с. при 7000 об/мин
+
| colspan = "2" | 97 hp at 7000 rpm
−
|75 л.с. при 4750 об/мин
+
| 75 hp at 4750 rpm
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальный крутящий момент'''
+
| '''Maximum torque'''
−
|colspan="2" |115 Нм
+
| colspan = "2" | 115 Nm
−
|111,8 Нм при 3500 об/мин
+
| 111.8 Nm @ 3500 rpm
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
| '''Gearbox'''
−
|colspan="3" |5-ступенчатая
+
| colspan = "3" | 5-speed
 
|-
 
|-
−
|'''Тип привода'''
+
| '''Drive type'''
−
|colspan="3" |кардан
+
| colspan = "3" | gimbal
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
| '''Frame'''
−
|colspan="3" |стальная трубчатая
+
| colspan = "3" | steel tubular
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
| '' Front suspension ''''
−
|colspan="2" |пневматическая, телескопическая вилка 40 мм
+
| colspan = "2" | pneumatic telescopic fork 40 mm
−
|телескопическая вилка, ход - 140 мм
+
| telescopic fork, stroke - 140 mm
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
| '' Rear suspension ''''
−
|colspan="2" |пневматическая, моноамортизатор
+
| colspan = "2" | pneumatic, monoshock
−
|маятниковая с моноамортизатором, ход - 100 мм
+
| linkage with monoshock, stroke - 100 mm
 
|-
 
|-
−
|'''Размер передней шины'''
+
| '''Size of the front tire'''
−
|120/90-18 65H
+
| 120 / 90-18 65H
−
|colspan="2" |150/80-16 71H
+
| colspan = "2" | 150 / 80-16 71H
 
|-
 
|-
−
|'''Размер задней шины'''
+
| '' Rear tire size '''
−
|140/90-16 71H
+
| 140 / 90-16 71H
−
|colspan="2" |150/90-15 74H
+
| colspan = "2" | 150 / 90-15 74H
 
|-
 
|-
−
|'''Передние тормоза'''
+
| '''Front brakes'''
−
|2 диска, 282 мм, 2-поршневые суппорта
+
| 2 discs, 282mm, 2-piston calipers
−
|colspan="2" |2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта
+
| colspan = "2" | 2 discs, 298 mm, 4-piston calipers
 
|-
 
|-
−
|'''Задние тормоза'''
+
| '''Rear brakes'''
−
|1 диск, 282 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 282 mm, 2-piston caliper
−
|colspan="2" |1 диск, 320 мм, 1-поршневой суппорт
+
| colspan = "2" | 1 disc, 320 mm, 1-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная скорость'''
+
| '''Maximum speed'''
−
|colspan="3" |195 км/ч
+
| colspan = "3" | 195 km / h
 
|-
 
|-
−
|'''Высота по седлу'''
+
| '''Seat height'''
−
|785 мм
+
| 785 mm
−
|750 мм
+
| 750 mm
−
|715-725 мм
+
| 715-725 mm
 
|-
 
|-
−
|'''Габаритные размеры (ДхШхВ)'''
+
| '' Overall dimensions (LxWxH) ''''
−
|2540x940x1535 мм
+
| 2540x940x1535 mm
−
|2705x900x1565 мм
+
| 2705x900x1565 mm
−
|2480x910x1475 мм
+
| 2480x910x1475 mm
 
|-
 
|-
−
|'''Колесная база'''
+
| '''Wheelbase'''
−
|1610 мм
+
| 1610 mm
−
|1705 мм
+
| 1705 mm
−
|1695 мм
+
| 1695 mm
 
|-
 
|-
−
|'''Емкость бензобака'''
+
| '''Gas tank capacity'''
−
|20 л
+
| 20 l
−
|22,5 л (20 л - Tour Deluxe)
+
| 22.5 L (20 L - Tour Deluxe)
−
|18 л
+
| 18 l
 
|-
 
|-
−
|'''Масса мотоцикла (снаряженная)'''
+
| '''Weight of the motorcycle (equipped) '''
−
|355 кг
+
| 355 kg
−
|394 кг
+
| 394 kg
−
|354 кг
+
| 354 kg
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Официально заявленный расход топлива - Yamaha XVZ 1300 составляет 5,6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, технической исправности и загруженности мотоцикла. По отзывам владельцев, реальный расход составляет 7-8 л по трассе и может достигать 12-13 л по городу.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Yamaha_XVZ1300:_manuals|Yamaha XVZ1300]]
−
== Видео ==
+
== ==
−
* Рассказ о модели Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture.
+
{{Ads_recomended}}
−
* Краткий обзор мотоцикла Yamaha XVZ1300 Royal Star.
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Стоимость моделей серии Yamaha XVZ 1300 с пробегом по РФ начинается от 250 000 руб.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Yamaha XVZ 1300:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Yamaha Royale Venture. Езда по асфальту. Город:''
 
−
 
 
−
''По пробкам можно поизгаляться, проехать, но не долго. Рука отваливается от гидравлического сцепления, мотоцикл нагревается (но не кипит), кулеры то и дело жужжат и обдают ноги жаром.''
 
−
 
 
−
''Динамики байка достаточно, чтобы тягаться со сракерами (прим. «стритрэйсеры» - ТАЗах в говняном обвесе), нормальными рэйсерами (не спорткары, конечно) и субаристами.''
 
−
 
 
−
''Езда по асфальту. Трасса:''
 
−
 
 
−
''Выход - трассу – о даа, детттка!''
 
−
 
 
−
''Едет как по рельсам. Отличный «держак», при боковом ветре ~20 совсем немного сбрасываю (до 90 км/ч). Откручиваем ручку и 140 незаметно так. Никаких расколбасов. Слышно музыку не так хорошо как - 100 или 120, но подпевать можно. На 160 можно спокойно воткнуть прикуриватель, прикурить, воткнуть обратно и ехать себе, дальше. Обгон: пристраиваемся за фурой, пару раз мелькнув в зеркале - водилы, осторожно высовываем голову - дорогу, выбираем примерно 300 метров пустой встречной полосы и если всё устраивает – резко закладываем влево - возрастающем газе, и с таким же увеличением резко вправо. Запас мощности и динамика чувствуется с лихим. Весь обгон стандартной фуры (2х-осного полуприцепа) занимает 5-7 секунд, это если скорость до маневра 90-110 км/ч.''
 
−
 
 
−
''Езда по асфальту. Дождь:''
 
−
 
 
−
''В стандартной конфигурации, байк не сильно защищён, в отличии от Голды в плане ног. В дождь закидывало водой носы ботинок, вода от ветра поднималась и по шнуровке или целлофану до колена, потом снова в ботинок. Исправлено установкой щитков из оргстекла. Байк так же чувствует себя как - рельсах. Испытывал в ливень +лёгкий ураган с градом - 100-120 км/ч. Ему пох.''
 
−
 
 
−
''Так же, крайне не удобен стандартный лобовик (точнее его высота). Уточню, что при движении в дождь за фурой, лобовик превращается в абсолютно непрозрачную стену. Его закидывает напрочь, в течении 30 секунд. Исправлено укорачиванием высоты стекла: подрезал стекло таким образом, чтобы оно было - 2 см ниже уровня глаз (Американцы посоветовали). Очень удобно – высоты стекла хватает, чтобы откидывать грязь и мух потоком воздуха, а если стекло закидывает – просто смотришь прямо (над стеклом).''
 
−
 
 
−
''Езда по пересечёнке. Мокрой:''
 
−
 
 
−
''ПИЗДЕЦ! Даже не думайте! В случае попадания в такую ситуацию – вылезайте с земли - траву, полностью накачивайте подвеску и потихоньку езжайте. Высоты просвета (клиренса) более чем хватает - пересечёнку.''
 
−
 
 
−
''Езда по пересечёнке. Сухой:''
 
−
 
 
−
''Лучше чем по мокрой. Байк управляется и даже не цепляет землю брюхом. Спокойно обрабатывает кочки и ухабы. Только не разгоняться и не увлекаться.''
 
−
 
 
−
''Езда по пересечёнке. Глина/щебень:''
 
−
 
 
−
''Крепко, крайне крепко держите руль. Он то и дело норовит выскочить. Видео нет. Не до съёмок было…''
 
−
 
 
−
''Расход:''
 
−
 
 
−
''Вот что меня радует! На трассе, при скорости 140, при полных кофрах, с пассажиром, 7,3 ~ 7.5 литров - 100 км или ровно 10 литров - 125 км при том же режиме. Использую только 92й бензин. На полном баке доезжаю от Пашинского поста ДПС в Новосибирске, до Томского поста ДПС (на мосту который), это не переключаясь - резерв, при режиме 120 км/ч.''
 
−
 
 
−
''Вместимость кофров:''
 
−
 
 
−
''ВСЕГДА с собой:''
 
−
 
 
−
''Железо:''
 
−
 
 
−
''стандартный набор инструментов (все метрически головки с 3мя разными воротками) + комплект рожковых ключей (от 7 до 27) + комплект стандартных ключей от мотоцикла.''
 
−
 
 
−
''2 свечника. Всякие мелкие и не очень болтики (тупо в мешочке). Жгуты - безкамерных покрышек. WD40 большой баллон. Литр масла в канистре. Литр антифриза в канистре. 250 грамм «тормозухи» ДОТ3. 250 грамм полироли - стекла. Куча разных тряпочек - стекла. Газовый баллон с горелкой. Спички «похуйнаводу». Газ - зажигалки. Пластиковые зажигалки 2шт.''
 
−
 
 
−
''Набор личных вещей:''
 
−
 
 
−
''непромокаемые текстильные штаны IXS. Кожаные перчатки обычные. Кожаные перчатки короткие (безпалые). Майка. Тёплый свитер. Джинсы. Чистые/сухие носкитрусы. Полотенце. Зубная щётка/паста. Мыло. Тёплые носки. Кучка плотных пакетов. Скотч широкий. Вилколожконож. 2 банки тушёнки. Аптечка «минимум».''
 
−
 
 
−
''-всё это постоянно в мотоцикле (и всякая внезапная мелочь).''
 
−
 
 
−
''Помимо этого, в мотоцикл впихуемо без проблем и прямо в кофры:''
 
−
 
 
−
''Палатка 2хместная, 2 спальника, свободный шлем, 1 комплект вещей мой, 1 комплект вещей мадам (+ всякие там косметички и т.д.) и так, по мелочи, а вот коврики приходится привязывать - багажную стойку центрального кофра.''
 
−
 
 
−
''Думаю, подведём итоги:''
 
−
 
 
−
''Плюсы:''
 
−
 
 
−
''Байк просто идеален - трассы. Огромная вместимость багажа, его расход топлива, удобная посадка – всё говорит о том, что это 2х колёсная ВИП-карета - трассы.''
 
−
 
 
−
''Минусы:''
 
−
 
 
−
''1/ В корне дохлый генератор (его мощности мало). -Полечил всевозможным переводом светящихся элементов с ламп - светодиоды.''
 
−
 
 
−
''2/ Обгонная муфта (ВэМаксеры знают не по наслышке). –Лечится подтягиванием раз в сезон.''
 
−
 
 
−
''3/ Корзина сцепления. Примерно за 40 – 42 тысячи километров начинает греметь. –Лечится только заменой всей корзины (там втулка латунная, впрессованная - заводе, вот её разбивает).''
 
−
 
 
−
''4/ Про стандартный лобовик писал выше.''
 
−
 
 
−
''5/ Про щитки - ног писал выше.''
 
−
 
 
−
''6/ Стандартной лампы хэдлайта не хватает. –Лечится установкой 100 Ваттной или ксенона (никакие факин «туманки» не спасут ситуацию, даже не выдумывайте). И не применяйте лампы "+30% мощности". Говно неимоверное!''
 
−
 
 
−
''7/ Тяжёлый, сцуко. Но это первое время. –да и лечится занятием своим телом (приятное с полезным)''
 
−
 
 
−
''7.5/ Тяжёлый, сцуко. Дико нехватает задней передачи.''
 
−
 
 
−
''8/ Дохлая акустика (ну не удивительно, в стоке можно воткнуть только 10 см динамики).''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Yamaha XVZ1300 Royal Star. у меня Royal круизер, хоть и не Venture, очень доволен. При желании валит достаточно бодро, руль не заваливает при маневрах, в управлении совсем не тяжел. Свой продаю, потому что хочу взять Royal Tour Deluxe, более - дальняки заточенный. Да, и у классика 74 силы, а у вентуры и делюкса 97! И подвеска пневма у вентуры.''
 
−
 
 
−
''У нас бывает - обслуживании Royal Star Venture. Этим летом он с супругой дал круг по центру и северу России, кайфанул от поездки. ''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Yamaha XVZ1300 Royal Star. Акуенный аппарат, говорю как владелец.''
 
−
 
 
−
''Тормоза передние слабоваты. сцепление лучше не отжигать. При покупке обязательно проверить компрессию, хоть и говорят что двигло не убиваемый, а мне пришлось всё таки кольца поршневые менять - дорого. Везет много, задние пассажиры говорят, что жестковато, но водятел расположен в середине относительно осей колёс, поэтому ему навсё начхать. Дорогу держит - любой скорости как вкопанный, благодаря низкому центру тяжести, так как Очень тяжёлый двигатель сидит низко. И соответственно - своего веса хорошая (бывает и лучше, но здесь не рассматривается) управляемость, - ходу вес совершенно не чувствуется. При выборе желательно обратить внимание - сиденья, те что в обыкновенной комплектации (гладкие) очень жестки - задницы, - них все жалуются, нужны от Тур Де Люкса.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Yamaha XVZ1300 Royal Star. В моем 75 лошадей.......доволен по уши, разгон 5 сек до 100, крейсерская скорость 120-130. чего еще надо. А то что не едет, так это, как я понял, говорят те кто - этом мотоцикле пользоваться КПП не умеет (требователен к правильному выбору передач при различных режимах).
 
−
Может и тяжеловат, но я не замечаю, так как сам не маленький, да и центр тяжести у него низко располагается, в пробках приноровился, несмотря - огромные кофры, как - велосипеде ездить. ''
 
−
 
 
−
''В обчем чего тута говорить...СТОЯЩИЙ своего имени мотоцикл''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''отличия рояля простова от вентуры ''
 
−
 
 
−
''1) бак , приборка перенесена - с бака - морду ,у рояля большие куранты - баке и вентуры ЖК под олдскул заделаный, бак - 4 литра больше за счёт того что у вентуры 2 воздухана снаружи а у рояля под баком он''
 
−
 
 
−
''2) моторчик у вентуры пободрей ,но издаёт немного непривычный свистящий звук рояль его издаёт в меньшем диапозоне оборотов и практически отсутствует и мне показалось что выхлоп у рояля поприятней звучит чем у вентуры но это субъективно''
 
−
 
 
−
''3) амортизатор у рояля горизонтальный внизу и вентуры вертикальный центральный ''
 
−
 
 
−
''4)у вентуры всякие туристические гуделки в стоке есть типа музыки дофига чумаданов , но - рояль всё это тоже ставиться ,но генератор у вентуры - 50W больше электричества даёт что в принципе ерунда. ''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Yamaha_XVZ1300_Royal_Star:_Тест-драйв_от_Моторевю|Yamaha XVZ1300 Royal Star: Тест-драйв от Моторевю]]
 
−
 
 
−
== Документация ==
 
−
* [[Yamaha_XVZ1300:_manuals|Yamaha XVZ1300: manuals]]
 

Latest revision as of 22:15, 15 August 2021


Oyal-star-venture-s 2012 3.jpg

The Yamaha XVZ 1300 begins its history in 1983 with the release of the Yamaha XVZ 1200 Royal Star Venture touring model.

In 1986, the motorcycle was updated to the Yamaha Venture Royale (it gets a 1294 cc engine) and was produced unchanged until 1993. In 1996, the classic Yamaha XVZ 1300 Royal Star and its touring package, the Yamaha XVZ 1300 Royal Star Tour, were offered. In 1999, instead of the classic Royal Star (sold until 2001), the second generation Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture appeared, produced until 2013 - the motorcycle did not become a continuation of the "golden" Yamaha Venture Royale, but offered a more "iron" concept.

The XVZ1300 series was based on a V-shaped 4-cylinder liquid-cooled engine with a volume of 1294 cc. (since 1986), delivering 75-97 hp. power and 112-115 Nm of torque. The engine from the XVZ1200 model (1983-1985) was also installed on the Yamaha V-max 1200 model.

The main features of the Yamaha XVZ 1300 series include a steel frame, a V4 engine, a 5-speed gearbox, a hydraulic clutch, a cardan drive and a number of special technologies in touring versions - air suspension, FM radio, radio, radio, electronic cruise control , built-in side trunks, etc.

The main modifications of the Yamaha XVZ 1300:

  • Yamaha XVZ1300 Royal Star - classic version. Available from 1996 to 2001.
  • Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Classic - classic version + leather bags and windshield.
  • Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture - touring version with fairing and touring options. Available from 1986 to 1993. (1st generation) and from 1999 to 2013 (2nd generation).
  • Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Deluxe - stripped down "Venture" - without fairing, radio and built-in plastic saddlebags. Has a different seat and a 20 l tank. Manufactured for the American market since 2004.

The main competitors of the Yamaha XVZ 1300 in the class:

Photos

Yamaha XVZ 1300 Royal Star (1996-2001)
Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Classic (1996-2001)
Yamaha XVZ1300 Royal Star Tour Deluxe (2004-2013)

Specifications

Specifications Yamaha XVZ 1300:

Model Yamaha Venture Royale ' Yamaha XVZ1300 Royal Star Venture ' ' Yamaha XVZ1300 Royal Star '
Type of motorcycle cruiser
Year of release 1986-1993 1999-2013 1996-2001
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, V-shaped (70 °)
Working volume 1294 cc cm.
Compression ratio 10.5: 1 10.0: 1
' Ignition ' TCI
Cooling Liquid
Bore / Stroke 79 mm x 66 mm
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system carburetor, 4x Mikuni BDS34 carburetor, 4x Mikuni BDS32 carburetor, 4x Mikuni BDS28
Maximum power 97 hp at 7000 rpm 75 hp at 4750 rpm
Maximum torque 115 Nm 111.8 Nm @ 3500 rpm
Gearbox 5-speed
Drive type gimbal
Frame steel tubular
Front suspension '' pneumatic telescopic fork 40 mm telescopic fork, stroke - 140 mm
Rear suspension '' pneumatic, monoshock linkage with monoshock, stroke - 100 mm
Size of the front tire 120 / 90-18 65H 150 / 80-16 71H
Rear tire size ' 140 / 90-16 71H 150 / 90-15 74H
Front brakes 2 discs, 282mm, 2-piston calipers 2 discs, 298 mm, 4-piston calipers
Rear brakes 1 disc, 282 mm, 2-piston caliper 1 disc, 320 mm, 1-piston caliper
Maximum speed 195 km / h
Seat height 785 mm 750 mm 715-725 mm
Overall dimensions (LxWxH) '' 2540x940x1535 mm 2705x900x1565 mm 2480x910x1475 mm
Wheelbase 1610 mm 1705 mm 1695 mm
Gas tank capacity 20 l 22.5 L (20 L - Tour Deluxe) 18 l
Weight of the motorcycle (equipped) 355 kg 394 kg 354 kg

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Yamaha_XVZ1300&oldid=20637"